一种环保节能自行车灯的制作方法

本发明创造属于照明装置领域，尤其是涉及一种环保节能自行车灯。

背景技术：

随着生活水平的提高，人们的生活节奏也越来越快，很多上班族、学生等群体经常需要走夜路，然而在没有路灯的路上，对于骑行自行车的人们面临着很大的安全隐患，而且目前的自行车也没有设置转向灯，后面的车辆无法预知骑行者的转向动态，容易发生碰撞的危险。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明创造旨在提出一种环保节能自行车灯，以满足夜间骑行照明的需求，并且具有节能环保的效果。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种环保节能自行车灯，所述的自行车灯包括主车灯、副车灯、控制器和自发电装置，所述的主车灯固定在车把的前端，所述的副车灯固定在车座下方的车架上，所述的自发电装置均通过线路与主车灯和副车灯连接，所述的控制器均通过线路与主车灯和副车灯连接；

所述的控制器包括主车灯控制器和副车灯控制器，所述的副车灯控制器包括第一控制器和第二控制器，所述的主车灯控制器和第一控制器均固定在右车把上，所述的第二控制器固定在左车把上；

所述的副车灯包括第一转向灯、第二转向灯和支架，所述的第一转向灯和第二转向灯分别固定在支架的两端，所述的支架固定在车架上，所述的第一转向灯位于车架的右侧，所述的第二转向灯位于车架的左侧；

所述的自发电装置包括电池和发电机，所述的电池固定在车座下方的车架上，所述的发电机的转轴与后轮轴固定连接，所述的电池与发电机通过线路连接。

进一步的，所述的主车灯控制器与主车灯通过线路连接，所述的第一控制器与第一转向灯通过线路连接，所述的第二控制器与第二转向灯通过线路连接。

进一步的，所述的主车灯控制器为旋转开关，所述的主车灯控制器逆时针旋转为闭合状态，并且所述的主车灯控制器逆时针旋转的角度控制主车灯多级亮暗程度，所述的主车灯控制器顺时针旋转为断开状态。

进一步的，所述的主车灯内设有若干的LED灯珠和反光板，所述的反光板的截面为八字形结构，所述的LED灯珠均位于反光板的中心。

相对于现有技术，本发明创造所述的一种环保节能自行车灯具有以下优势：

本发明创造所述的一种环保节能自行车灯能够通过自行车骑行中车轮的转动实现自发电，而且还能够通过旋转主车灯控制器控制主车灯的亮暗程度，实现节能环保的目的；同时所述的自行车灯还设有第一转向灯和第二转向灯指示自行车的转向，而且结构简单容易操作，减少骑行中的安全隐患。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造实施例所述的自行车灯的结构示意图；

图2为本发明创造实施例所述的副车灯的结构示意图；

图3为本发明创造实施例所述的发电机示意图；

图4为本发明创造实施例所述的主车灯的结构示意图；

图5为本发明创造实施例所述的主车灯剖视图。

附图标记说明：

1-主车灯；11-LED灯珠；12-反光板；2-副车灯；21-第一转向灯；22-第二转向灯；23-支架；3-控制器；31-主车灯控制器；32-副车灯控制器；321-第一控制器；322-第二控制器；4-自发电装置；41-电池；42-发电机；5-车架；6-车把；61-左车把；62-右车把；7-车座；8-后轮；81-后轮轴。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

如图1-5所示，一种环保节能自行车灯，所述的自行车灯包括主车灯1、副车灯2、控制器3和自发电装置4，所述的主车灯1固定在车把6的前端，所述的副车灯2固定在车座7下方的车架5上，所述的自发电装置4均通过线路与主车灯1和副车灯2连接，所述的控制器3均通过线路与主车灯1和副车灯2连接；

所述的控制器3包括主车灯控制器31和副车灯控制器32，所述的副车灯控制器32包括第一控制器321和第二控制器322，所述的主车灯控制器31和第一控制器321均固定在右车把62上，所述的第二控制器322固定在左车把61上；当需要左转向时，左手按下第二控制器322打开第二转向灯22，当需要右转向时，右手按下第一控制器321打开第一转向灯21，该结构复合人们常规的本能操作，结构合理容易操作。

所述的副车灯2包括第一转向灯21、第二转向灯22和支架23，所述的第一转向灯21和第二转向灯22分别固定在支架23的两端，所述的支架23固定在车架5上，所述的第一转向灯21位于车架5的右侧，所述的第二转向灯22位于车架5的左侧；

所述的自发电装置4包括电池41和发电机42，所述的电池41固定在车座7下方的车架5上，所述的发电机42的转轴与后轮轴81固定连接，所述的电池41与发电机42通过线路连接。所述的发电机42的转轴直接与后轮轴81固定连接，省去了传统的自行车自发电设备的齿轮、链条等连接机构，简化了自发电自行车的结构。

所述的主车灯控制器31与主车灯1通过线路连接，所述的第一控制器321与第一转向灯21通过线路连接，所述的第二控制器322与第二转向灯22通过线路连接。

所述的主车灯控制器31为旋转开关，所述的主车灯控制器31逆时针旋转为闭合状态，并且所述的主车灯控制器31逆时针旋转的角度控制主车灯1多级亮暗程度，所述的主车灯控制器31顺时针旋转为断开状态。

所述的主车灯1内设有若干的LED灯珠11和反光板12，所述的反光板12的截面为八字形结构，所述的LED灯珠11均位于反光板12的中心。所述的LED灯珠11不仅亮度更高而且具有节能的效果，所述的反光板12的机构能够将LED灯珠11的光聚集，充分将LED灯珠11的光亮反射到需要照亮的路面，减少光亮的散失，具有省电的效果。

所述的发电机42的转轴与自行车的后轮8轴固定连接，骑行过程中后轮轴81转动带动发电机42的转轴转动，发电机42开始发电，所述的发电机42通过线路与电池41连接，从而将产生的电存储在电池41中，所述的电池41通过线路与主车灯1和副车灯2连接，为主车灯1和副车灯2供电；当需要开启主车灯1时，逆时针旋转主车灯控制器31打开主车灯1，若此时主车灯1的亮度不能满足要求，继续逆时针旋转主车灯控制器31，主车灯1越来越亮；当不需要主车灯1时，顺时针回旋主车灯1控制器3，关闭主车灯1即可；当需要左转向时，按下第二控制器322打开第二转向灯22，第二转向灯22位于车架5的左侧，告知后面的车辆该自行车将要左转向；当需要右转向时，按下第一控制器321打开第一转向灯21，第一转向灯21位于车架5的右侧，告知后面的车辆该自行车将要右转向。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。