本实用新型涉及车辆的车架结构技术领域，特别涉及一种车辆及其地板结构。
背景技术：
参见图1，现有的地板结构包括后地板17，并且在车辆的沿宽度方向的练测分别设置有后地板左纵梁19和后地板右纵梁20，所述后地板左纵梁19 和后地板右纵梁20分别沿车辆的前方方向延伸，后地板17还包括后地板横梁，具体地图1中包括中部后地板横梁21和后部后地板横梁22，所述中部后地板横梁21和后部后地板横梁22分别为一体件并且两端分别连接于所述后地板左纵梁19和后地板右纵梁20；对于图1结构的后地板结构，在装配时，通常需要先将后地板左纵梁19和后地板右纵梁20与位于后地板17前侧的前地板中的对应结构焊接后，再将中部后地板横梁21和后部后地板横梁22分别与后地板左纵梁19和后地板右纵梁20焊接连接，而在焊接过程中则可能出现沿车辆宽度方向的焊接公差，影响焊接精度。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆及其地板结构，所述地板结构中，后地板横梁采用三段以上设计的方式，有效吸收地板结构的沿车辆的宽度方向的焊接公差，提升焊接精度。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种车辆的地板结构，所述地板结构包括后地板以及分别位于所述后地板沿宽度方向的两侧并沿所述车辆的前后方向延伸的后地板左纵梁和后地板右纵梁，所述地板机构还包括至少一根后地板横梁，所述至少一根后地板横梁沿所述车辆的宽度方向设置于所述后地板上并且两端分别连接于后地板左纵梁和后地板右纵梁，并且，沿所述车辆的宽度方向，每根所述后地板横梁至少包括依次焊接连接的三段。
进一步的，所述后地板横梁包括用于与所述后地板左纵梁焊接连接的左连接板段、用于与所述后地板右纵梁焊接连接的右连接板段以及位于所述左连接板段与所述右连接板段之间的主梁体段。
进一步的，所述至少一根后地板横梁包括沿所述车辆的前后方向依次并间隔设置的中部后地板横梁和后部后地板横梁。
进一步的，所述后地板左纵梁和所述后地板右纵梁彼此对称地设置为分别沿所述车辆的前后方向包括两段，并且所述两段通过加强连接件彼此连接。
进一步的，所述后地板左纵梁和所述后地板右纵梁各自沿车辆的宽度方向所截取的横截面大致为矩形，所述两段的连接端面彼此相抵接，所述加强连接件位于所述两段相抵接的位置处并且覆盖所述后地板左纵梁和所述后地板右纵梁各自的至少三个表面。
进一步的，一根所述后地板横梁的两端分别连接于所述后地板左纵梁的加强连接件和所述后地板右纵梁的加强连接件。
进一步的，所述地板结构还包括沿所述车辆的前后方向位于所述后地板的前侧并与所述后地板连接的前地板，并且所述地板结构还包括分别位于所述前地板沿宽度方向的两侧并沿所述车辆的前后方向延伸的前地板左纵梁和前地板右纵梁，所述前地板左纵梁和所述前地板右纵梁的后端分别与所述后地板左纵梁和所述后地板右纵梁的前端相抵接。
进一步的，所述前地板上还设置有分别位于所述前地板左纵梁和所述前地板右纵梁的外侧并沿所述车辆的前后方向延伸的前地板左门槛梁和前地板右门槛梁，所述后地板上还设置有分别位于后地板左纵梁和后地板右纵梁的外侧并沿所述车辆的前后方向延伸的后地板左门槛梁和后地板右门槛梁，所述前地板左门槛梁和前地板右门槛梁的后端分别与所述后地板左门槛梁和后地板右门槛梁的前端相抵。
一种车辆，其特征在于，设置有根据本实施方式的车辆的地板结构。
在本实用新型的车辆的地板结构中，将后地板横梁设置分段式，包括至少三段，在焊接地板结构时，工作人员可以先焊接位于两端的两段，使它们与对应侧的后地板左纵梁或后地板右纵梁焊接连接，然后再焊接中间的一段，使所述中间的一段的两端分别与位于两端的两段焊接连接，这样能够有效地吸收或弥补地板结构的沿车辆的宽度方向的(例如后地板左纵梁或后地板右纵梁之间)焊接公差，提升焊接精度。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为根据现有技术实施方式所述的车辆的地板结构的一部分的俯视图，其中主要示出后地板结构；
图2为本实用新型实施方式所述的车辆的地板结构的一部分的俯视图，其中主要示出后地板结构。
附图标记说明：
1后地板左门槛梁 2后地板右门槛梁
3后地板左纵梁前段总成 4后地板右纵梁前段总成
5后地板左纵梁后段总成 6后地板右纵梁后段总成
7中横梁主体段 8中横梁左连接板
9中横梁右连接板 10后横梁主体段
11后横梁左连接板 12后横梁右连接板
17后地板
19后地板左纵梁 20后地板右纵梁
21中部后地板横梁 22后部后地板横梁
23加强连接件
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
在本实用新型中，需要理解的是，术语“背离”、“朝向”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，也与实际使用的方位或位置关系相对应；使用的方位词如“上、下”通常是指参考附图所示的上、下；“左、右”通常指观察者面向车辆的前方时位于观察者左侧和右侧；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外；仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。
