交通指示牌运输工装的制作方法

本实用新型涉及交通指示牌的运输装置领域，具体来说，涉及一种交通指示牌运输工装。

背景技术：

在交通设施施工维护中，需要安装各式各样、大小不一的交通指示牌。但是由于没有统一的大小，采用同一规格的运输工装，在运输不同的交通指示牌到达施工现场的过程中变得特别困难。所以，需要一种既能运输小型交通指示牌，又能运输大型交通指示牌的工装。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有技术存在的不足，提供了一种交通指示牌运输工装，其能够便于运输不同规格的交通指示牌。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案在于：一种交通指示牌运输工装，包括底座、基础支撑架、延伸支撑架、底板和侧板，所述底座的底部设置有万向轮，所述基础支撑架设置于所述底座上，所述延伸支撑架铰接于所述基础支撑架的顶部并能够相对于所述基础支撑架展开或折叠，所述基础支撑架上设置有用于所述延伸支撑架处于展开状态时对其支撑的支撑件，所述底板与所述底座连接，所述侧板连接于所述底板上，所述侧板与所述基础支撑架之间形成有用于放置所述交通指示牌的间隔。

作为优选方案，所述基础支撑架包括多个相互平行的第一斜撑杆和多个相互平行的第二斜撑杆，所述第一斜撑杆的底部和所述第二斜撑杆的底部均与所述底座连接，所述第一斜撑杆的顶部和所述第二斜撑杆的顶部均与第一基础横档连接，所述第一斜撑杆、第二斜撑杆以及所述底座围成三角形，所述延伸支撑架展开时与所述第二斜撑杆处于同一延伸方向。

作为优选方案，所述支撑件为平行设置的多个，其分别铰接于各个所述第一斜撑杆上，所述延伸支撑架上设置有多个插槽，所述支撑件的顶端具有能够插入所述插槽的插接部。

作为优选方案，多个所述第一斜撑杆上连接有第二基础横档，所述第二基础横档与所述第一基础横档平行，所述支撑件能够抵靠在所述第二基础横档上。

作为优选方案，多个所述第二斜撑杆上连接有第三基础横档，所述第三基础横档与所述第一基础横档平行，所述底座与所述第三基础横档之间还设置有多个第三斜撑杆，所述第三斜撑杆、所述第二斜撑杆以及所述底座围成三角形。

作为优选方案，所述延伸支撑架包括多个相互平行的延伸斜撑杆以及多个相互平行的延伸横档，所述延伸横档连接于所述延伸斜撑杆上。

作为优选方案，所述侧板上螺纹连接有压料杆，当所述压料杆旋紧时对所述交通指示牌压紧。

作为优选方案，所述运输工装具有与所述交通指示牌直接接触的工作面，所述工作面设置柔性防护垫。

作为优选方案，所述底座的一端设置有手柄连杆。

作为优选方案，所述底座的底部设置有叉车槽。

实施本实用新型的交通指示牌运输工装，具有以下有益效果：延伸支撑架可以相对于基础支撑架处于展开或者折叠的状态，当需要运输小规格的交通指示牌时，将延伸支撑架折叠即可，当需要运输大规格的交通指示牌时，将延伸支撑架展开即可。采用压料杆，可以便于将指示牌压紧，避免其脱离运输工装。采用柔性防护垫，可以保护指示牌，避免其与该工装刚性接触产生磨损。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1为本实用新型的交通指示牌运输工装处于展开状态的一种示意图；

图2为与图1对应的另一种示意图；

图3为该交通指示牌运输工装处于折叠状态的一种示意图。

以上附图中，

1-基础支撑架；101-第一斜撑杆；102-第二斜撑杆；103-第三斜撑杆；104-第一基础横档；105-第二基础横档；106-第三基础横档；2-延伸支撑架；201-延伸斜撑杆；202-延伸横档；3-支撑件；4-底座；5-万向轮；6-叉车槽；7-手柄连杆；8-柔性防护垫；9-压料杆；10-底板；11-侧板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型进一步详细说明。

