本方案涉及代步车，更具体的说，涉及一种代步车的挡泥板和代步车。
背景技术
代步车，又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”(dynamicstabilization)的基本原理上。利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。
现有的代步车包括车体和车轮，车轮设置在车体的两侧，车体包括挡泥板，挡泥板包裹着部分车轮，挡泥板是代步车防护外物砸碰车体和保持代步车外形美观的主要部件。
现有的代步车的代步车一般采用金属条来加固挡泥板，且采用螺丝紧固的方式固定，挡泥板为了增强防护性能和美观，一般都采用一体成型结构，在挡泥板打孔会破坏挡泥板的防护功能和美观。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供一种保持表面完整且安装稳固的的挡泥板和代步车。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：
本发明公开了一种代步车，所述代步车包括车体，所述车体包括挡泥板和金属条，所述金属固定在所述挡泥板上；所述挡泥板包括挡泥板主体，支撑结构和固定结构，所述支撑结构和固定结构均设置在挡泥板主体上；所述金属条设置在所述支撑结构和固定结构之间，所述支撑结构支撑所述金属条，所述固定结构固定金属条，金属条通过支撑结构和固定结构的挤压固定在挡泥板上。
本方案中，挡泥板挡泥板包括挡泥板柱体，支撑结构和固定结构，金属条设置在支撑结构和固定结构之间，支撑结构支撑所述金属条，固定结构固定金属条，金属条通过支撑结构和固定结构的配合固定在挡泥板上，这样不需要在挡泥板开设孔，有效保证了挡泥板的表面完整，另外，金属条通过支撑结构和固定结构与挡泥板紧密贴合且相互固定，保证了挡泥板与金属条的之间的紧密贴合。
可选的，所述代步车包括车轮，所述挡泥板主体包括弧形板和竖直板，所述弧形板与所述竖直板连接，所述竖直板与竖直方向放置的车轮平行，所述弧形板由竖直板与弧形板连接处往车轮的方向延伸，所述支撑结构为滑轨，所述滑轨设置在竖直板上，所述滑轨由竖直板往弧形板的方向逐渐上升延伸，呈倾斜趋势，所述固定结构为固定块，所述固定块设置在滑轨的竖直上方，所述固定块与所述滑轨之间形成一空间，所述金属条通过滑轨嵌入固定在滑轨与固定块之间。
本方案中，金属条通过滑轨嵌入固定在滑轨与固定块之间，相对竖直板整体来说，固定块较窄，与金属条的接触面积较小，当安装金属条时，金属条插入时受到的摩擦力小，使得安装省力；另外，由于滑轨是由竖直板往弧形板的方向逐渐上升延伸，为倾斜的，安装时空间逐渐收紧，使得金属条逐渐嵌入并嵌紧在固定块与滑轨之间；同时，滑轨具有导向的作用，安装金属条时，有了引导使得安装容易。
可选的，所述滑轨包括第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨与所述第二滑轨相连接，所述第一滑轨与所述固定块位置相对应；所述第一滑轨包括第一首端和第一尾端，所述第一尾端为所述第一滑轨高度最高的一端；所述第二滑轨包括第二首端和第二尾端，所述第二尾端为所述第二滑轨高度最高的一端；所述第一尾端和第二尾端的高度相同。
本方案中，滑轨包括第一滑轨和第二滑轨，第一滑轨与第二滑轨相连接，当金属条置于滑轨中时，第一滑轨的第一尾端和第滑轨的第二尾端高度相同，两者可以提供两个支撑点来支撑金属条，金属条在第一尾端和第二尾端的支撑下可以与挡泥板配合更加稳固。
