本实用新型属于汽车零件技术领域，具体涉及一种农用车轻量化驾驶室支架。
背景技术：
驾驶室支架是驾驶室的一个重要组成部分，主要起到支撑和定位作用。目前，农用车所使用的驾驶室支架比较笨重，而且受力不均匀，不符合轻量化标准。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构合理、受力均匀、实现轻量化设计的农用车轻量化驾驶室支架。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：农用车轻量化驾驶室支架，包括左侧板和右侧板，所述左侧板的上部和所述右侧板的上部分别弯折、且弯折部位相互贴合；所述左侧板的下部和所述右侧板的下部向外侧张开而成一定角度、且张开部位之间设置有加强板。
作为其中之一优选的技术方案，所述左侧板、右侧板和加强板为一体冲压成型结构。
作为另一优选的技术方案，所述左侧板和右侧板的贴合边缘处焊接。
作为优选的技术方案，所述左侧板和右侧板的贴合部位处开设有安装孔。
作为优选的技术方案，所述左侧板和所述右侧板的张开部位之间的张角为30～55°。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：应用优化分析方法，合理分布结构，使该支架质量更轻、材料分布更合理、受力更均匀，从而能够达到结构轻量化设计目的，利于节约成本。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
图1是本实用新型实施例的主视图；
图2是本实用新型实施例的左视图；
图3是本实用新型实施例的仰视图；
图4是本实用新型实施例的立体图。
图中：1-左侧板；2-右侧板；3-加强板；4-安装孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
如图1至图4所示，农用车轻量化驾驶室支架，包括左侧板1和右侧板2，所述左侧板1的上部和所述右侧板2的上部分别弯折、且弯折部位相互贴合；所述左侧板1的下部和所述右侧板2的下部向外侧张开而成一定角度、且张开部位之间设置有加强板3，所述左侧板1和右侧板2的贴合部位处开设有安装孔4。
参考图2，所述左侧板和所述右侧板大致形成倒“Y”型结构，两者张开部位之间的张角a优选为30～55°。
具体制作时，所述左侧板1、右侧板2和加强板3可以采用一体冲压成型结构；当然，也可以采用焊接方式连接，即所述左侧板1和右侧板2的贴合部位之间通过拼焊连接。
应用优化分析方法，通过合理分布结构，使该支架质量更轻、材料分布更合理、受力更均匀，从而能够达到结构轻量化设计目的，利于节约车辆生产成本。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。