本实用新型提供了一种车辆的地板结构，所述地板结构包括后地板17 以及分别位于所述后地板17沿宽度方向的两侧并沿所述车辆的前后方向延伸的后地板左纵梁19和后地板右纵梁20，所述地板机构还包括至少一根后地板横梁，所述至少一根后地板横梁沿所述车辆的宽度方向设置于所述后地板17上并且两端分别连接于后地板左纵梁19和后地板右纵梁20，并且，沿所述车辆的宽度方向，每根所述后地板横梁至少包括依次焊接连接的三段。
在本实用新型的车辆的地板结构中，将后地板横梁设置分段式，包括至少三段，在焊接地板结构时，工作人员可以先焊接位于两端的两段，使它们与对应侧的后地板左纵梁19或后地板右纵梁20焊接连接，然后再焊接中间的一段，使所述中间的一段的两端分别与位于两端的两段焊接连接，这样能够有效地吸收或弥补地板结构的沿车辆的宽度方向的(例如后地板左纵梁19 或后地板右纵梁20之间)焊接公差，提升焊接精度。
具体地，参见图2，本实施方式中，各个所述后地板横梁包括依次焊接连接的三段，所述后地板横梁包括用于与所述后地板左纵梁19焊接连接的左连接板段、用于与所述后地板右纵梁20焊接连接的右连接板段以及位于所述左连接板段与所述右连接板段之间的主梁体段。
并且，图示实施方式中，所述至少一根后地板横梁包括沿所述车辆的前后方向依次并间隔设置的中部后地板横梁21和后部后地板横梁22。
其中，中部后地板横梁21位于所述后地板17的沿车辆的前后方向的大致中部位置，包括用于与后地板左纵梁19焊接连接的中横梁左连接板8、用于与后地板右纵梁20焊接连接的中横梁右连接板9以及位于中横梁左连接板8和中横梁右连接板9之间的中横梁主体段7，在图2中显示了中部后地板横梁21的各个段的连接情况，优选地，焊接时，先将后地板左纵梁19与中横梁左连接板8以及后地板右纵梁20与中横梁右连接板9焊接，再将中横梁左连接板8和中横梁右连接板9与中横梁主体段7焊接；后部后地板横梁22位于所述后地板17的沿车辆的前后方向的大致后部位置，同理地，后部后地板横梁22包括用于与后地板左纵梁19焊接连接的后横梁左连接板 11、用于与后地板右纵梁20焊接连接的后横梁右连接板12以及位于后横梁左连接板11和后横梁右连接板12之间的后横梁主体段10。
优选地，所述后地板左纵梁19和所述后地板右纵梁20彼此对称地设置为分别沿所述车辆的前后方向包括两段，并且所述两段通过加强连接件23 彼此连接。将后地板左纵梁19和后地板右纵梁20分别设置为两段式，有利于模塑成型制造。
具体地，后地板左纵梁19包括沿车辆的前后方向依次设置的后地板左纵梁前段总成3和后地板左纵梁后段总成5，后地板左纵梁前段总成3和后地板左纵梁后段总成5分别为一体成形件，并且采用加强连接件23将后地板左纵梁前段总成3和后地板左纵梁后段总成5彼此连接，以保证后地板左纵梁19的刚度；同理地，后地板右纵梁20包括沿车辆的前后方向依次设置的后地板右纵梁前段总成4和后地板右纵梁后段总成6，后地板右纵梁前段总成4和后地板右纵梁后段总成6分别为一体成形件，并且采用加强连接件 23将后地板右纵梁前段总成4和后地板右纵梁后段总成6彼此连接，以保证后地板左纵梁19的刚度。
进一步具体地，所述后地板左纵梁19和所述后地板右纵梁20各自沿车辆的宽度方向所截取的横截面为矩形(具有矩形的轮廓)，所述两段的连接端面彼此相抵接，所述加强连接件23位于所述两段相抵接的位置处并且覆盖所述后地板左纵梁19和所述后地板右纵梁20各自的至少三个表面，从而有效保证对所述后地板左纵梁19和所述后地板右纵梁20各自的加强作用，优选地，可以设置为加强连接件23覆盖所述后地板左纵梁19和所述后地板右纵梁20各自的所有表面，即加强连接件23围绕所述后地板左纵梁19和所述后地板右纵梁20的外表面一周。
并且，一根所述后地板横梁的两端分别连接于所述后地板左纵梁19的加强连接件23和所述后地板右纵梁20的加强连接件23，图的实施方式中，中部后地板横梁21的两端分别连接于所述后地板左纵梁19的加强连接件23 和所述后地板右纵梁20的加强连接件23。
另外，所述地板结构还包括沿所述车辆的前后方向位于所述后地板17 的前侧并与所述后地板17连接的前地板，并且所述地板结构还包括分别位于所述前地板沿宽度方向的两侧并沿所述车辆的前后方向延伸的前地板左纵梁和前地板右纵梁，优选地，所述前地板左纵梁和所述前地板右纵梁的后端分别与所述后地板左纵梁19和所述后地板右纵梁20的前端相抵接，这样，使得所述前地板左纵梁和所述后地板左纵梁19，以及所述前地板右纵梁和所述后地板右纵梁20分别纵向连贯衔接，从而形成纵向的连续贯通的传力通道，提升地板结构沿前后方向的刚性。
另外，进一步地，所述前地板上还设置有分别位于所述前地板左纵梁和所述前地板右纵梁的外侧并沿所述车辆的前后方向延伸的前地板左门槛梁和前地板右门槛梁，所述后地板17上还设置有分别位于后地板左纵梁19和后地板右纵梁20的外侧并沿所述车辆的前后方向延伸的后地板左门槛梁1 和后地板右门槛梁2，所述前地板左门槛梁和前地板右门槛梁的后端分别与所述后地板左门槛梁1和后地板右门槛梁2的前端相抵，同样，有利于形成纵向的连续贯通的传力通道，提升地板结构沿前后方向的刚性。
根据本实用新型的另一方面，还提供了一种车辆，所述车辆的设置有根据本实用新型的车辆的地板结构。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型。包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。