本实用新型属于汽车结构设计技术领域，具体涉及一种电动汽车前围结构。
背景技术：
目前，汽车前围结构的前围板强度不够，因此，雨刮器需要安装于雨刮器支架上，再将雨刮器支架点焊到前围板结构上，以使雨刮器支架具有足够的稳定性，确保雨刮器在使用过程中具有足够的刮刷力，且稳定可靠，不产生异常，不因反复使用发生破坏。
由于需要单独向雨刮器配置雨刮器支架，增加了制作成本。
技术实现要素：
针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种电动汽车前围结构，可有效解决上述问题。
本实用新型采用的技术方案如下：
本实用新型提供一种电动汽车前围结构，包括前围板(1)，所述前围板(1)的顶端形成倾斜台面(2)；所述倾斜台面(2)上具有若干个横向加强筋(3)；所述前围板(1)的主体部分具有若干个并排设置的纵向加强筋(4)；在所述倾斜台面(2)的左端设置雨刮器安装孔位(5)，所述倾斜台面(2)的左端通过第1加强板(6)和左A柱(7)的顶端焊接固定；所述倾斜台面(2)的左端通过第2加强板(8)和左上边梁(9)的一端焊接固定。
优选的，所述前围板(1)的主体部分还与汽车前端结构中的第三横梁(10)焊接。
优选的，所述雨刮器安装孔位(5)设置有雨刮器安装加强板。
本实用新型提供的电动汽车前围结构具有以下优点：
本实用新型提供一种电动汽车前围结构，通过增强汽车前围板的强度，使雨刮器直接安装到前围板上，而不需要额外设置雨刮器支架，因此，减少了单独作为雨刮器支架的冲压钣金件，也减少了焊接工序，节省了冲压模具，降低了成本。
附图说明
图1为本实用新型提供的前围板、左A柱和左上边梁的装配关系图；
图2为本实用新型提供的前围板结构示意图；
图3为本实用新型提供的前围板和第三横梁的装配关系图；
图4为本实用新型提供的汽车前端结构的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型提供一种电动汽车前围结构，通过增强汽车前围板的强度，使雨刮器直接安装到前围板上，而不需要额外设置雨刮器支架，因此，减少了单独作为雨刮器支架的冲压钣金件，也减少了焊接工序，节省了冲压模具，降低了成本。
参考图1-图2，电动汽车前围结构，包括前围板1，前围板1的顶端形成倾斜台面2；倾斜台面2上具有若干个横向加强筋3；前围板1的主体部分具有若干个并排设置的纵向加强筋4；在倾斜台面2的左端设置雨刮器安装孔位5，雨刮器安装孔位5设置有雨刮器安装加强板。
倾斜台面2的左端通过第1加强板6和左A柱7的顶端焊接固定；倾斜台面2的左端通过第2加强板8和左上边梁9的一端焊接固定。
可见，在雨刮器安装孔位5的附近，一方面，通过横向加强筋3和纵向加强筋4增强前围板的强度；另一方面，利用第1加强板6连接前围板和左A柱，利用第2加强板连接前围板和左上边梁，通过充分利用了前围及其周边的结构，以进一步保证了前围板对雨刮器的足够的支撑刚度，进而保证雨刮器在使用过程中具有足够的刮刷力，且稳定可靠，不产生异常，不因反复使用发生破坏。
电动汽车前围结构具体采用以下设计：
1.前围板采用料厚0.7mm的钣金冲压而成。
2.前围零件上进行雨刮器安装位置的设计。
3.前围与其周边结构为雨刮器安装点提供足够的刚度。
可见，本实用新型通过对前围板进行优化设计，为雨刮器的安装提供位置，前围板直接充当了雨刮器支架的功用，而不需要设置额外的雨刮器支架，从而使整车零部件减少，充分利用了前围及其周边的结构。大大降低了制造成本。
在上述结构的基础上，参考图3，前围板1的主体部分还与汽车前端结构中的第三横梁10焊接。通过第三横梁10进一步增强前围板的强度。
参考图4，汽车前端结构包括左翼子板11、右翼子板12、前保险杠13、左纵梁14、右纵梁15、左连接管16、右连接管17、第一横梁18、第二横梁19、第三横梁10、左斜梁20、右斜梁21、左支撑梁22、右支撑梁23、左A柱7和右A柱24；
左翼子板和右翼子板左右对称设置，前保险杠的两端分别与左翼子板和右翼子板焊接，左翼子板、前保险杠和右翼子板围成一个腔体；
在腔体中，左右对称安装左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁均为弯折结构，自前向后，依次包括上水平梁、垂直过渡梁和下水平梁；左纵梁的前端固定设置左连接管，左连接管的顶部与前保险杠的左侧内壁焊接；右纵梁的前端固定设置右连接管，右连接管的顶部与前保险杠的右侧内壁焊接；其中，左连接管和右连接管的结构相同，均竖向设置，自上而下，包括：第1竖管、外扩过渡管和第2竖管。
在左纵梁和右纵梁的上水平梁的前端设置第一横梁，第一横梁的两端分别与左纵梁和右纵梁焊接；在左纵梁和右纵梁的上水平梁的后端设置第二横梁，第二横梁的两端分别与左纵梁和右纵梁焊接；在左纵梁和右纵梁的上方，设置第三横梁，第三横梁位于垂直过渡梁的上方，第三横梁的左部通过左斜梁与左纵梁的上水平梁的末端连接，并且，左斜梁的两端分别与第三横梁和左纵梁焊接；第三横梁的右部通过右斜梁与右纵梁的上水平梁的末端连接，并且，右斜梁的两端分别与第三横梁和右纵梁焊接；第三横梁后方的左侧设置左A柱，左支撑梁的两端分别与第三横梁的左端和左A柱的顶部焊接；第三横梁后方的右侧设置右A柱，右支撑梁的两端分别与第三横梁的右端和右A柱的顶部焊接。其中，第三横梁和左支撑梁的夹角大于90度；第三横梁和右支撑梁的夹角大于90度。
特点：
1.由于去除了传统的作为雨刮器支架的冲压钣金支架，使其结构更加简单，成本更低；
2.在雨刮器安装孔位5的附近，利用前围与A柱周边的结构，能够满足其刚度性能的要求；
3.由于设计中减少了零件，所以使车身重量更加轻。
4.减少模具投资，减少焊接工艺，降低成本。
本实用新型是在前围零件上进行设计，通过对前围的独特设计，使前围零件既能满足自己的功用，又能为雨刮器提供足够的支撑强度，同时利用前围与A柱周边的结构，保证雨刮器安装位置也具有足够的刚度，既减少了零件，降低了成本，简化了焊接工艺，又轻量化了车身，可谓一举多得。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。