本发明涉及自行车技术领域，尤其涉及一种自行车避震前叉。
背景技术：
自行车，又称脚踏车或者单车，通常是二轮的小型路上车辆，是人类发明的最成功的人力机械之一。自行车是绿色环保的交通工具，不但可以方便人们骑行，还有一个非常重要的功能，就是可以通过自行车后座载人或者载物。
一般而言，自行车骑乘的舒适度表现最主要是取决于避震系统，使骑乘者能直接感受到驾驭的乐趣，尤其是于颠跛不平的山路或野外，甚至是坑坑疤疤的城市街道上，更能突显出避震系统的重要。目前自行车在减震方便主要依靠减震前叉两个叉筒上设置的减震器来完成，但是两个减震器成本高，平衡力降低，稳定性和减震效果差。因此本发明设计了一种自行车避震前叉。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决自行车前叉避震效果不好的问题，而提出的一种自行车避震前叉。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种自行车避震前叉，包括前车轮，所述前车轮的内部固定套接有车轮轴，所述车轮轴的两侧轴壁活动套接有叉筒，所述叉筒的顶部垂直固定连接有支立管，所述支立管远离叉筒的一端转动连接有叉立管，所述支立管的管壁固定套接有固定板，所述固定板远离支立管的一端转动连接有减震器，所述减震器远离固定板的一端与叉立管转动连接。
优选的，所述叉筒的底部两端均固定连接有叉勾，所述叉筒通过叉勾与车轮轴活动套接，所述车轮轴的两端均螺纹连接有螺母。
优选的，所述固定板的一端开设有第一通孔，所述固定板通过第一通孔与支立管固定套接，所述固定板的另一端开设有第一矩形槽，所述第一矩形槽相对一侧的侧壁均开设有第二通孔，所述第二通孔的内部活动套接有第一销钉，所述固定板的远离支立管的一端通过第一销钉与减震器转动连接。
优选的，所述叉立管的管壁开设有第二矩形槽，所述第二矩形槽相对一侧的侧壁均开设有第三通孔，所述第三通孔的内部活动套接有第二销钉，所述减震器远离固定板的一端通过第二销钉与叉立管转动连接。
优选的，所述支立管远离叉筒的一端开设有第三矩形槽，所述第三矩形槽相对一侧的侧壁开设有第四通孔，所述第四通孔的内部活动套接有第三销钉，所述叉立管的底部固定连接有凸形块，所述支立管远离叉筒的一端通过第三销钉与凸形块转动连接。
优选的，所述叉筒的顶部筒壁固定连接有吊线架。
与现有技术相比，本发明提供了一种自行车避震前叉，具备以下有益效果：
1、该自行车避震前叉，通过设有的第一销钉与第二销钉，能够将减震器固定在固定板与叉立管之间，进而当叉筒受到地面的冲击时，减震器能够对叉立管起到缓冲效果，不仅提高了自行车前叉的稳定性，而且有效的降低地面对前叉的震动，同时降低了自行车前叉的成本。
2、该自行车避震前叉，通过设有的叉勾，便于将叉筒套接在车轮轴上，通过设有的螺母，能够对叉筒进行固定；通过设有的吊线架，能够将前闸线进行固定，避免在自行车行径的过程中对前车轮的阻碍。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明设计了一种自行车避震前叉，能够有效降低前叉受到的震动，且增加了自行车前叉的稳定性，同时降低了自行车前叉的成本。
附图说明
图1为本发明提出的一种自行车避震前叉的结构示意图；
图2为本发明提出的一种自行车避震前叉叉立管与支立管连接的结构示意图；
图3为本发明提出的一种自行车避震前叉固定板的结构示意图。
图中：1前车轮、2车轮轴、3螺母、4叉勾、5凸形块、6第三销钉、7减震器、8叉立管、9固定板、10支立管、11叉筒、12吊线架、13第一通孔、14第一矩形槽、15第一销钉、16第二矩形槽、17第二销钉、18第三矩形槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-3，一种自行车避震前叉，包括前车轮1，前车轮1的内部固定套接有车轮轴2，车轮轴2的两侧轴壁活动套接有叉筒11，叉筒11的顶部垂直固定连接有支立管10，支立管10远离叉筒11的一端转动连接有叉立管8，支立管10的管壁固定套接有固定板9，固定板9远离支立管10的一端转动连接有减震器7，减震器7远离固定板9的一端与叉立管8转动连接，当叉筒11受到地面的冲击时，减震器7能够对叉立管8起到缓冲效果，有效的降低叉立管8所受到的震动。
叉筒11的底部两端均固定连接有叉勾4，便于将叉筒11套接在车轮轴2上，叉筒11通过叉勾4与车轮轴2活动套接，车轮轴2的两端均螺纹连接有螺母3，能够对叉筒11进行固定，固定板9的一端开设有第一通孔13，固定板9通过第一通孔13与支立管10固定套接，固定板9的另一端开设有第一矩形槽14，第一矩形槽14相对一侧的侧壁均开设有第二通孔，第二通孔的内部活动套接有第一销钉15，固定板9的远离支立管10的一端通过第一销钉15与减震器7转动连接，叉立管8的管壁开设有第二矩形槽16，第二矩形槽16相对一侧的侧壁均开设有第三通孔，第三通孔的内部活动套接有第二销钉17，减震器7远离固定板9的一端通过第二销钉17与叉立管8转动连接，支立管10远离叉筒11的一端开设有第三矩形槽18，第三矩形槽18相对一侧的侧壁开设有第四通孔，第四通孔的内部活动套接有第三销钉6，叉立管8的底部固定连接有凸形块5，支立管10远离叉筒11的一端通过第三销钉6与凸形块5转动连接，叉筒11的顶部筒壁固定连接有吊线架12。
本发明中，使用时，利用设有的第一销钉15与第二销钉17，能够将减震器7固定在固定板9与叉立管8之间，进而当叉筒11受到地面的冲击时，减震器7能够对叉立管8起到缓冲效果，有效的降低叉立管8所受到的震动，利用设有的叉勾4，便于将叉筒11套接在车轮轴2上，利用设有的螺母3，能够对叉筒11进行固定，利用设有的吊线架12，能够将自行车的前闸线进行固定，避免在自行车在行径的过程中对前车轮1的阻碍。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。