一种儿童三轮车的制作方法

本实用新型属于儿童用车领域，具体涉及一种儿童三轮车。

背景技术：

目前，儿童骑乘的儿童车品种多种多样，层出不穷。虽然多年以来，市场上已开发设计出了不同类型的儿童车，但这些儿童车大多数是改变车的造型，实际还是执行车辆的常规功能，即通过动力装置驱动儿童车移动。常规儿童车提供有限的交通和娱乐方式，用户操作儿童车的方式也没有太多变化。随着技术的进步，儿童车的操控性和安全性越来越完善，因此如何使儿童车更具趣味性并增加儿童与玩具之间互动性则成为儿童电动车的未来发展方向。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、能够具有侧倾体验的儿童三轮车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的一种技术方案是：一种儿童三轮车，包括车架、设置在车架前部的前轮组件以及分别设置在车架后部左右两侧的左后轮组件和右后轮组件。所述儿童三轮车还包括：

传动轴组件，所述传动轴组件包括一左一右设置在车架上的左传动轴和右传动轴，所述左传动轴和右传动轴能够分别在车架上绕其自身轴线转动；

反向传动机构，所述反向传动机构用于连接左传动轴和右传动轴，所述反向传动机构能够驱使左传动轴和右传动轴相互沿相反的方向转动；

连杆组件，所述连杆组件包括一左一右设置在车架两侧的左连杆和右连杆，所述左连杆的前部与左传动轴固定连接，所述左连杆的后部与左后轮组件枢轴连接，所述右连杆的前部与右传动轴固定连接，所述右连杆的后部与右后轮组件枢轴连接；

弹性机构，所述弹性机构具有两个且分设在车架的左右两侧，所述弹性机构的上部与车架连接，下部与左连杆/右连杆连接，所述弹性机构能够在上下方向上弹性伸缩变形使车架具有位姿调整的空间。

具体的，所述左传动轴和右传动轴同轴设置且均沿左右方向延伸。

具体的，所述车架的后下部设置有用于安装左传动轴的左轴套和用于安装右传动轴的右轴套，所述左传动轴穿设在左轴套内，所述右传动轴穿设在右轴套内，所述反向传动机构固定安装在车架上且位于左传动轴和右传动轴之间，所述反向传动机构分别与左传动轴的右部和右传动轴的左部连接。

具体的，所述反向传动机构为差速器，所述左传动轴和右传动轴中的一个部件转动均能通过差速器带动另一个部件反向转动。

具体的，所述左连杆/右连杆的前部具有前联轴部，后部具有后联轴部，所述左连杆通过前联轴部与左传动轴的左部固定连接并通过后联轴部与左后轮组件的轮轴枢轴连接，所述右连杆通过前联轴部与右传动轴的右部固定连接并通过后联轴部与右后轮组件的轮轴枢轴连接。

具体的，所述弹性机构包括与车架固定连接的上安装件、与左连杆/右连杆的后联轴部固定连接的下安装件、相互滑动连接的上支撑杆和下支撑杆以及套设在上支撑杆和下支撑杆上的弹簧件，所述上支撑杆与上安装件枢轴连接，所述下支撑杆与下安装件枢轴连接。

具体的，所述上支撑杆的上部通过第一轴与上安装件枢轴连接，所述下支撑杆的下部通过第二轴与下安装件枢轴连接，所述第一轴和第二轴相互平行且均沿前后方向延伸，所述上支撑杆上设有上凸缘，所述下支撑杆上设有下凸缘，所述弹簧件的上部与所述上凸缘相抵接触，下部与所述下凸缘相抵接触。

进一步的，所述的两个弹性机构呈八字型分布在车架后部，在左右方向上，所述第二轴位于第一轴的外侧。

具体的，所述上支撑杆和下支撑杆中的一个部件呈内部中空的滑套结构，另一个部件插入在该呈滑套结构的部件中。

具体的，所述车架上设有供儿童乘坐的座位架，所述座位架向后延伸，所述弹性机构的上部与座位架的后部固定连接。。

以上所涉及到的前后左右上下等方位词，是在所述儿童三轮车的正常使用时操作者自身的方位作定义的。

本实用新型的范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案等。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型采用左连杆、右连杆、左传动轴、右传动轴、反向传动机构以及弹性机构，使儿童三轮车在左右侧倾时车架能够具有较大的倾斜位移量同时车架还能保持稳定平衡不翻车，从而儿童使用儿童三轮车在安全的基础上能够获得侧倾的使用体验。另外，弹性机构还能在儿童身体复位时辅助车架快速复位，同时能够产生避震效果。本实用新型丰富了儿童车的运行方式，使儿童车的玩法多样，能够提高儿童车的娱乐性、趣味性。

