本发明涉及小型车辆领域，更详而言之涉及一电动踏行车，其中所述电动踏行车包括一踏控装置，以被使用者踏控地控制所述电动踏行车的转向，从而增强对所述电动踏行车的转向控制的精准度。
背景技术
卡丁车或其它小型机动车辆作为交通工具或娱乐工具已被周知。传统的卡丁车包括一底架，一被所述底架所支撑的内燃机，以及一控制系统，其中所述底架具有一座架，以供使用者于所述底架之上坐于所述座架，其中所述控制系统包括一油门踏板，一刹车踏板以及一方向盘，以使得使用者能够通过所述油门踏板和所述刹车踏板踏控所述卡丁车的车速，并手握所述方向盘地控制所述卡丁车的行进方向。
卡丁车的主要优势在于其能够以较高的速度贴近于地面行驶。然而其结构设计并不能符合人体工学地降低使用者在驾驶所述卡丁车时的重心。主要是因为使用者必须直立端坐以使其双手能够握住所述方向盘地控制所述卡丁车的行进方向。换而言之，当使用者直立端坐地用双手紧握所述方向盘时，双手与所述方向盘之间的受力使得该使用者的重心被抬高，并当所述卡丁车在转向行驶时，由于使用者的重心被抬高而使得该使用者在侧方的偏移较为严重，如此于高速行驶的所述卡丁车的稳定性和安全性具有较大的负面影响。
此外，所述卡丁车的所述油门踏板和所述刹车踏板被设置为采用单脚控制的方式，即使用者对所述油门踏板和所述刹车踏板的控制仅通过该使用者的一只脚实现，并且使用者对所述油门踏板和所述刹车踏板的控制方式相同，都是通过踩踏的方式，如此则极易造成控制上的失误，即在一些场景，使用者可能将所述油门踏板当成所述刹车踏板踩踏而造成意外事故。此外所述卡丁车的所述底架被设置为固定不可调节的，因此对于身高较矮的使用者而言，当其坐于所述座架时可能难以触及到所述油门踏板和所述刹车踏板，同样地，对于身高较高的使用者而言，其可能要弯曲双腿才能较好地控制所述油门踏板和所述刹车踏板。
技术实现要素：
本发明的一个目的在于提供一电动踏行车，其中所述电动踏行车包括一踏控装置，以使得使用者能够藉由对所述踏控装置的踏控将所述电动踏行车作为一陆地交通工具转向控制，从而踏控地控制所述电动踏行车的转向，进而增强所述电动踏行车的转向控制的精度。
本发明的另一目的在于提供一电动踏行车，其中所述踏控装置被设置于所述电动踏行车的前端，如此以使得使用者能够精准踏控地转而并操纵所述电动踏行车。
本发明的另一目的在于提供一电动踏行车，其中使用者的座位位置通过人体工学设计的方式被优化，以降低在使用者坐于所述电动踏行车中时的所述电动踏行车的重心。
本发明的另一目的在于提供一电动踏行车，其中所述电动踏行车被设置为采用后轮驱动，以为所述电动踏行车提供更好的平衡性和加速度。
本发明的另一目的在于提供一电动踏行车，其中所述电动踏行车被设置为能够被一电机驱动，如此以使得所述电动踏行车能够被作为一环境友好型交通工具。
本发明的另一目的在于提供一电动踏行车，其中所述电动踏行车包括一刹车调节器，其中所述刹车调节器能够被使用者轻易的操作以获得紧刹感或松刹感。
本发明的另一目的在于提供一电动踏行车，其中所述电动踏行车的刹车和油门控制被设置为能够被坐于所述电动踏行车的使用者的不同手操控，因而更加稳定。
本发明的另一目的在于提供一电动踏行车，其中所述电动踏行车包括两握持部，其中两所述握持部通过人体工学设计的方式被优化，以适于使用者在坐于所述电动踏行车时双手分别自然放置地握持于两所述握持部。
本发明的另一目的在于提供一电动踏行车，其中所述电动踏行车被设置为适于使用者在坐于所述电动踏行车时双手分别自然放置地握持于两所述握持部，从而维持所述电动踏行车在坐有使用者时的稳定性。
本发明的另一目的在于提供一电动踏行车，其中所述电动踏行车包括一底架，其中所述底架被设置为能够被调节以适应不同使用者的身高，因而具有更好的适用性。
本发明的另一目的在于提供一电动踏行车，其中通过本发明的所述电动踏行车实现上述目的所需成本低廉且结构简单，因此本发明为所述电动踏行车的简单精准的操纵结构提供了一经济有效的解决方案。
本发明的其他目的和优势将在随后的描述得以充分体现，并在权利要求的详细描述中得以实现。
