本实用新型涉及摩托车塑料件结构，特别涉及一种摩托车塑料件连接结构。
背景技术：
现有技术摩托车覆盖件之间连接通常使用的是倒扣结构，但因塑料具有变形特性，并且摩托车在行驶过程中会产生震动，以使摩托车塑料件之间的配合间隙过大，扣合效果差，进而造成倒扣很容易滑落，导致塑料件之间的连接牢固性差，缩短摩托车塑料件使用寿命等问题。显然，现有技术摩托车塑料件之间存在着的配合间隙过大，扣合效果差，进而造成倒扣很容易滑落，导致塑料件之间的连接牢固性差，缩短摩托车塑料件使用寿命等问题。
技术实现要素：
为解决现有技术现有技术摩托车塑料件之间存在的的配合间隙过大，扣合效果差，进而造成倒扣很容易滑落，导致塑料件之间的连接牢固性差，缩短摩托车塑料件使用寿命等问题。本实用新型提出一种摩托车塑料件连接结构。
本实用新型摩托车塑料件连接结构，包括摩托车塑料件I、摩托车塑料件II和加强筋，所述的塑料件I上部设置有止退限位结构，所述的塑料件II上设置有倒扣结构，所述的塑料件I上的止退限位结构与摩托车塑料件Ⅱ上的倒扣结构相配合。
进一步的技术方案是，所述的塑料件Ⅱ上设置有加强筋。
进一步的技术方案是，所述的止退限位结构的一端与所述的塑料件Ⅰ相固连，另一端与加强筋相接触。
进一步的技术方案是，所述的止退限位结构的材质为塑料。
本实用新型摩托车塑料件连接结构有益效果是结构简单，易于装配，增加摩托车塑料件的使用寿命，使倒扣结构不易滑落，扣合效果更好，提高连接牢固性。
附图说明
图1 是本实用新型摩托车塑料件连接结构图。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型摩托车塑料件连接结构作进一步的说明。
具体实施方式
图1 是本实用新型摩托车塑料件连接结构图，图中，1为塑料件I，2为塑料件II,3为加强筋，4为倒扣结构，5为止退限位结构，由图可知，本实用新型摩托车塑料件连接结构，它摩托车塑料件I、摩托车塑料件II和加强筋，所述的塑料件I1上部设置有止退限位结构5，所述的塑料件II2上设置有倒扣结构4，所述的塑料件Ⅰ1上的止退限位结构5与摩托车塑料件Ⅱ2上的倒扣结构4相配合，所述的塑料件Ⅱ2上设置有加强筋3。所述的止退限位结构5的一端与所述的塑料件Ⅰ1相固连，另一端与加强筋3相接触，所述的止退限位结构5的材质为塑料。
本实用新型摩托车塑料件I1和摩托车塑料件Ⅱ2通过倒扣结构4连接安装，通过止退限位结构5使得摩托车塑料件I1和摩托车塑料件II2之间的配合间隙更加紧密，让倒扣结构4不易滑落，提高连接牢固性。其中止退限位结构5的一端固定在摩托车塑料件II2上，另一端接触加强筋3表面。其中摩托车塑料件II2上设置有加强筋3，增强摩托车塑料件II2的强度和刚性作用。本实用新型摩托车塑料件连接结构有益效果是结构简单，易于装配，增加摩托车塑料件的使用寿命，使倒扣结构不易滑落，扣合效果更好，提高连接牢固性。
尽管这里参照本实用新型的一个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。