本实用新型属于车载辅助部件，具体涉及一种承载式车身防侧翻装置。
背景技术：
承载式车身质量轻、抗撞击能力弱，在高速的侧面直接撞击极易倾覆。对于车辆对于侧面撞击，一般是采用加强车体结构防护或增设B柱安全气囊，而没有撞击主动防侧翻的装置。现有技术中有防止车体在转弯过程中侧翻的装置和部件，部件如：防倾杆，装置如：汽车防倾覆装置CN200710032749.4，汽车左右两侧的摆杆，摆杆内套有可滑动的滑杆，滑杆下端设置有滑轮，当汽车倾斜，摆杆向外摆出后，滑杆在自身重力和摆杆上的弹簧的作用下，迅速从摆杆内向下伸出，使得滑杆下端的滑轮可着地，起到支撑轮侧增强支撑车体的作用，防止汽车进一步倾斜；又如汽车防倾翻的方法和装置CN200610001050.7，其是通过检测车轮对地面的压力，从而在支撑轮侧弹出一组下端带滚轮的导杆，产生使轿车产生顺时针方向的反向力矩以达到平衡。
CN200710032749.4存在两个问题，第一，其机械传导使得响应时间过长，第二，支撑轮侧支撑车体的摆杆弹开的时间缓慢的话很容易与地面卡住，同时弹开的反作用会与车体碰撞产生的力造成车体的二次伤害。
而CN200610001050.7也存在着类似问题，如第一，如果是胎压不足或沙土路面等低摩擦路面时检测方法容易不灵，第二，支撑侧弹开时间缓慢的话很容易与地面卡住，同时弹开的反作用会与车体碰撞产生的力造成车体的二次伤害。
本实用新型提供一种倾斜侧弹开装置以平衡倾斜车体，主动伸出装置可以改变侧面直接撞击的角度以减少侧面撞击对于车体的二次伤害，同时触发装置采用感应器与机械复合，提升反应敏捷度。
技术实现要素：
本实用新型的目的是解决上述问题，现提供一种能够快速弹射平衡块以平衡失衡车体、并通过侧向轮改变侧面直接撞击的角度的承载式车身防侧翻装置。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种承载式车身防侧翻装置，其特征在于：包括承载式车身(1)、碰撞传感器(5)、左右两个平衡块(6)、防倾杆(7)；承载式车身(1)上包括A柱(2)、B柱(3)、C柱(4)，碰撞传感器(5)分别设置在A柱(2)、B柱(3)、C柱(4)上；防倾杆(7)固定在左右前轮两侧的悬挂(8)下臂上，防倾杆传感器(13)设置在防倾杆(7)上；导轨(9)设置在承载式车身(1)底面中部，左右两个平衡块(6)分别通过导向轮(12)连接在导轨(9)，平衡块(6)上设置有侧向轮(11)和产气发生器(15)，产气发生器(15)内设有产气气囊(10)；碰撞传感器、防倾杆传感器(13)分别与电子控制系统(14)相连，产气发生器(15)与电子控制系统(14)相连。
进一步地，电子控制系统为ECU。
进一步地，防倾杆传感器(13)为应变传感器、扭振传感器、扭矩传感器的一种或几种。
进一步地，碰撞传感器(5)分别设置在承载式车身(1)一侧或两侧的A柱(2)、B柱(3)、C柱(4)上。
本实用新型的有益效果：
1.通过设置左右平衡块，在承载式车身A、B、C柱上感测到碰撞信号后，平衡块向车身翘起方向弹射，以达到平衡倾斜车体的效果；
2.平衡块上设置有侧向轮，侧向轮弹出后将直撞的物体的撞击方向改变，使得直面撞击变成侧面划擦。
3.为了增加弹射速度，在平衡块上设置产气发生器。
4.碰撞传感器和电子控制系统相连，当有撞击发生时，能够快速反应。
5.防倾杆传感器和电子控制系统相连，在防倾杆上设置防倾杆传感器，当防倾杆强烈振动、扭曲时，电子控制系统也将被触发，增加侧倾信号的保险度。
附图说明
图1为承载式车身立体图；
图2为承载式车身底部视图；
图3为承载式车身底部侧倾图；
图4为图3中防侧翻平衡部件的局部放大图；
图5为防侧翻装置控制连接图；
其中：1-车身，2-A柱，3-B柱，4-C柱，5-碰撞传感器，6-平衡块，7-防倾杆，8-悬挂，9-导轨，10-产气气囊，11-侧向轮，12-导向轮，13-防倾杆传感器，14-电子控制系统，15-产气发生器，16-下臂。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型方案进行详细说明，但本实用新型不仅局限于下述所列举具体的实施方案。
如图1-5所示，一种承载式车身防侧翻装置，其特征在于：包括承载式车身(1)、碰撞传感器(5)、左右两个平衡块(6)、防倾杆(7)；承载式车身(1)上包括A柱(2)、B柱(3)、C柱(4)，碰撞传感器(5)分别设置在承载式车身(1)一侧或两侧的A柱(2)、B柱(3)、C柱(4)上；防倾杆(7)固定在左右前轮两侧的悬挂(8)下臂(16)上，防倾杆传感器(13)设置在防倾杆(7)上；导轨(9)设置在承载式车身(1)底面中部，左右两个平衡块(6)分别通过导向轮(12)连接在导轨(9)上，平衡块(6)上设置有侧向轮(11)和产气发生器(15)，产气发生器(15)内设有产气气囊(10)；碰撞传感器、防倾杆传感器(13)分别与电子控制系统(14)相连，产气发生器(15)与电子控制系统(14)相连。
如图1所述，碰撞传感器(5)分别设置在A柱(2)、B柱(3)、C柱(4)上，C柱上两个碰撞传感器上下布置(图1为碰撞传感器在承载式车身两侧对称布置，另一侧碰撞传感器未示出)，电子控制系统(14)置于承载式车体内；图2-3为气囊弹开时承载式车身的底部视图和底部侧倾图，产气发生器(15)中的气囊(10)充气弹出，使得平衡块(6)迅速向侧身翘起侧弹出；图4为图3中防侧翻平衡部件的局部放大图，平衡块(6)在导向轮(12)的带动下，由导轨(9)中部弹向；图5为防侧翻装置控制连接图，产气发生器(15)与电子控制系统(14)相连，其连接方式借鉴现有常规的气囊启动控制部件连接方式，电子控制系统具体为ECU或单片机，产气发生器与ECU或单片机的信号输出接口连接即可；碰撞传感器为力传感器或其他常见应用传感器，同样防倾杆传感器(13)为常规应变传感器、扭振传感器、扭矩传感器的一种或几种，碰撞传感器和防倾杆传感器分别与ECU或单片机的信号输入接口连接即可。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种可知的更改和变化。凡在本实用新型的原则和精神之内，所作出的任何等同替换、修改、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。