为实现以上至少一目的，本发明提供一电动踏行车，包括：
一车架，其中所述车架包括一底架和一座架，其中所述座架被支撑于所述底架之上，以供一使用者于所述底架之上坐于所述座架；
一前轮组件，其中所述前轮组件被可操作地耦合于所述底架的前端；
一后轮组件，其中所述后轮组件被可操作地耦合于所述底架的后端；
一驱动组件，其中所述驱动组件被支撑于所述底架，以驱动所述后轮组件；以及
一踏控装置，其中所述踏控装置被可操作地耦合于所述前轮组件，以能够被使用者踏控地进行转向操作。
根据本发明的另一方面，本发明进一步提供一电动踏行车，包括：
一车架，其中所述车架包括一底架和一座架，其中所述座架被支撑于所述底架之上，以供一使用者于所述底架之上坐于所述座架；
一轮组件，其中所述轮组件被可操作地耦合于所述底架；
一驱动组件，其中所述驱动组件被支撑于所述底架，以驱动所述轮组件；
一手控件，其中所述手控件被可操作地关联于所述驱动组件，以能够被使用者手控地进行速度控制；以及
一踏控装置，其中所述踏控装置被可操作地耦合于所述前轮组件，以能够被使用者踏控地进行转向操作。
本发明的进一步的目的和优势将于接下来的描述和附图中显而易见。
本发明的这些以及其他目的、优势和特点将于随后的详细描述，附图以及权利要求中得以体现。
附图说明
图1是根据本发明的一优选实施例的一电动踏行车的立体示图。
图2是根据本发明的上述优选实施例的所述电动踏行车的立体爆炸示图。
图3是根据本发明的上述优选实施例的所述电动踏行车的承重基架和座架的立体爆炸示图。
图4是根据本发明的上述优选实施例的所述电动踏行车的腿部延伸件和转向控件的立体爆炸示图。
图5是根据本发明的上述优选实施例的所述电动踏行车的底部立体示图，其主要展示了长度调节锁。
图6是根据本发明的上述优选实施例的所述电动踏行车后部立体示图，其主要展示了背部支架。
图7是根据本发明的上述优选实施例的所述电动踏行车通过一墙壁插座被充电时的立体示图。
图8是根据本发明的上述优选实施例的所述电动踏行车的所述腿部延伸件的长度调节的立体示意图。
图9是根据本发明的上述优选实施例的所述电动踏行车的转向操作的立体示意图。
图10是根据本发明的上述优选实施例的所述电动踏行车的刹车调节器的立体示图。
具体实施方式
以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。
本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。
可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
参考本发明的说明书附图之图1和图2所示，依本发明的一优选实施例的一电动踏行车被图示说明，其中所述电动踏行车包括一车架10，一轮组件20，一驱动组件30，一踏控装置40以及一手控件50。
在本发明的这个优选实施例中，所述车架10包括一底架11和一座架12，其中所述座架12被支撑于所述底架11之上，以使得一使用者或一驾驶员能够于所述底架11之上坐于所述座架12地操控所述电动踏行车。特别地，所述底架11进一步包括一承重基架111和自所述承重基架111向前延伸的一延伸架112。
所述轮组件20包括一前轮组件21和一后轮组件22，其中所述前轮组件21和所述后轮组件22分别被可操作地耦合于所述底架11的前后两端。具体地，所述前轮组件21包括两前轮211，其中两所述前轮211被间隔并可旋转地耦合于所述延伸架112。所述后轮组件22包括两后轮221，其中两所述后轮221被间隔并可旋转地耦合于所述承重基架111。
所述驱动组件30被支撑于所述底架11并被设置用于驱动所述轮组件20。具体地，所述驱动组件30于两所述后轮221之间的位置被支撑于所述承重基架111，以为所述后轮组件22提供动能输出地驱动所述后轮组件22。
所述踏控装置40被可操作地耦合于所述轮组件20以被使用者踏控地进行转向操作。具体地，所述踏控装置40被可操作地耦合于所述前轮组件21以当使用者坐于所述座架12时能够转向操作所述电动踏行车。值得一提的是，本发明所涉及的所述电动踏行车是指使用者能够通过脚踏的方式控制转向的车辆。
