本实用新型涉及一种可适应城市快递配送的快递车货厢，可以适应不同情况下的快递配送，提高了快递配送效率。
背景技术：
近年来，网络购物的盛行促进了快递行业迅猛发展，城市快递车在快递配送环节起着至关重要的作用。目前流通在城市内的快递车，从技术、外观、适应性、城市交通安全、市容市貌、快递配送效率上来说，主要存在三个问题：一是许多快递车都进行私下改装，存在严重的安全隐患，为了节约成本，在三轮车或者电动摩托车上搭建一个可以遮阳挡雨的简易小车厢，安全性能低，运输物品的防盗设施差；二是快递类别多样，大小不一，现有的快递车无法适应；三是快递车结构的不合理，致使快递员在取快递时总是无序翻找，存在容易损坏物件、花费时间多、效率低等问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是，根据以上提出的问题，本实用新型提出一种可适应城市快递配送的快递车货厢。
实现本实用新型的技术方案如下：
一种可适应城市快递配送的快递车货厢，将快递车货厢分为三个独立的储物空间，货厢前半部分左右两侧各有一个储物货架，货厢后半部分有一个储物货架，货厢前半部分左右两侧分别安装一扇左右可移动式厢门，货厢后半部分安装两扇左右可翻转式厢门，这样快递员站在货厢旁就可以存取快递。货厢前半部分用来存放大件或者重物，在货厢前半部分两个货架的竖隔板上等距设置两个凸筋，快递员可以根据需要在凸筋上放置横隔板，横隔板可以前后滑动实现物件的存取；货厢后半部分用来存放小件，等距设置三个竖隔板，在每个竖隔板上等距设置五个凸筋，快递员可以根据需要在凸筋上放置横隔板。在货厢的底板与顶棚处设置滑槽，货架可以通过滑槽装进货厢。快递员可以根据物件大小对货厢的储物空间进行选择，并且可以根据小区的不同或者物件的类型对货架进行标记。在快递车运输过程中，为了防止凸筋上的横隔板前后滑动，每个凸筋外端都设置了锁紧装置。
附图说明
图1为本实用新型的货厢前半部分结构示意图；
图2为本实用新型的货厢后半部分结构示意图；
图3为本实用新型的凸筋结构示意图。
图中：1是竖隔板；2是凸筋；3是横隔板；4是货厢前半部分左侧货架；5是厢体左侧面；6是左侧厢门；7是厢门滑槽；8是厢体顶面；9是后厢门；10是厢体底面；11是隔板滑槽；12是货厢后半部分货架；13是内螺纹；14是外螺纹；15是螺帽；16是摇杆；17是铆钉。
具体实施方式
现结合附图详细说明本实用新型结构的实施方式：
一种可适应城市快递配送的快递车货厢，其特征在于：包括快递车货厢门和快递车货厢中的货架两个主要部分；其中，所述快递车货厢门，包括快递车货厢前半部分左右两侧分别安装一扇左右可移动式厢门和货厢后半部分安装两扇左右可翻转式厢门；所述快递车货厢中的货架，包括三个独立的储物空间。
首先将货厢分为前后两个部分，货厢前半部分左右两侧各有一个储物货架，货厢后半部分有一个储物货架。
在图1中，货厢前半部分有两个储物货架，货厢前半部分左侧货架4和货厢前半部分右侧货架可以用来存放大件或者重物，两个货架之间是一块竖隔板1，每个货架有三块竖隔板1，分别在每块竖隔板1上等距设置两个凸筋2，在凸筋2上可以放置横隔板3，在货厢前半部分两取件口设置一扇左右可移动式左侧厢门6和一扇左右可移动式右侧厢门，在两侧厢门位置设置厢门滑槽7，在中间竖隔板位置设置隔板滑槽11，隔板滑槽在厢体左侧面5的内部，滑槽分别设置在厢体底面10与厢体顶面8，滑槽长度为整个货厢的长度。
在图2中，货厢后半部分货架12用来存放小物件，货厢后半部分等距设置三块竖隔板1，分别在每块竖隔板1上等距设置五个凸筋2，快递员可以根据储物需求在凸筋2上放置横隔板3，在三块竖隔板1位置设置隔板滑槽11，滑槽分别设置在厢体底面10与厢体顶面8，滑槽长度为后半部分货厢的长度。货厢后半部分设置两扇左右可翻转式后厢门9。
在图3中，凸筋2是由一端带内螺纹13孔的凸筋轴和带外螺纹14的螺帽15配合而成，螺帽15最外侧用铆钉17铆接了一个摇杆16。快递员在使用横隔板3的情况下，需要将带外螺纹14的螺帽15与带内螺纹13的凸筋轴配合，此时螺帽15外侧面与横隔板3外侧面在同一竖直平面内，快递员只需旋转摇杆16即可将横隔板3固定，保证了快递运输的安全性。
快递员可以根据小区的不同或者物件类型来对货架进行标记，将货厢分为三个独立的储物空间，快递员在车旁边就可以取出快递，提高了快递派送效率。