磁动力式自行车避震前叉的制作方法

本发明涉及一种自行车配件，特别是涉及一种磁动力式自行车避震前叉。

背景技术：

现有的自行车避震前叉，主要类型为弹簧式、气压式、油压式，虽然都可提供避震效果，但是分别存在以下问题：

就弹簧式而言，容易因为弹簧弹性疲乏造成避震效果变差，同时还存在弹簧可能断裂，造成骑士在骑车过程中发生即时危险。

就气压式而言，容易因为材料问题导致气压缸的气压减损，不仅使避震效果变差，严重时还会造成骑士在骑车过程中发生即时危险。

就油压式而言，容易因为油压缸的密封结构不佳、老化导致漏油，不仅使避震效果变差，严重时还会造成骑士在骑车过程中发生即时危险。

此外，不论是弹簧式、气压式、油压式，都还存在元件数量多以及元件制造精度要求较高，导致制造成本较高的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种可以提高骑车安全度，可以减少元件数量、降低制造成本的磁动力式自行车避震前叉。

本发明磁动力式自行车避震前叉，适用于安装在自行车前轮上，并包含下叉管单元、上叉管单元及避震单元，其特征在于：

所述下叉管单元包括外管件，所述外管件具有界定出外管空间的外管围壁；

所述上叉管单元包括转向立管，及与所述转向立管连接的内管件，所述内管件插入所述外管件的外管空间内并能沿上下方向移动；

所述避震单元安装在所述外管件与所述内管件之间，所述避震单元包括磁阻力组，所述磁阻力组具有固设于所述外管件并位于所述外管空间内的下磁铁，及固设于所述内管件并位于所述外管空间内，且能相对所述下磁铁沿上下方向移动的上磁铁，所述下磁铁具有面对所述上磁铁的下磁极部，所述上磁铁具有面对所述下磁铁的上磁极部，且所述下磁极部与所述上磁极部的磁性相同而产生相斥力，使所述内管件具备恒朝向远离所述外管件移动的趋势。

本发明所述的磁动力式自行车避震前叉，所述外管件还具有连接于所述外管围壁的外管底壁，所述内管件具有内管底壁，所述下磁铁固设于所述外管底壁并位于所述外管空间内，且所述下磁极部远离所述外管底壁，所述上磁铁固设于所述内管底壁，且所述上磁极部远离所述内管底壁。

本发明所述的磁动力式自行车避震前叉，所述避震单元还包括固定于所述外管底壁并朝上伸入所述外管空间内的导杆，所述内管底壁与所述上磁铁套置在所述导杆外并被所述导杆导引限位。

本发明所述的磁动力式自行车避震前叉，所述磁阻力组还包括固定于所述导杆的自由端部并阻挡所述内管底壁的挡止件。

本发明所述的磁动力式自行车避震前叉，所述避震单元还包括安装在所述外管空间内且被限位在所述下磁铁与所述上磁铁之间的弹性件。

本发明所述的磁动力式自行车避震前叉，所述避震单元还包括安装在所述外管空间内且被限位在所述下磁铁与所述上磁铁之间的弹性件，所述弹性件为压缩弹簧并套置在所述导杆外。

本发明的有益效果在于：借由所述下磁铁与所述上磁铁所产生的相斥力，可以使所述外管件与所述内管件之间具备磁性阻力，进而提供避震效果，使本发明可以提高骑车安全度、舒适感，以及可以降低制造成本。

附图说明

图1是本发明磁动力式自行车避震前叉一实施例的一组合立体图，显示该实施例包含一上叉管单元及一下叉管单元；

图2是该实施例安装在一自行车前轮上的前视示意图，显示该实施例还包含一避震单元，该避震单元包括一下磁铁及一上磁铁；

图3是该实施例的一不完整的局部剖视图，显示该上叉管单元的一上管件相对于该下叉管单元的一下管件位于一非避震位置；

图4是类似图3的视图，显示该上管件相对于该下管件位于一避震位置；

图5是该实施例的一不完整的局部剖视图，显示该避震单元还包括一弹性件。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明。

参阅图1、图2、图3，本发明自行车磁动力式避震前叉适用于安装在一自行车前轮10上，该实施例包含一下叉管单元20、一上叉管单元30及两个避震单元40。

该下叉管单元20包括两支外管件21，一连接所述外管件21的连接块22，及两个勾爪23。每一支外管件21具有一界定出一外管空间211的外管围壁212，及一连接于该外管围壁212的外管底壁213，所述勾爪23分别固设在所述外管件21的外管围壁212、外管底壁213之间，用于与该自行车前轮10的轮轴11组装连接。

该上叉管单元30包括一用于与一自行车把手(图未示)连接的转向立管31，及与该转向立管31连接的两支内管件32，所述内管件32分别插入所述外管件21的外管空间211内并可沿上下方向移动，每一支内管件32具有一内管底壁321。

值得说明的是，所述内管件32可以直接连接于该转向立管31的底部，也可以先在该转向立管31的底部连接一桥接件33，再将所述内管件32连接于该桥接件33的两端并朝向底端延伸。