所述手控件50被可操作地关联于所述驱动组件30以用于所述电动踏行车的速度控制。具体地，所述手控件50被可操作地关联于所述驱动组件30和所述后轮组件22，以控制所述驱动组件30的动能输出和制动所述后轮221。
如图2和图3所示，所述承重基架111被设置为采用刚性材料制备，比如金属材料，以用于重力支撑。相应地，所述承重基架111具有能够将所述驱动组件30和所述座架12支撑于所述承重基架111之上的台面，其中所述驱动组件30于所述座架12之后的位置被支撑于所述承重基架111。因此，当使用者坐于所述座架12时，使用者的重心将会趋于所述电动踏行车的中间部分，如此以在驾驶所述电动踏行车时为所述电动踏行车提供更好的平衡性。
如图1至图3以及图6所示，所述底架11进一步包括一背部支架113，其中所述背部支架113被设置为于所述驱动组件30和所述座架12之间的位置自所述承重基架111向上延伸，如此以当用户坐于所述座架12时，该用户能够向后倾斜以将其背倚靠于所述背部支架113。此外，所述背部支架113进一步被设置为可滑动地耦合于所述承重基架111，以可选择地调整所述背部支架113的高度地支撑使用者的背部。具体地，所述背部支架113包括u形的一背部支撑部1131和两管状的滑引件1132，其中两所述滑引件1132被设置为间隔地自所述承重基架111向上延伸，其中所述背部支撑部1131的两端部分别被可滑动地嵌于两所述滑引件1132。所述背部支架113进一步包括多个背部支撑锁槽1133和一弹簧承力锁销1134，其中所述背部支撑锁槽1133被设置为沿两所述滑引件1132中的至少一个间隔地形成于其上，其中所述弹簧承力销1134被设置于所述背部支撑部1131的相应端部，如此以当所述背部支撑部1131的两端部分别被滑动地嵌入两所述滑引件1132时，所述弹簧承力销1134可选择地与所述背部支撑锁槽1133中的一个相卡合，以将所述背部支撑部1131锁止于所述滑引件1132，从而相对于维持所述背部支架113相对于所述承重基架111的高度。
如图2和图5所示，所述延伸架112被设置为通过长度可调的方式自所述承重基架111向前延伸，以可选择地调节所述座架12和所述延伸架112的前端之间的距离，从而与使用者的腿长相适应。根据本发明的这一优选实施例，所述延伸架112包括一腿部延伸件1121和一转向控件1122，其中所述腿部延伸件1121被设置为自所述承重基架111向前延伸，其中所述转向控件1122具有与所述腿部延伸件1121的前端可枢转地相连的一中部，即所述转向控件1122于其所述中部与所述腿部延伸件1121的前端可枢转地相连。此外，所述腿部延伸件1121被设置为可滑动地耦合于所述承重基架111，具体地，所述腿部延伸件1121被设置为通过一长度调节锁14可选择地调节所述承重基架111与所述转向控件1122之间的距离，从而实现所述腿部延伸件1121与所述承重基架111之间的可滑动的耦合。
如图5所示，所述长度调节锁14包括一引导管141，多个锁槽142以及一手锁143，其中所述引导管141被设置为自所述承重架架111向前延伸，所述锁槽142间隔地形成于所述引导管141和所述腿部延伸件1121。优选地，至少两所述锁槽142间隔地形成于所述引导管141，且至少一所述锁槽142形成于所述腿部延伸件1121，如此以当所述腿部延伸件1121的一后端部滑入所述引导管141时，所述引导管141上的至少一所述锁槽142与所述腿部延伸件1121上的所述锁槽142相对齐。并当所述引导管141上的所述锁槽142与所述腿部延伸件1121上的所述锁槽142相对齐时，所述手锁143可旋转地卡嵌于相应的两相对齐的所述锁槽142，以将所述腿部延伸件1121锁止于所述引导管141。值得一提的是，如图8所示，通过选择地对齐所述引导管141上的所述锁槽142和所述腿部延伸件1121上的所述锁槽142，即可实现所述座架12与所述延伸架112的前端之间的距离的调节。
