一种便于拆卸的电动汽车车身结构的制作方法

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种便于拆卸的电动汽车车身结构。

背景技术

在电动汽车车身制造的过程中，顶盖与顶盖横梁之间依靠减震胶粘接，但是由于横梁与顶盖之间间隙达不到精度要求，或者涂胶不均匀和减震胶膨胀的不理想，通常会造成横梁和顶盖之间粘接不良，而出现开胶的现象。

经检索，中国专利授权号为cn201621314593.x的专利，公开了一种车身结构及汽车，包括汽车顶盖、横梁和至少一个连接件。上述专利中的车身结构及汽车存在以下不足：该汽车顶盖与横梁之间通过螺栓连接，并且连接汽车顶盖与横梁的螺栓与塑料板一体成型，塑料板粘接于汽车顶盖上，并通过螺接方式与横梁连接，增强了汽车顶盖与横梁间的连接强度，但是在长时间使用后，螺栓受潮会生锈，从而使得汽车顶盖不便于拆装。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中螺栓受潮会生锈，从而使得汽车顶盖不便于拆装问题，而提出的一种便于拆卸的电动汽车车身结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种便于拆卸的电动汽车车身结构，包括车顶纵梁、车顶横梁和顶盖，所述车顶横梁与车顶纵梁相焊接，且组成车顶框架，所述顶盖放置在车顶框架的上方，所述顶盖的底部设置有多个与车顶横梁相对应的卡紧机构，所述卡紧机构包括圆形的连接座，所述连接座与顶盖的底部固定相连，所述连接座的底部边缘处固定连接有四个与连接座相对应的卡板，四个所述卡板均具有弹性，四个所述卡板呈圆形分布于连接座的底部边缘处，且四个卡板之间均设有间隙，所述车顶横梁上开设有与连接座相匹配的安装孔，四个所述卡板均贯穿安装孔，且延伸至安装孔的外部，四个所述卡板远离连接座的一端均固定连接有卡勾，四个所述卡勾均与车顶横梁的底部相抵，四个所述卡板之间设置有推杆，所述推杆的侧壁开设有与卡板相对应的转槽，四个所述转槽的内壁均转动连接有连接杆，四个所述卡板靠近推杆的一侧均固定连接有支架，四个所述支架的内壁均转动连接有转轴，四个所述连接杆远离推杆的一端分别与四个转轴的侧壁固定相连，所述顶盖的底部设置有与车顶横梁相对应的防晃动机构。

优选的，所述防晃动机构包括两个固定块，两个所述固定块的顶部与顶盖固定相连，两个所述固定块分别位于车顶横梁的两侧，两个所述固定块靠近车顶横梁的一侧均开设有弹簧槽，两个所述弹簧槽的槽口处均设置有圆珠，所述圆珠与弹簧槽的内壁共同固定连接有弹簧，所述车顶横梁靠近固定块的一侧开设有与圆珠相对应的碗形槽。

优选的，所述推杆的底端位于安装孔的外部。

优选的，所述顶盖的底部固定连接有密封垫。

优选的，所述连接座和卡板之间通过注塑一体成型。

优选的，所述顶盖为泡沫塑料材质。

与现有技术相比，本发明提供了一种便于拆卸的电动汽车车身结构，具备以下有益效果：

1、该电动汽车车身结构，通过连接座的设置，安装顶盖时，将顶盖与车顶横梁对齐，顶盖上的连接座与安装孔对齐，然后直接按下，使连接座上的卡板插入安装孔内，由于卡板具有弹性，在卡勾挤入安装孔内的时候，四个卡勾相互靠近，当卡勾贯穿安装孔时，卡板回复原来的形状，并使得卡勾向外扩张，而勾住车顶横梁的底部，从而使得顶盖能安装在车顶，当拆除顶盖时，只需将推杆向上推动，推杆通过连接杆带动卡板向推杆处移动，使得卡勾相互靠近，而能够将卡板从安装孔中抽出，该机构通过卡接方式固定顶盖，并且不会产生螺栓锈死的情况，从而使得汽车顶盖便于拆装。