所述避震单元40分别安装在相对应的该外管件21与该内管件32之间，每一个避震单元40包括一磁阻力组41及一导杆42。

该磁阻力组41具有一固设于该外管底壁213并位于该外管空间211内的下磁铁411，及一固设于该内管底壁321并位于该外管空间211内，且可相对该下磁铁411沿上下方向移动的上磁铁413，该下磁铁411具有一远离该外管底壁213并面对该上磁铁413的下磁极部412，该上磁铁413具有一远离该内管底壁321并面对该下磁铁411的上磁极部414，且该下磁极部412与该上磁极部414的磁性相同而产生相斥力，使该内管件32具备恒朝向远离该外管件21移动的趋势。

具体而言，该下磁极部412与该上磁极部414必须为相同的n极，或为相同的s极，如此才能使该上磁铁413与该下磁铁411之间产生相斥力，使该外管件21与该内管件32之间具备磁性阻力。

容易了解的是，本发明只要将该下磁铁411固设于该外管件21，将该上磁铁413固设于该内管件32，且使该下磁铁411的下磁极部412与该上磁铁413的上磁极部414磁性相同并彼此面对，就可以使该内管件32具备恒朝向远离该外管件21移动的趋势，例如将该下磁铁411安装固定于该外管件21的外管围壁212并与该外管底壁213之间存在间隙，将该上磁铁413安装固定于该内管件32的内管围壁并与该内管底壁321之间存在间隙，如此也可产生上述使用效果。

在本实施例中，该下磁铁411与该上磁铁413为强力磁铁、永久磁铁或电磁铁，且该内管件32由非磁吸材料制成最佳，但不限制为非磁吸材料，借此能避免该内管件32干扰该磁性阻力，影响避震效果，该非磁吸材料为铝合金、高分子材料或非磁吸型不锈钢。

该导杆42从下往上穿置固定于该外管底壁213并伸入该外管空间211内，该内管底壁321与该上磁铁413套置在该导杆42外并被该导杆42导引限位，借此可以提高该内管件32的上下移动精准度，以提升该内管件32相对于该外管件21上下移动的顺畅度，此外，该磁阻力组40还包括一固定于该导杆42的自由端部并阻挡该内管底壁321的挡止件44，可以限制该内管件32的往上移动行程并防止该内管件32脱离该外管件21，在本实施例中，该导杆42为螺杆，该挡止件44为垫圈螺帽。

使用时，本发明借由该磁阻力组41所产生的磁性阻力，可以使该内管件32具备恒朝向远离该外管件21移动的趋势，将该磁性阻力与骑士在骑车过程中施予自行车把手、该上叉管单元30的下压力进行比较，当该下压力小于该磁性阻力，该内管件32相对于该外管件21位于一非避震位置，参阅图4，当该下压力大于该磁性阻力，该内管件32就会向下移动到一避震位置，随着该内管件32向下移动，该下磁铁411与该上磁铁413之间的距离缩小，磁性相斥力会随着变大，当该磁性阻力等于该下压力，该内管件32就会停止向下移动，参阅图3，当该下压力再度小于该磁性阻力，该内管件32相对于该外管件21就会向上移动到该非避震位置，该下压力大于该磁性阻力的情况，通常发生于自行车行经不平路面、煞车、上坡或下坡，骑士为了控制把手，必须施予自行车把手、该上叉管单元30较大的下压力。

容易了解的是，当该外管件21与该内管件32的配合公差较小、两者之间的密合度较佳时，该内管件32欲向下移动，除了需要克服前述磁性阻力外，还必须克服存在该内管件32的内管底壁321与该外管件21的外管底壁213之间的气体压力，如此，也有助于提升避震效果。

参阅图5，较佳地，每一避震单元40还包括一弹性件43，该弹性件43安装在该外管空间211内且被限位在该下磁铁411与该上磁铁413之间，可施予该上磁铁413向上弹推力，使该内管件32具备恒朝向远离该外管件21移动的趋势，在本实施例中，该弹性件43为压缩弹簧并套置在该导杆42外，且该弹性件43的两端部弹抵于该下磁铁411与该上磁铁413，如此，该避震单元40除了能产生前述磁性阻力，同时能产生弹性阻力，使本发明自行车避震前叉的避震效果更佳。

综上所述，本发明磁动力式自行车避震前叉具有如下所述的功效，确实能达成本发明目的。

一、本发明借由该磁阻力组41的下磁铁411、上磁铁413所产生的相斥力，可以使该外管件21与该内管件32之间具备磁性阻力，进而提供避震效果，因为该下磁铁411、该上磁铁413不易损坏，所以可提高骑车安全度。

二、本发明只需借由该下磁铁411与该上磁铁413，就能产生避震效果，具备元件数量少、可以降低元件制造精密度、节省组装工时、降低制造成本的功效及优点。

三、本发明借由该磁性阻力，或该磁性阻力与该弹性阻力提供避震效果，可以使煞车重心变化小以减少骑士手腕与肩膀的负担，且可提高上坡、下坡的平稳度、增加操控稳定性，有效提升骑车舒适感。