为将所述转向控件1122可枢转地连接于所述腿部延伸件1121，所述腿部延伸件1121包括一管状件1123和一转向轴1124，其中所述管状件1123一体成型于所述腿部延伸件1121的前端，所述转向轴1124被设置为自所述转向控件1122的中部向上延伸，以与所述管状件1123同轴耦合，如此以使得所述转向控件1122被可枢转地连接于所述腿部延伸件1121的前端。
如图2、图5及图6所示，所述驱动组件30包括一电机31和一输出单元32，其中所述输出单元32被设置为自所述电机31向所述后轮组件22延伸并可传动地相关联。特别地，所述输出单元32可被设置为可操作地仅与其中一所述后轮221相关联的一输出轴或一输出齿轮。换而言之，仅有其中一所述后轮221被所述电机31直接驱动以驱动所述电动踏行车行进。也就是说，本发明的所述电动踏行车采用后轮驱动，从而具有更好的加速度。
所述驱动组件30进一步包括一充电电源33，其中所述充电电源33可操作地与所述电机31相关联，如此则如图7中所示，使用者能够为所述充电电源33充电地将其作为供电电源为所述电动踏行车提供电能输出。此外，驱动组件30进一步包括一电源开关34，其中所述电源开关34连接于所述充电电源33，以通过所述电源开关34接通或断开所述充电电源33的电能供应。因为对所述电动踏行车的操作不会产生尾气排放，因此本发明的所述电动踏行车为环境友好型交通工具。
如图1，图4及图6所示，所述踏控装置40包括两踏板41，其中两所述踏板41被间隔地设置于所述底架11的前端，以供使用者将双脚分别踏置于两所述踏板41。特别地，两所述踏板41位于两所述前轮211之间以作为一左脚踏板和一右脚踏板。
在本发明的这一优选实施例中，两所述前轮211分别被可旋转地耦合于所述转向控件1122的两侧端。此外，两所述踏板41被间隔地设置于所述转向控件1122以能够形成所述腿部延伸件1121的前端位于两所述踏板41之间的位置关系，从而使得使用者的双脚能够分别踏置于两所述踏板41。为控制所述电动踏行车的转向，使用者能够将其双脚踏分别置于两所述踏板41，并可选择地通过其中一只脚于相应的其中一所述踏板41产生一推力，以如图9中所示地枢转所述转向控件1122。当使用者希望踏控所述电动踏行车向右转向时，使用者能够在其左脚所对应的所述踏板41上施加推力。当完成转向后，使用者能够在其右脚所对应的所述踏板41上施加推力以枢转控制所述转向控件1122回复至其初始状态，如回复为所述腿部延伸件1121垂直于所述转向控件1122的所述初始状态。同样地，当使用者希望踏控所述电动踏行车向左转向时，使用者能够在其右脚所对应的所述踏板41上施加推力。换而言之，使用者的脚所施加的推力直接控制着所述前轮211的位置，从而精准地转向控制所述电动踏行车。
如图1至图3所示，所述手控件50被设置以通过使用者手控地控制所述电动踏行车的速度，其中所述手控件50包括一手控油门51和一手控刹车52，其中所述手控油门51可操作地与所述驱动组件30相关联，所述手控刹车52可操作地与所述后轮组件22相关联。如此，使用者的一只手可以控制所述手控油门51以控制所述驱动组件30的输出，而使用者的另一只手能够紧握所述手控刹车52以减速所述后轮221地减速所述电动踏行车。
在本发明的这一优选实施例中，所述手控件50进一步包括两握持部53，其中两所述握持部被设置为分别延伸于所述底架11的两侧边，以当使用者坐于所述座架12时，能够让使用者的双手分别自然下垂放置地握持于两所述握持部53。详细地，两所述握持部53被设置为分别延伸于所述承重基架111的两侧边，以能够形成所述座架12位于两所述握持部53之间的位置关系，如此以当使用者坐于所述座架12时，该使用者的双手能够自然下垂放置地握持于两所述握持部53。相应地，所述手控油门51和所述手控刹车52分别被耦合于两所述握持部53。