参照图1～3所示，本实用新型的交通指示牌运输工装，包括底座4、基础支撑架1、延伸支撑架2、底板10和侧板11。底座4，可以为图中所示的长方形，其材质为普通碳钢。底座4的底部设置万向轮5，便于该运输工装的移动。另外，底座4的一端设置有手柄连杆7，从而便于更方便地移动该工装。进一步地，底座4的底部设置有叉车槽6，从而便于叉车搬运该工装。

底座4的底部设置有万向轮5，便于该运输工装的移动。基础支撑架1设置于底座4上，基础支撑架1优选以相对于底座4倾斜的方式，以便于交通指示牌倚靠在基础支撑架1上。延伸支撑架2，铰接于基础支撑架1的顶部并能够相对于基础支撑架1展开或折叠，如图1、2所示，当延伸支撑架2展开时，便于放置规格较大的交通指示牌，此时，延伸支撑架2与交通指示牌的接触面积较大，从而达到平稳的效果，并且使交通指示牌不易变形；如图3所示，当延伸支撑架2折叠时，便于放置规格较小的交通指示牌，此时，整个运输工装具有更多的自由空间，在搬运的过程中更加活动自如。基础支撑架1上设置有用于延伸支撑架2处于展开状态时对其支撑的支撑件3，从而当延伸支撑架2处于展开状态时，对其进行保持。底板10与底座4连接，侧板11连接于底板10上，侧板11与基础支撑架1之间形成有用于放置交通指示牌的间隔，交通指示牌可以放置于该间隔位置。

如图1、图2所示，作为一种方式，基础支撑架1包括多个相互平行的第一斜撑杆101和多个相互平行的第二斜撑杆102，第一斜撑杆101的底部和第二斜撑杆102的底部均与底座4连接，第一斜撑杆101的顶部和第二斜撑杆102的顶部均与第一基础横档104连接，第一斜撑杆101、第二斜撑杆102均与第一基础横档104垂直相交。第一斜撑杆101、第二斜撑杆102以及底座4围成三角形，进一步地，在本实施方式中，其为正三角形。延伸支撑架2，在展开时与第二斜撑杆102处于同一延伸方向。

在本实施方式中，支撑件3为平行设置的多个，其分别铰接于各个第一斜撑杆101上，即每个第一斜撑杆101上均铰接有支撑件3，延伸支撑架2上设置有多个插槽，支撑件3的顶端具有能够插入插槽的插接部，例如该插接部和对应的插槽可以为圆锥形，方形等。

为便于对支撑件3限位，多个第一斜撑杆101上连接有第二基础横档105，第二基础横档105与第一基础横档104平行，支撑件3能够抵靠在第二基础横档105上，当延伸支撑架2处于折叠状态时，支撑件3抵靠在该第二基础横档105上。

为保证基础支撑架1的支撑强度，多个第二斜撑杆102上连接有第三基础横档106，第三基础横档106与第一基础横档104平行，底座4与第三基础横档106之间还设置有多个第三斜撑杆103，第三斜撑杆103、第二斜撑杆102以及底座4围成三角形，该三角形亦为正三角形。

如图中所示，作为一种方式，延伸支撑架2包括多个相互平行的延伸斜撑杆201以及多个相互平行的延伸横档202，延伸横档202连接于延伸斜撑杆201上，该延伸斜撑杆201在延伸支撑架2处于展开状态时，与第二斜撑杆102的延伸方向相同，二者处于同一延伸线上，延伸横档202与第一基础横档104平行，图中所示延伸横档202为两个，其中一个延伸横档202处于延伸支撑架2远离基础支撑架1的一端，另一个连接于延伸斜撑杆201的中间位置。

如图2、图3所示，侧板11上螺纹连接有压料杆9，该压料杆9的数量为两个，位于侧板11沿横向的1/3处与2/3处，当交通指示牌放置于侧板11与基础支撑架1之间的间隔并且压料杆9旋紧时，此时对交通指示牌压紧，从而放置交通指示牌出现侧滑现象。

为防止该运输工装的部件损伤、刮花交通指示牌，运输工装具有与交通指示牌直接接触的工作面，工作面设置柔性防护垫8，具体而言，在第二斜撑杆102、延伸斜撑杆201、底板10、侧板11和压料杆9上对应于工作面的位置(横档位于后侧，未直接与交通指示牌接触)设置柔性防护垫8，该柔性防护垫8可以选为橡胶材质。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。