本发明属于交通照明技术领域，具体涉及一种自行车车灯。
背景技术：
上个世纪以来我国作为自行车大国，自行车作为主要交通工具成为每家每户的必用品。近年来，随着人们生活水平的提高自行车逐渐被其他交通工具取代，但是自行车骑行却作为一种新的休闲运动方式越来越受到人们喜爱，尤其是夜间骑行，更为大多数爱好者所追逐；夜间骑行遇到的最大问题就是视觉受限，如不能很好的解决照明问题，将对夜间骑行带来一定的安全隐患。
传统方式的自行车夜间照明设备，大多数是由骑行爱好者拼凑组装而成，专业的自行车车灯设备相对较少；由于骑行过程偶尔会有颠簸，因此在拼凑组装车灯的时候为了避免车灯松动，往往将车灯牢固固定在自行车上，这样虽然能避免颠簸松动，但是又带来新的问题，由于车灯被牢固固定，当路况发生变化时无法根据路况调节发光角度，给夜间骑行带来不便。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种自行车车灯。
本发明实施例提供的一种自行车车灯，其包括外壳、车灯本体、车灯转向组件、控制组件，所述车灯转向组件设置外壳的前端，所述车灯本体设置车灯转向组件上，所述控制组件设置在外壳内并且分别与车灯转向组件和车灯本体连接；所述控制组件通过车灯转向组件控制车灯本体转动，所述控制组件还控制车灯本体切换灯光模式。
上述方案中，所述车灯本体内设置有led照明灯灯头和led雾光灯灯头。
上述方案中，所述车灯本体为球型，所述车灯本体的表面设置网格线。
上述方案中，所述车灯转向组件包括内部中空的固定柱、固定轴、转向筒、第一连杆、第二连杆、伺服电机；所述固定柱位于外壳前端并沿外壳的长向设置；所述固定轴设置在固定柱内，所述固定轴沿竖直方向设置并且两端固定在固定柱的内壁；所述转向筒套设在固定轴上；所述第一连杆和第二连杆分别位于转向筒相对的两侧；所述第一连杆的一端与转向筒连接，另一端与所述车灯本体连接；所述第二连杆的一端与转向筒连接，另一端用于连接所述伺服电机。
上述方案中，所述控制组件包括电源模块、单片机控制模块、测试模块；所述电源模块分别与单片机控制模块和测试模块连接，用于给所述单片机控制模块和测试模块提供电量；所述测试模块与单片机控制模块连接，用于向单片机控制模块传送测试数据；所述单片机控制模块还分别与伺服电机和车灯本体连接，用于车灯本体转动和控制车灯本体切换灯光模式。
上述方案中，所述测试模块包括第一光感应传感器、第二光感应传感器、温度传感器和湿度传感器；所述第一光感应传感器和第二光感应传感器分别设置在车灯本体的两侧。
上述方案中，所述控制组件还包括光强比较模块，所述光强比较模块分别与单片机控制模块、第一光感应传感器和第二光感应传感器连接。
上述方案中，其还包括显示模块，所述显示模块设置在外壳上，所述显示模块与单片机控制模块连接，用于显示所述测试模块获得的测试数据。
上述方案中，其还包括紧固组件，所述紧固组件包括第一紧固件和第二紧固件，所述第一紧固件和第二紧固件均为半圆状；所述第一紧固件的顶端设置有连接部，用于与所述外壳连接；所述第二紧固件的顶端铰接在第一紧固件上，所述第一紧固件和第二紧固件的末端通过调节螺杆紧固。
与现有技术相比，本发明提供了一种自行车车灯，其包括外壳、车灯本体、车灯转向组件、控制组件，所述车灯转向组件设置外壳的前端，所述车灯本体设置车灯转向组件上，所述控制组件设置在外壳内并且分别与车灯转向组件和车灯本体连接；所述控制组件通过车灯转向组件控制车灯本体转动，所述控制组件还控制车灯本体切换灯光模式，这样，本发明提供的自行车车灯能够在一定角度范围内调节照明装置的发光角度，克服了自行车车灯在骑行中无法调节照明发光角度的难题，很好的解决了自行车灯照射范围狭窄的问题，大幅度提高自行车灯用户在行驶过程中的安全系数；控制组件与车灯转向组件配合，能够根据周围光强分布的差别，控制车灯自行转动，从而进一步提高行驶过程的安全性，另外，能够根据周围环境温度湿度的变化，调整车灯类型，具有扩张多角度视野、多种光切换、操作简单方便等优点。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种自行车车灯的结构简图；