如图1、图5及图9所示，所述手控油门51包括一拇指电门511，其中所述拇指电门511被设置于其中一所述握持部53，以当所述拇指电门511被使用者的拇指按压时，通过所述拇指电门511可控地控制所述驱动组件30。详细地，所述拇指电门511被设置为通过延伸于其与所述驱动组件30之间的一控制线512可操作地连接于所述驱动组件30。如此，当所述拇指电门511被按压时，所述驱动组件30的输出将会被提高而驱动所述后轮211转动。而当施加于所述拇指电门511上的力被解除后，所述驱动组件30的输出将会被降低或停止以减速所述电动踏行车。
所述手控刹车52包括一刹车杆521和一刹车线522，其中所述刹车杆521被可枢转地耦合于另一所述握持部53，所述刹车线522被设置为自所述刹车杆521延伸至所述后轮组件22，如此以当所述刹车杆521被枢转地按压或紧捏时，一刹车单元523被操纵地与所述后轮221之间能够产生摩擦地相互作用，从而减速所述电动踏行车。优选地，所述拇指电门511被设置为与使用者的右手相对应的所述握持部53相耦合，以控制作用于左侧的所述后轮221的所述输出单元32。所述刹车杆521被设置为与使用者的左手相对应的所述握持部53相耦合，以控制作用于右侧的所述后轮221的所述刹车单元523。
所述手控刹车52进一步包括一刹车调节器524，其中所述刹车调节器524可操作地被耦合于所述刹车杆521和所述刹车线522之间，以可选择地调节所述刹车杆521的刹车感。如图10所示，所述刹车调节器524包括一缆锁5241和一张力调节器5242，其中所述缆锁5241被设置以可释放地维持所述刹车线522于所述刹车杆521和所述刹车单元523之间的线缆的一张力，其中所述张力调节器5242被设置为可旋转地耦合于所述缆锁5241以调节所述刹车线522的线缆张力。在本发明的一些实施例中，为调节所述刹车杆521的刹车感，即所述刹车线522的线缆张力，所述缆锁5241可被设置为依一方向旋转地释放所述刹车线522的线缆张力。值得一提的是，当所述缆锁5241被操作时并不会于所述刹车杆521上施加压力。然后旋转所述张力调节器5242地调节所述刹车线522的线缆张力。例如，所述张力调节器5242被设置为以顺时针方向旋转地放松所述刹车线522的线缆张力，并以逆时针旋方向转地绷紧所述刹车线522的线缆张力。优选地，所述张力调节器5242被设置能够为以逆时针方向被初始旋转以绷紧所述刹车线522的线缆张力。然后，所述张力调节器5242以顺时针方向被旋转地放松所述刹车线522的线缆张力。在张力的调节过程中，使用者必须确保所述后轮221在没有按压所述刹车杆521时能够自由转动。一旦所述刹车线522被调节至一理想张力，即使用者所需的所述刹车杆521的刹车感，所述缆锁5241可以相反的方向被旋转地锁持所述刹车线522的线缆张力。
本发明的所述电动踏行车进一步包括一位标60，其中所述位标60被设置以标明所述电动踏行车的的行驶位置。具体地，所述位标60可被设置为可拆卸地安装于所述车架10的一旗帜，以标明所述电动踏行车在行驶时所处的位置。值得一提的是，当使用者坐于所述座架12时，由于使用者必须于所述电动踏行车向后倾斜以降低所述电动踏行车在被操纵时的重心，因此所述位标60对于标明行驶中的所述电动踏行车而言非常重要。可选择地，所述位标60还可被设置为闪烁发光灯或发声器以表明行驶中的所述电动踏行车的位置。
在本发明的这一优选实施例中，本发明的所述电动踏行车通过将所述前轮211设置于所述底架11的最前方，并将所述后轮221设置于所述底架11的最后方而为所述电动踏行车提供一最大极值的轴距，从而增强所述电动踏行车于行驶中的稳定性。此外，当使用者坐于所述座架12时，能够于所述电动踏行车上向后倾斜以降低所述电动踏行车于被操纵时的重心。使用者能够通过右手控制所述电机31的运作并通过左手控制刹车操作以通过双手控制所述电动踏行车的车速。使用者的脚能够控制所述电动踏行车的转向。因此，本发明的所述电动踏行车的操作简单易行。所述电动踏行车能够被作为玩具车辆供儿童驾驶。优选地，为安全驾驶所述电动踏行车，使用者在驾驶所述电动踏行车时应当配戴头盔，护膝以及护肘。
本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。