2、该电动汽车车身结构，通过固定块的设置，卡勾卡住车顶横梁时，固定块同时夹住车顶横梁的两侧，固定块内的圆珠在弹簧的作用下抵住车顶横梁，从而使得顶盖安装的更牢固，并且不会左右晃动。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明利用卡接方式固定顶盖来实现汽车顶盖便于拆装的目的。

附图说明

图1为本发明提出的一种便于拆卸的电动汽车车身结构的构结示意图；

图2为图1的a-a向截面图；

图3为本发明提出的一种便于拆卸的电动汽车车身结构b部分的结构示意图；

图4为本发明提出的一种便于拆卸的电动汽车车身结构c部分的结构示意图。

图中：1顶盖、2密封垫、3车顶横梁、4车顶纵梁、5固定块、6推杆、7卡板、8连接座、9安装孔、10卡勾、11连接杆、12转轴、13支架、14圆珠、15弹簧槽、16弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-4，一种便于拆卸的电动汽车车身结构，包括车顶纵梁4、车顶横梁3和顶盖1，车顶横梁3与车顶纵梁4相焊接，且组成车顶框架，顶盖1放置在车顶框架的上方，顶盖1的底部设置有多个与车顶横梁3相对应的卡紧机构，卡紧机构包括圆形的连接座8，连接座8与顶盖1的底部固定相连，连接座8的底部边缘处固定连接有四个与连接座8相对应的卡板7，四个卡板7均具有弹性，四个卡板7呈圆形分布于连接座8的底部边缘处，且四个卡板7之间均设有间隙，车顶横梁3上开设有与连接座8相匹配的安装孔9，四个卡板7均贯穿安装孔9，且延伸至安装孔9的外部，四个卡板7远离连接座8的一端均固定连接有卡勾10，四个卡勾10均与车顶横梁3的底部相抵，四个卡板7之间设置有推杆6，推杆6的侧壁开设有与卡板7相对应的转槽，四个转槽的内壁均转动连接有连接杆11，四个卡板7靠近推杆6的一侧均固定连接有支架13，四个支架13的内壁均转动连接有转轴12，四个连接杆11远离推杆6的一端分别与四个转轴12的侧壁固定相连，顶盖1的底部设置有与车顶横梁3相对应的防晃动机构。

防晃动机构包括两个固定块5，两个固定块5的顶部与顶盖1固定相连，两个固定块5分别位于车顶横梁3的两侧，两个固定块5靠近车顶横梁3的一侧均开设有弹簧槽15，两个弹簧槽15的槽口处均设置有圆珠14，圆珠14与弹簧槽15的内壁共同固定连接有弹簧16，车顶横梁3靠近固定块5的一侧开设有与圆珠14相对应的碗形槽，防止顶盖1左右晃动。

推杆6的底端位于安装孔9的外部，便于推动推杆6。

顶盖1的底部固定连接有密封垫2。

连接座8和卡板7之间通过注塑一体成型，增加连接座8和卡板7之间的连接强度。

顶盖1为泡沫塑料材质，减少顶盖1的重量，并且具有隔热、吸音、减震等特性。

本发明中，安装顶盖1时，将顶盖1与车顶横梁3对齐，顶盖1上的连接座8与安装孔9对齐，然后直接按下，使连接座8上的卡板7插入安装孔9内，由于卡板7具有弹性，在卡勾10挤入安装孔9内的时候，四个卡板7相互靠近，当卡勾10贯穿安装孔9时，卡板7回复原来的形状，并使得卡勾10向外扩张，而勾住车顶横梁3的底部，从而使得顶盖1能安装在车顶，卡勾10卡住车顶横梁3时，固定块5同时夹住车顶横梁3的两侧，固定块5内的圆珠14在弹簧16的作用下抵住车顶横梁3，从而使得顶盖1安装的更牢固，并且不会左右晃动，当拆除顶盖1时，只需将推杆6向上推动，推杆6通过连接杆11带动卡板7向推杆6处移动，使得卡勾10相互靠近，而能够将卡板7从安装孔9中抽出，该机构通过卡接方式固定顶盖1，并且不会产生螺栓锈死的情况，从而使得汽车顶盖便于拆装。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。