图2为本发明实施例提供的一种自行车车灯的侧视图；
图3为本发明实施例提供的一种自行车车灯中车灯转向组件的结构示意图；
图4为本发明实施例提供的一种自行车车灯中控制组件的结构示意图；
图5为本发明实施例提供的一种自行车车灯中紧固组件的结构示意图。
附图标记如下：
1——外壳、2——车灯本体、21——网格线、3——车灯转向组件、31——固定柱、32——固定轴、33——转向筒、34——第一连杆、35——第二连杆、36——伺服电机、4——控制组件、41——电源模块、42——单片机控制模块、43——测试模块、431——第一光感应传感器、432——第二光感应传感器、433——温度传感器、434——湿度传感器、44——光强比较模块、5——显示模块、6——紧固组件、61——第一紧固件、611——连接部、62——第二紧固件、63——调节螺杆。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明实施例提供一种自行车车灯，如图1和2所示，其包括外壳1、车灯本体2、车灯转向组件3、控制组件4，所述车灯转向组件3设置外壳1的前端，所述车灯本体2设置车灯转向组件3上，所述控制组件4设置在外壳1内并且分别与车灯转向组件3和车灯本体2连接；所述控制组件4通过车灯转向组件3控制车灯本体2转动，所述控制组件4还控制车灯本体2切换灯光模式。
其中，所述车灯本体2内设置有led照明灯灯头和led雾光灯灯头。
车灯本体2内两种灯头的设置，能够根据周围环境的变化进行调节，从而提高行驶过程的安全性。
其中，所述车灯本体2为球型，所述车灯本体的表面设置网格线21。
车灯本体2的前表面设置有网格线，网格线能够根据路面的平整度的变换，网格线发生完全，便于观察路面的凹坑或者凸起，从而进一步提高该车灯的使用性能。
本发明实施例提供一种自行车车灯的车灯转向组件3的结构，如图3所示，所述车灯转向组件3包括内部中空的固定柱31、固定轴32、转向筒33、第一连杆34、第二连杆35、伺服电机36；所述固定柱31位于外壳1前端并沿外壳1的长向设置；所述固定轴32设置在固定柱31内，所述固定轴32沿竖直方向设置并且两端固定在固定柱31的内壁；所述转向筒33套设在固定轴32上；所述第一连杆34和第二连杆35分别位于转向筒33相对的两侧；所述第一连杆34的一端与转向筒33连接，另一端与所述车灯本体2连接；所述第二连杆35的一端与转向筒33连接，另一端用于连接所述伺服电机36。
伺服电机36工作，通过第二连杆35带动转向筒33转动，转向筒33带动第一连杆34转动，从而带动车灯本体转动，固定柱31侧壁的左右两侧开设有与第一连杆34匹配的槽口，能够增大车灯本体的转动角度。
本发明实施例提供一种自行车车灯的控制组件4的结构，如图4所示，所述控制组件4包括电源模块41、单片机控制模块42、测试模块43；所述电源模块41分别与单片机控制模块42和测试模块43连接，用于给所述单片机控制模块42和测试模块43提供电量；所述测试模块43与单片机控制模块42连接，用于向单片机控制模块42传送测试数据；所述单片机控制模块42还分别与伺服电机36和车灯本体2连接，用于车灯本体2转动和控制车灯本体2切换灯光模式。
