折叠滑板车的制作方法

本实用新型涉及滑板车，尤其是涉及一种折叠滑板车。

背景技术：

随着能源价格的高涨及温室气体对环境的危害凸显，也随着城市交通越来越拥堵，人们倾向于选择公共交通的同时，随着各种代步工具的发展，也悄悄地改变着传统的通勤方式。

目前的电动滑板车特别是成人使用的电动滑板车，在超短途出行上非常具有优势。电动滑板车站立驾驶，小巧轻便适合穿行于狭小的空间。重量相对普通电动车来说已经十分轻便，可以较轻松的搬运。甚至可以收纳在私家小车后备箱，例如出行到达目的地后在有代步需要时可以取出使用，或者用于从家到公交站的短途代步以及在公交系统中的换乘代步。

但是，现有的折叠滑板车存在以下缺陷：

而现有的折叠滑板车结构较为复杂、成本较高，折叠时操作繁琐。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、操作方便的折叠滑板车。

一种折叠滑板车，包括把手及滑板，所述把手包括杆体及固定于所述杆体的锁销，所述杆体设有卡扣槽及凹槽，所述滑板设有滑槽，所述杆体一端收容于所述滑板，所述锁销位于所述滑槽中，所述折叠滑板车还包括控制结构，所述控制结构包括卡扣件及弹性件，所述弹性件两端分别与所述卡扣件及所述滑板抵触使所述卡扣件滑动安装于所述滑板，所述卡扣件相对所述滑板移动以便于和所述卡扣槽或所述凹槽卡扣使所述折叠滑板车保持直立状态或保持折叠状态。

进一步地，所述卡扣件包括操作杆及固定于所述操作杆的卡扣块，所述滑板包括板体，所述板体设有安装孔，所述操作杆穿过所述安装孔使所述卡扣块沿所述安装孔的延伸方向移动。

进一步地，所述卡扣块设有安装孔，所述弹性件部分收容于所述安装孔。

进一步地，所述卡扣块包括卡扣部及固定于所述卡扣部的延伸部，所述卡扣部与所述延伸部之间形成台阶槽，所述卡扣部与所述卡扣槽或所述凹槽卡扣。

进一步地，所述凹槽位于所述杆体末端。

进一步地，所述凹槽的延伸方向与所述锁销的延伸方向垂直。

进一步地，所述杆体末端还设有让位部，所述让位部位于所述凹槽的相对另一侧。

进一步地，所述让位部为一凹面。

进一步地，所述滑槽呈倒J形。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

杆体设有卡扣槽及凹槽，滑板设有滑槽，杆体一端收容于滑板，锁销位于滑槽中，弹性件两端分别与卡扣件及滑板抵触使卡扣件滑动安装于滑板，卡扣件相对滑板移动以便于和卡扣槽或凹槽卡扣使折叠滑板车保持直立状态或保持折叠状态，整个折叠滑板车结构简单，折叠时操作方便。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型折叠滑板车的一立体分解图；

图2为图1的折叠滑板车的另一立体分解图；

图3为图1的折叠滑板车的一把手的一结构示意图；

图4为图1的折叠滑板车的一组装图；

图5为图4的折叠滑板车A处的放大图；

图6为图4的折叠滑板车的一局部剖视图；

图7为图6的折叠滑板车的一B处的放大图；

图8为图4的折叠滑板车的一折叠状态示意图。

图中：100、折叠滑板车；10、把手；12、杆体；120、卡扣槽；122、凹槽；124、让位部；14、锁销；20、滑板；22、板体；220、滑槽；222、安装孔；224、收容部；24、抵触片；30、控制结构；32、卡扣件；320、操作杆；322、卡扣块；3220、安装孔；3222、卡扣部；3224、延伸部；3226、台阶槽；34、弹性件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-8，一种折叠滑板车100包括把手10、滑板20及控制结构30。

把手10包括杆体12及固定于杆体12的锁销14。杆体12设有卡扣槽120、凹槽122及让位部124。凹槽122及让位部124位于杆体12末端并分别位于杆体12末端的相对两侧。让位部124位于凹槽122的延伸方向上。凹槽122的延伸方向与锁销14的延伸方向垂直。在一实施例中，卡扣槽120呈环形。让位部124为凹面，方便把手10相对滑板20转动。

滑板20包括板体22及抵触片24。抵触片24可拆卸地安装于板体22。板体22设有滑槽220、安装孔222及收容部224。滑槽220位于收容部224的相对两侧并与收容部224连通。滑槽220呈倒J形。

控制结构30包括卡扣件32及弹性件34。卡扣件32包括操作杆320及固定于操作杆320的卡扣块322。卡扣块322包括卡扣部3222及延伸部3224，延伸部3224固定于卡扣部3222。延伸部3224的宽度小于卡扣部3222的宽度。延伸部3224与卡扣部3222之间形成台阶槽3226。卡扣块322远离操作杆320一端设有安装孔3220。弹性件34为弹簧。

组装折叠滑板车100时，杆体12的末端收容于收容部224，锁销14位于滑槽220内。卡扣件32位于收容部224一侧，操作杆320穿过安装孔222。弹性件34部分收容于卡扣块322的安装孔3220内。弹性件34一端与安装孔3220末端抵触，另一端与抵触片24抵触。卡扣部3222与卡扣槽120卡扣使把手10相对滑板20保持直立。此时把手10垂直于滑板20，锁销14位于滑槽220的端部。

折叠上述折叠滑板车100时，按压操作杆320，弹性件34收缩，卡扣块322相对杆体12移动并脱离卡扣槽120。把手10相对滑板20移动直至锁销14移动至滑槽220的末端，转动把手10，直至把手10与滑板20平行。撤去施加在操作杆320上的外力，弹性件34恢复形变，卡扣部3222与凹槽122卡扣，以防止把手10相对于滑板20转动。上述可折叠滑板车100结构简单、折叠时操作方便。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。