本实用新型属于重型卡车驾驶室翻转领域，具体涉及一种重型卡车驾驶室翻转自动限位装置。
背景技术：
目前，大部分重型卡车为提高驾驶室底下零部件(如发动机及其散热系统)的维修方便性，驾驶室均采用可翻转形式的，为了保证驾驶室翻转时进行维修时的安全性，驾驶室向前翻转到最大位置时，驾驶室质心须在翻转点前方，保证驾驶室不会由于自身重力作用回落，造成驾驶室下方维修人员的伤亡，因此在翻转驾驶室进行维修时，必须要求操作者将驾驶室翻转到最大位置才能进行维修作业，驾驶室由翻转到最大位置需要的时间较长，而部分维修作业并不需要将驾驶室翻转角度过大，只要有足够的维修空间即可，但是如果驾驶室不能翻转的最大位置进行维修，维修人员受伤的风险极大。现有重型卡车驾驶室翻转限位装置均为机械方式，需要维修人员手动将限位装置锁死，使用不方便，另外将限位装置锁死时，操作人员位于驾驶室底部，存在安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种重型卡车驾驶室翻转自动限位装置，能够实现驾驶室质心位于翻转点之后时，任意位置的自动限位。
本实用新型的技术方案为：一种重型卡车驾驶室翻转自动限位装置，其特征在于：主要由固定杆1、移动杆2、锁止机构3组成；固定杆1的一端铰接在车架5上，固定杆1的另一端套在移动杆2的外部，移动杆2的外端铰接在驾驶室底部纵梁6上，移动杆2能够沿着固定杆1内部上下滑动；锁止机构3设置在固定杆1上，与移动杆上的限位圆孔相配合。
有益效果：本实用新型可以实现重型卡车驾驶室翻转的自动限位，实现了驾驶室小角度翻转的限位功能，保证了维修的安全性，缩短了维修时间。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型液压缸的工作原理图；
图3为本实用新型的工作原理图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面结合实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。
如图1所示，本实用新型提供一种重型卡车驾驶室翻转自动限位装置，主要由固定杆1、移动杆2、锁止机构3组成；固定杆1的一端铰接在车架5上，固定杆1的另一端套在移动杆2的外部，移动杆2的外端铰接在驾驶室底部纵梁6上，移动杆2沿着固定杆1内部可以上下滑动；
锁止机构3主要由锁钩31、回位弹簧32、液压缸33组成，锁钩31为L型，其底端铰接在固定杆1上，锁钩31顶端压紧在移动杆2的限位圆孔内；回位弹簧32一端固定在固定杆1上，另一端固定在锁钩31上，回位弹簧32的回位力保证锁钩31顶端压紧在移动杆2的限位圆孔内；液压缸33一端固定在固定杆1上，液压缸33另一端与锁钩31接触在一起，液压缸33可将锁钩31顶开，使锁钩31顶端与移动杆2的限位圆孔分离。移动杆上设有多个限位圆孔。
液压缸33通过驾驶室翻转液压控制系统控制其伸缩，液压工作原理如图2所示，其中驾驶室翻转液压控制系统4为重型卡车原有装置，由油缸41、手打泵42、换向阀43、油缸举升进油管44、油缸回落进油管45、驾驶室举升缸46组成；液压缸33的控制油管连接在油缸回落进油管45上，即只有驾驶室回落时，液压缸33的液压缸才会伸长，顶起锁钩31，使锁钩31顶端与移动杆2的限位圆孔分离。
驾驶室举升时，驾驶室翻转限位装置工作过程如下：
将换向阀43旋转到举升位置，按动手打泵42，驾驶室举升缸46将驾驶室举升。
移动杆2从固定杆1中拉出，锁钩31在回位弹簧32的作用力下压紧在移动杆2上。
当驾驶室举升到某一位置不动时，锁钩31在回位弹簧32的作用力下压紧在移动杆2的圆孔内，使得移动杆2不能沿着固定杆1下滑，起到限位作用。
驾驶室回落时，驾驶室翻转限位装置工作过程如下：
将换向阀43旋转到回落位置，按动手打泵42，驾驶室举升缸46将驾驶室拉回。
油缸回落进油管45上的油压作用的液压缸33，液压缸33的液压缸伸长，顶起锁钩31，使锁钩31顶端与移动杆2的圆孔分离，移动杆2可以沿着固定杆1向下滑动(如图3所示)，保证驾驶室的自由回落。
当驾驶室回落到某一位置预限位静止时，将换向阀43旋转到举升位置，液压缸33的液压油顺着油缸回落进油管45流回油缸41，液压缸33缩回，锁钩31在回位弹簧32的作用力下又压紧在移动杆2的圆孔内，使得移动杆2不能沿着固定杆1下滑，起到限位作用。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。