其中，所述测试模块43包括第一光感应传感器431、第二光感应传感器432、温度传感器433和湿度传感器434；所述第一光感应传感器431和第二光感应传感器432分别设置在车灯本体2的两侧。
其中，所述控制组件还包括光强比较模块44，所述光强比较模块44分别与单片机控制模块42、第一光感应传感器431和第二光感应传感器432连接。
本发明还包括显示模块5，所述显示模块5设置在外壳1上，所述显示模块5与单片机控制模块42连接，用于显示所述测试模块43获得的测试数据。
本发明实施例提供一种自行车车灯的紧固组件6的结构，如图5所示，所述紧固组件6包括第一紧固件61和第二紧固件62，所述第一紧固件61和第二紧固件62均为半圆状；所述第一紧固件61的顶端设置有连接部611，用于与所述外壳1连接；所述第二紧固件62的顶端铰接在第一紧固件61上，所述第一紧固件61和第二紧固件62的末端通过调节螺杆63紧固。
本发明提供的一种自行车车灯的工作过程，具体为：通过紧固组件6将车灯安装在自行车把手的中间，在夜间行驶时，通过单片机控制模块42控制车灯本体2的led照明灯灯头开启，以照亮行驶路面，在行驶过程中，测试模块43的第一光感应传感器431、第二光感应传感器432、温度传感器433和湿度传感器434将实时监控行使路面的环境状况，其中，车灯本体2两侧的第一光感应传感器431和第二光感应传感器432分别测试行驶自行车左右两侧的光亮强度，并通过单片机控制模块42将测试结果传送至光强比较模块44，光强比较模块44对行驶自行车左右两侧的光亮强度进行比较，然后将比较结果传送回单片机控制模块42，单片机控制模块42根据比较结果控制伺服电机36驱动车灯本体2向左或向右转动；
当车灯本体2的角度发生变化时，第一光感应传感器431和第二光感应传感器432再次测试行驶自行车左右两侧的光亮强度，并通过单片机控制模块42将测试结果传送至光强比较模块44，光强比较模块44对行驶自行车左右两侧的光亮强度进行比较，然后将比较结果传送回单片机控制模块42，当第一光感应传感器431和第二光感应传感器432传送的测试结果的差值在一定范围内，则单片机控制模块42根据比较结果控制伺服电机36停止工作，使车灯本体2保持该角度，从而实现根据行驶环境的照明情况实现自行车车灯角度的自动调整；
同时，温度传感器433和湿度传感器434对行驶环境的温度和湿度进行测量，并将测试数据传送至单片机控制模块42，当行驶环境的温度和湿度达到一定值时，单片机控制模块42控制车灯本体2的led雾光灯灯头开启，当行驶环境的温度和湿度在正常范围内，则单片机控制模块42控制车灯本体2的led照明灯灯头开启。
综上所述，本发明提供了一种自行车车灯，其包括外壳、车灯本体、车灯转向组件、控制组件，所述车灯转向组件设置外壳的前端，所述车灯本体设置车灯转向组件上，所述控制组件设置在外壳内并且分别与车灯转向组件和车灯本体连接；所述控制组件通过车灯转向组件控制车灯本体转动，所述控制组件还控制车灯本体切换灯光模式，这样，本发明提供的自行车车灯能够在一定角度范围内调节照明装置的发光角度，克服了自行车车灯在骑行中无法调节照明发光角度的难题，很好的解决了自行车灯照射范围狭窄的问题，大幅度提高自行车灯用户在行驶过程中的安全系数；控制组件与车灯转向组件配合，能够根据周围光强分布的差别，控制车灯自行转动，从而进一步提高行驶过程的安全性，另外，能够根据周围环境温度湿度的变化，调整车灯类型，具有扩张多角度视野、多种光切换、操作简单方便等优点。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。