本实用新型涉及车辆技术，具体地，涉及一种方便检修的车辆。
背景技术：
结合图1，图1绘示了一种较为常见的客车的侧视图。现有的客车车体的侧部开设有对应于司机位置的司机窗A，车体位于司机窗A的部分具有安装框架和可上下活动地配置于安装框架上的玻璃，车体位于司机窗A的下部还配置有驱动玻璃上下活动的驱动机构。如图1所示，现有的车体的外侧大致呈为一体结构，驱动机构配置于车体的内侧，且车体内侧另外配置有封装驱动机构的内盖板。现有的车辆在对玻璃的驱动机构进行检修时，需要首先拆除位于汽车内侧的内盖板。由于客车内司机位置的空间较小，检修较为不便。有鉴于此，特提出本申请。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是如何更为方便地对司机窗位置的玻璃的驱动机构进行检修。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种方便检修的车辆，具有位于车体上对应于司机窗位置的安装框架、可上下活动地配置于安装框架上的玻璃，以及驱动玻璃上下活动的驱动机构；所述安装框架可拆卸地配置于车体上；所述车辆还包含：位于车体外侧且可拆卸地配置于安装框架上的外盖板、位于车体内侧且可拆卸地配置于所述安装框架上的内盖板；所述外盖板和内盖板相对配置且两者之间具有供玻璃上下活动的间隙，所述驱动机构配置于所述间隙内位于所述玻璃的下方。
较佳地，所述安装框架具有位于左右两侧且相向设置的一对滑槽，所述玻璃左右两端滑接于所述滑槽内；所述驱动机构包含驱动组件、支撑玻璃的支撑座、连接驱动组件和支撑座的传动组件；所述驱动组件通过所述传动组件带动所述支撑座上下活动，以使所述玻璃上下活动。
较佳地，所述传动组件包含沿上下方向延展的导轨、与导轨滑动配合且连接于支撑座上的连动件、配置于连动件上侧的第一滑轮、配置于连动件下侧的第二滑轮、连接于连动件上下两侧且绕设于第一滑轮和第二滑轮上的牵引线；所述驱动组件通过所述牵引线带动所述连动件上下活动，以使所述支撑座上下活动。
较佳地，所述驱动组件包含有用以绕设所述牵引线的绕线部、驱动所述绕线部转动以带动牵引线活动的电机。
较佳地，所述驱动组件还具有用以将所述绕线部和电机配置于所述内盖板的固定部，所述固定部套设于所述绕线部上。
较佳地，所述内盖板沿上下方向的长度小于所述外盖板沿上下方向的长度，所述内盖板的下端配置有抵接于所述外盖板的挡水板。
较佳地，所述车辆还包含位于配置于车体外侧且位于外盖板上的装饰挡板。
通过采用上述技术方案，本实用新型可以取得以下技术效果：本方案通过在安装框架上配置位于车体外侧的可拆卸的外盖板，使得车辆维护人员可直接从车体外侧拆除外盖板以对驱动机构进行检修，相较于现有技术，可更为方便地进行检修。另外，本方案的安装框架可拆卸地配置于车体上，而外盖板、内盖板、玻璃和驱动机构均配置于安装框架上，使得司机窗装置可预先在车体之外装配完成后再进一步装配于车体上，相较于各组件分别安装于车体，本技术方案有助于提高司机窗装置的安装效率。
附图说明
图1绘示了现有的车辆侧部的示意图；
图2绘示了本实用新型的车辆侧部的示意图；
图3和图4分别绘示了本实用新型的车辆的司机窗装置的不同视角下的示意图；
图5和图6分别绘示了本实用新型的车辆的司机窗装置的不同视角下的分解图；
图7绘示了本实用新型的车辆的司机窗装置省略外盖板和内盖板等组件后的分解图；图8绘示了驱动组件的分解图。
具体实施方式
为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
结合图2至图8，本实用新型方便检修的车辆的侧部形成有司机窗装置1。司机窗装置1包含位于车体上对应于司机窗位置的安装框架2、可上下活动地配置于安装框架2上的玻璃3，以及驱动玻璃3上下活动的驱动机构；安装框架2可拆卸地配置于车体上；司机窗装置1还包含位于车体外侧且可拆卸地配置于安装框架2上的外盖板4、位于车体内侧且可拆卸地配置于安装框架2上的内盖板5；外盖板4和内盖板5相对配置且两者之间具有供玻璃3上下活动的间隙，驱动机构配置于该间隙内位于玻璃3的下方。
在本实施例中，安装框架2具有位于左右两侧且相向设置的一对滑槽2A，所述玻璃3左右两端滑接于该左右一对滑槽2A内；驱动机构包含驱动组件8、支撑玻璃3的支撑座7、连接驱动组件8和支撑座7的传动组件9；驱动组件8通过传动组件9带动支撑座7上下活动，以使玻璃3上下活动。传动组件9包含沿上下方向延展的导轨11、与导轨11滑动配合且连接于支撑座7上的连动件10、配置于连动件10上侧的第一滑轮12、配置于连动件10下侧的第二滑轮13、连接于连动件10上下两侧且绕设于第一滑轮12和第二滑轮13上的牵引线14；驱动组件8通过牵引线14带动连动件10上下活动，以使支撑座7上下活动。结合图8，驱动组件8包含有用以绕设所述牵引线14的绕线部8A、驱动绕线部8A转动以带动牵引线14活动的电机8B。电机8B通过齿轮传动的方式带动绕线部8A转动。驱动组件8还具有用以将绕线部8A和电机8B配置于内盖板5的固定部8C，固定部8C套设于绕线部8A上。在本实施例中，导轨11通过上下一对连接件15固定于内盖板5上。电机8B的驱动线连接于车辆的控制机构上。内盖板5具有用以配置驱动组件8的容置槽5A，内盖板5位于容置槽5A的部分向车体内侧凸起。
内盖板5沿上下方向的长度小于外盖板4沿上下方向的长度，内盖板5的下端配置有抵接于外盖板4的挡水板16。车辆在行驶时，遇到泥泞路路段，挡水板16可有效阻挡外界水或泥进行车体内部。
在本实施例中，车辆还包含位于配置于车体外侧且位于外盖板4上的装饰挡板6。装饰挡板6位于外盖板4上，其一方面外盖板4与玻璃3交界位置的部分外露而影响车辆整体外观，另一方面装饰挡板6可在下雨天气阻挡雨水流入外盖板4和内盖板5之间。
本实用新型的司机窗装置1工作方式大致如下：当驾驶员通过控制机构控制电机8B工作时，电机8B带动绕线部8A正转或反转，绕线部8A转动时带动牵引线14活动；当电机8B的输出轴正转时，牵引线14可拉动连动件10相对导轨11向上活动，使得支撑座7同步向上活动，进而玻璃3可向上升起；当电机8B的输出轴反转时，牵引线14可拉动连动件10相对导轨11向下活动，使得支撑座7同步向下活动，进而玻璃3可向下降落以收纳于外盖板4和内盖板5之间。
本方案通过在安装框架上配置位于车体外侧的可拆卸的外盖板，使得车辆维护人员可直接从车体外侧拆除外盖板以对驱动机构进行检修，相较于现有技术，可更为方便地进行检修。另外，本方案的安装框架可拆卸地配置于车体上，而外盖板、内盖板、玻璃和驱动机构均配置于安装框架上，使得司机窗装置可预先在车体之外装配完成后再进一步装配于车体上，相较于各组件分别安装于车体，本技术方案有助于提高司机窗装置的安装效率。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。