附图说明

图1为本实用新型儿童三轮车一立体结构示意图；

图2为本实用新型儿童三轮车另一立体结构示意图；

图3为本实用新型儿童三轮车的主视图；

图4为本实用新型儿童三轮车的俯视图；

图5为本实用新型儿童三轮车的右视图；

图6为弹性机构的结构示意图（不含上安装件和下安装件）；

图7为左连杆/右连杆的结构示意图

其中：1、左传动轴；2、右传动轴；3、反向传动机构；4、左连杆；5、右连杆；6、上安装件；7、上支撑杆；8、下支撑杆；9、弹簧件；10、下安装件；11、电机；12、主动齿轮；13、从动齿轮；14、传动链条；71、上凸缘；81、下凸缘；100、车架；101、前轮组件；102、左后轮组件；103、左后轮组件；104、弹性机构；105、左轴套；106、右轴套；107、前联轴部；108、后联轴部；110、座位架；201、第一轴；202、第二轴。

具体实施方式

如图1至图7所示，本实用新型所述的一种儿童三轮车，其为前轮驱动的电动三轮车。所述儿童三轮车包括：车架100、前轮组件101、左后轮组件102、右后轮组件103、传动轴组件、反向传动机构3、连杆组件、弹性机构104和驱动机构。

所述车架100用于供儿童骑乘。所述车架100前部具有方向把以及位于方向把下方的前叉。所述车架100的后部具有一左一右设置的左轴套105和右轴套106。所述车架100上设有供儿童乘坐的座位架110，所述座位架110向后延伸，。

所述前轮组件101通过其自身的轮轴安装在车架100的前叉上。所述前轮组件101能够绕其自身的轴线旋转。

所述驱动机构安装在前轮组件101处。所述驱动机构包括固定设置在车架100前叉上的电机11、与电机11的主轴连接的主动齿轮12、与前轮组件101的轮轴同轴设置的从动齿轮13以及绕设在主动齿轮12和从动齿轮13上的传动链条14。所述前轮组件101作为儿童三轮车的驱动轮。

所述左后轮组件102和右后轮组件103分设在车架100后部的左右两侧。所述左后轮组件102和右后轮组件103作为儿童三轮车的从动轮。

所述传动轴组件包括一左一右设置在车架100上的左传动轴1和右传动轴2。所述左传动轴1穿设安装在左轴套105内，所述右传动轴2穿设安装在右轴套106内。所述左传动轴1和右传动轴2能够分别在车架100上绕其自身轴线转动。所述左传动轴1和右传动轴2同轴设置且均沿左右方向延伸。

所述反向传动机构3用于连接左传动轴1和右传动轴2。所述反向传动机构3能够驱使左传动轴1和右传动轴2相互沿相反的方向转动。具体地说，所述反向传动机构3固定安装在车架100上且位于左传动轴1和右传动轴2之间。本实施例中，所述反向传动机构3为差速器，所述反向传动机构3分别与左传动轴1的右部和右传动轴2的左部连接。所述左传动轴1和右传动轴2中的一个部件转动均能通过反向传动机构3带动另一个部件反向转动。

所述连杆组件包括一左一右设置在车架100两侧的左连杆4和右连杆5。所述左连杆4和右连杆5结构相同。所述左连杆4/右连杆5的前部具有前联轴部107，后部具有后联轴部108。所述左连杆4通过前联轴部107与左传动轴1的左部固定连接并通过后联轴部108与左后轮组件102的轮轴枢轴连接。所述右连杆5通过前联轴部107与右传动轴2的右部固定连接并通过后联轴部108与右后轮组件103的轮轴枢轴连接。

