本实用新型涉及停车装置领域，具体是空中直立轨道停车装置。
背景技术：
减少交通工具气体排放量成为当今社会绿色环保的主题之一。为此，各国大力倡导使用自行车作为出行的交通工具，然而自行车使用量的增加却给其城市小区带来了一系列的停放问题。如停放空间狭小，易破坏自行车外表；自行车乱停乱放影响小区市容外貌；停放点监管不严、盗窃频率高等。现如今，城市小区停车难已成为社会最主要的问题之一。A：悬挂式自行车停放装置，它主要由滑轮升降机、电机驱动卷筒、控制电路以及固定车架等构成,自行车被自动放置到空中停放区域。空中停放区域的外体由铁架搭建,可在铁架外表做广告招牌,达到了一物两用的功能。存车者把自行车放入停车架(地面层),按存车按钮,自行车通过滑轮升降机和电机驱动装置自动升入空中停放。取车者通过停放凭据认领。B:瑞士日内瓦----Biketree停车装置，在瑞士日内瓦市出现了一种类似于悬挂式自行车停放装置—Biketree，它们原理相似,但外形有差异,一个Biketree一般能停放6～8辆自行车,存车者通过感应器扫描磁卡来停放自行车。C：智能空中生态自行车亭，目前广东珠海、广西南宁已经相继设立了这种悬挂式自行车停放装置,它的俗名叫“智能空中生态自行车亭”,自行车亭长3m、宽1.8m、高4m,设有10个车位。这种停放装置完成整个存放或者取车过程不到1min,受到众多存车者的欢迎,当地政府有推广应用的意向。
目前自行车停车装置运用最广泛的是自行车停车架，这种停车架结构简单，制造成本低。但这种停车装置过于传统，采用“平面停放”的方式大大占用了城市用地，占用的停车面积过多加剧了小型汽车停车难问题，加上整合不合理，市民乱停乱放现象严重，严重阻碍交通……这类自行车停车架已经渐渐满足不了现代新型都市的要求。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供空中直立轨道停车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
空中直立轨道停车装置，包括地基、地笼、混凝土、钢筋、升降装置、直立轨道固定装置、滑轨、机电锁车装置、报警装置、丝杠、上轮轨、下轮轨、滑块、电动机驱动装置、线轮和定滑轮，所述地基为混凝土浇筑地笼而成，所述地笼是用几条钢筋焊接而成，钢筋的数量和大小是由装置的高度和重量来决定，钢筋的上端设置有外螺纹，直立轨道固定装置的底部设置有法兰，直立轨道固定装置通过螺母和地笼连接；所述直立轨道固定装置的一周设置有多个升降装置，各升降装置相互独立，升降装置上设置有多条滑轨，滑轨的上端设置有定滑轮，定滑轮通过螺栓螺母固定在直立轨道固定装置的上端；所述直立轨道固定装置的下端设置有电动机驱动装置，电动机驱动装置上方设置有丝杠，丝杠通过螺纹配合和电动机驱动装置的转轴连接；所述滑轨内设置有滑块，滑块通过螺栓螺母和上轮轨、下轮轨连接，所述上轮轨和下轮轨为半圆形，大小和车轮吻合，上轮轨设置在滑轨的上端，下轮轨固定在滑轨的下端；
作为本实用新型进一步的方案：所述升降装置的另一种结构包括滑轨、线轮、滑块、定滑轮和电动机驱动装置，所述滑块的后部设置有线轮，线轮通过钢线和电动机驱动装置连接；上滑块通过螺栓螺母和上轮轨连接，下滑块通过螺栓螺母和下轮轨连接，上滑块位于下滑块的上方；
作为本实用新型再进一步的方案：所述直立轨道固定装置上设置有机电锁车装置，所述机电锁车装置的后部设置有报警装置，机电锁车装置和报警装置内部设置有电子控制模块、机械锁模块和警报模块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本空中直立轨道停车装置实现了自行车的立体式停放，增大了空间利用率，解决了自行车的乱停乱放问题；通过设置的机电锁车装置，实现了对自行车的锁车功能，通过报警装置实现了自行车的破坏报警功能，通过设电子控制模块实现了自行车取放的网络化控制。相比现有的自行车停车装置本空中直立轨道停车装置的空间利用率更高，安全性更好，智能化更高。