所述弹性机构104具有两个且呈八字型分设在车架100后部的左右两侧。所述弹性机构104的上部与车架100的座位架110固定连接，下部与左连杆4/右连杆5固定连接。所述弹性机构104用于给车架100提供弹性支撑，其能够在上下方向上弹性伸缩变形使车架100具有位姿调整的空间。具体地说，所述弹性机构104包括与车架100固定连接的上安装件6、与左连杆4/右连杆5的后联轴部108固定连接的下安装件10、相互滑动连接的上支撑杆7和下支撑杆8以及套设在上支撑杆7和下支撑杆8上的弹簧件9。所述上支撑杆7和下支撑杆8中的一个部件呈内部中空的滑套结构，另一个部件插入在该呈滑套结构的部件中。在本实施例中，所述下支撑杆7为中空的管件，所述上支撑杆8自下支撑杆7上部开口插入下支撑杆内。

所述上支撑杆7的上部通过第一轴201与上安装件6枢轴连接，所述下支撑杆8的下部通过第二轴202与下安装件10枢轴连接，所述第一轴201和第二轴202相互平行且均沿前后方向延伸。在左右方向上，所述第二轴202位于第一轴201的外侧。

所述上支撑杆7上设有上凸缘71，所述下支撑杆8上设有下凸缘81，所述弹簧件9的上部与所述上凸缘71相抵接触，下部与所述下凸缘81相抵接触。

本实用新型所述的儿童三轮车使用时，儿童坐在车架100上。启动电机11，电机11工作带动前轮组件101转动，进而带动左后轮组件102和右后轮组件103转动，车架100就在前轮组件101、左后轮组件102和右后轮组件103的带动下行进。

如图1和图2所示，儿童身体左倾时，儿童和车架100整体的重心左移。车架100绕第一轴201向左倾斜转动。车架100对左侧的弹性机构104产生压力，左侧的上支撑杆7相对下支撑杆8向下滑动，左侧的弹簧件9被压缩。左侧的下支撑杆8传递儿童和车架100的重力对左连杆4在后联轴部108产生向下的压力，左连杆4的后部绕左后轮组件102的轮轴C方向转动，前部绕第一轴1的轴线向A方向转动。这样，第一轴1也绕其轴线向A方向转动，第二轴2在反向传动机构3的带动下向B方向转动，进而右连杆5的前部绕第二轴2的轴线向B方向转动，右连杆5的后部绕右后轮组件103的轮轴向D方向转动。同时，由于儿童重力作用，儿童和车架100一起向下运动，第一轴1和第二轴2均向下移动。由于儿童及车架100的重心偏左，所以第一轴1向下移动的幅度远大于第二轴2向下移动的幅度。最终形成车架100左侧向左下方倾斜，以及右侧有向上翘起的趋势。由于左传动轴1、右传动轴2、反向传动机构3、左连杆4、右连杆5以及弹性机构104的作用，儿童三轮车的车架100向左下方倾斜的同时能够始终保持儿童与车架100相对平衡，不会出现翻车的情况。

儿童身体向右倾的过程与左倾类似，此处不展开详述。

本实用新型能够实现儿童左右倾时车架100具有较大的侧倾位移量，使儿童在使用儿童三轮车时能够获得侧倾的体验感受，儿童三轮车结构新颖、使用有趣。同时，左传动轴1、右传动轴2、反向传动机构3、左连杆4、右连杆5以及弹性机构104能够保证儿童三轮车的相对平衡以及稳定性，在儿童三轮车具有侧倾体验的基础上保证儿童使用的安全。当儿童身体摆正复位、重心中移时，车架100在弹簧件9的作用下回正复位。

另外，在上述实施例的基础上，可以对驱动机构进行变换。例如，所述驱动机构为带传动机构。所述带传动机构包括固定装设在所述电动机8的输出转轴上的主动带轮、与前轮组件101同轴设置的从动带轮和张紧在主动带轮和从动带轮上的柔性的传动带。此种方式的驱动机构与上述的实施例中驱动机构的工作方式类似，此处不再赘述。

如上所述，我们完全按照本实用新型的宗旨进行了说明，但本实用新型并非局限于上述实施例和实施方法。相关技术领域的从业者可在本实用新型的技术思想许可的范围内进行不同的变化及实施。