附图说明
图1为空中直立轨道停车装置的结构示意图。
图2为空中直立轨道停车装置的俯视结构示意图。
图3为空中直立轨道停车装置中的升降装置的结构示意图。
图4为空中直立轨道停车装置中的地基结构示意图。
图5为线轮升降装置的结构示意图。
图中：地基1、地笼2、混凝土3、钢筋4、升降装置5、直立轨道固定装置6、滑轨7、机电锁车装置8、报警装置9、丝杠10、上轮轨11、下轮轨12、滑块13、电动机驱动装置14、线轮15、定滑轮16。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～5，本实用新型实施例中，空中直立轨道停车装置，包括地基1、地笼2、混凝土3、钢筋4、升降装置5、直立轨道固定装置6、滑轨7、机电锁车装置8、报警装置9、丝杠10、上轮轨11、下轮轨12、滑块13、电动机驱动装置14、线轮15和定滑轮16，所述地基1为混凝土3浇筑地笼2而成，所述地笼2是用几条钢筋4焊接而成，钢筋4的数量和大小是由装置的高度和重量来决定，钢筋4的上端设置有外螺纹，用于固定直立轨道固定装置6，直立轨道固定装置6的底部设置有法兰，直立轨道固定装置6通过螺母和地笼2连接；所述直立轨道固定装置6的一周设置有多个升降装置5，各升降装置5相互独立，更便于在直立轨道固定装置6上布置，升降装置5上设置有多条滑轨7，滑轨7的上端设置有定滑轮16，定滑轮16通过螺栓螺母固定在直立轨道固定装置6的上端；所述直立轨道固定装置6的下端设置有电动机驱动装置14，电动机驱动装置14上方设置有丝杠10，丝杠10通过螺纹配合和电动机驱动装置14的转轴连接；所述滑轨7内设置有滑块13，滑块13和丝杠10相配合实现滑块13的上下移动，滑块13通过螺栓螺母和上轮轨11、下轮轨12连接，所述上轮轨11和下轮轨12为半圆形，大小和车轮吻合，上轮轨11和下轮轨12用于卡紧自行车的前后车轮，上轮轨11设置在滑轨7的上端，下轮轨12固定在滑轨7的下端；
所述升降装置5的另一种结构包括滑轨7、线轮15、滑块13、定滑轮16和电动机驱动装置14，所述滑块13的后部设置有线轮15，线轮15通过钢线和电动机驱动装置14连接；上滑块13通过螺栓螺母和上轮轨11连接，下滑块13通过螺栓螺母和下轮轨12连接，上滑块13位于下滑块13的上方；在使用时，通过电动机驱动装置14带动线轮15的转动，从而带动上轮轨11和下轮轨12对自行车卡紧；
所述直立轨道固定装置6上设置有机电锁车装置8，机电锁车装置8用于锁住自行车，所述机电锁车装置8的后部设置有报警装置9，机电锁车装置8和报警装置9内部设置有电子控制模块、机械锁模块和警报模块。
本实用新型的工作原理是：在使用时，下轮轨12为活动装置，当该停车装置处于闲置时，下轮轨12降到地面与滑轨7形成一定的斜度，作为自行车上滑的底部滑轨7，自行车滑上升降装置5后，下轮轨12和下轮轨12在电机驱动装置的作用下实现对自行车的卡紧。开锁时，手机扫二维码，后台控制系统接收到云端发来的开锁指令后，解除防盗报警模块，车载中央控制单位触发电子控制模块，开启机械锁的控制插销，用户手工开锁；上锁时，触发电子控制模块的锁车开关，通过中央控制器通知后台管理系统锁车成功，开启防盗报警模块；非正常开锁时会触发防盗报警模块，从而激活报警器。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。