可选的，所述固定块包括上部和下部，所述上部与所述下部连接，所述上部固定块远离地面的一端，所述下部为固定块靠近的地面的一端；所述上部在垂直于所述竖直板的方向的投影位于所述第一首端和第一尾端之间。
本方案中，固定块包括上部和下部，所述上部与所述下部连接，上部固定块远离地面的一端，下部为固定块靠近的地面的一端；上部在垂直于所述竖直板的方向的投影位于第一首端和第一尾端之间，这样在金属条置于固定结构和支撑结构中时，固定块对金属条的压力、第一尾端对金属条的支撑力、滑轨整体对金属条的支撑力不重合，形成三点受力结构，金属条固定更牢固。若第一尾端的位置在下部，固定块与滑轨之间的距离过小不易供金属条塞进去；若第一尾端的位置在中间，第一尾端对金属条向上的支撑力与固定块对金属条下压的力重合，应力集中，会抵消掉力，受力没有那么稳定，进而造成金属条固定不够稳固。
可选的，所述挡泥板包括加强筋，所述加强筋设置在竖直板上，所述加强筋的高度高于所述竖直板的表面高度，所述加强筋与所述固定块18连接，所述加强筋有多条，相邻的加强筋之间形成一凹槽，所述滑轨位于所述凹槽内。
本方案中，挡泥板包括加强筋，加强筋的数量有多条，加强筋加厚了竖直板的厚度，从而加强筋加强了挡泥板整体的结构强度；另外，相邻的加强筋之间形成凹槽，而滑轨位于凹槽内，金属条在插入固定块18和滑轨之间的过程中，起到了导向定位的作用，使得金属条的安装更简单。
所述第一滑轨的的数量为两条，两条所述第一滑轨为平行设置；所述第二滑轨的数量为两条，两条所述第二滑轨为平行设置。
本方案中，当滑轨只设置为一条时，金属条容易向一边倾斜，金属条不固定稳定，将单条滑轨宽度加宽，单条滑轨与金属条的接触面积大，摩擦力大，导致金属条不容易安装。两条滑轨，金属条不容易向一边倾斜，可以使接触面更稳定，金属条与滑轨的接触面小，之间产生的摩擦力小，这样可以方便金属的安装。
可选的，所述代步车包括车轮，所述挡泥板主体包括弧形板和竖直板，所述弧形板与所述竖直板连接，所述竖直板与竖直方向放置的车轮平行，所述弧形板由竖直板与弧形板连接处往车轮的方向延伸，所述支撑结构为滑轨，所述滑轨设置在竖直板上，所述滑轨由竖直板往弧形板的方向逐渐上升延伸，呈倾斜趋势，所述固定结构为固定块，所述固定块设置在滑轨的竖直上方，所述固定块与所述滑轨之间形成一空间，所述金属条包括第一段体和第二段体，所述第一段体和所述第二段体连接，所述第一段体插入固定在竖直板上，所述固定块的长度等于第一段体的长度，所述固定块的长度方向为第一段体插入滑轨的方向，所述第一段体通过滑轨嵌入固定在滑轨与固定块之间。
本方案中，第一段体通过滑轨嵌入固定在滑轨与固定块18之间的空间，固定块的长度等于第一段体的长度，固定块覆盖第一段体，第一段体被全面覆盖，固体块与第一段体的接触面积多，使得贴合更紧密，固定更牢固。
可选的，所述固定块的数量为两个，所述两个固定为平行排列；所述金属条包括第一段体和第二段体，所述第一段体与素数第二段体为一体结构，所述第一段体平行所述竖直板，所述第二段体垂直所述竖直板；所述第一段体不与第二段体连接的一端的厚度小于所述固定块18距离竖直板的距离。
本方案中，固定块为两个，这样固定块与金属条的接触面积增加，增强金属条固定效果，此外因为有导轨的抬高，第一段体的首端厚度小于固定块的高度才能通过第二个固定块，这样方便了金属条的安装。
可选的，所述代步车包括车轮，所述挡泥板主体包括弧形板和竖直板，所述弧形板与所述竖直板连接，所述竖直板与竖直方向放置的车轮平行，所述弧形板由竖直板与弧形板连接处往车轮的方向延伸，所述支撑结构为滑轨，所述固定结构为固定块，所述固定块的内壁设置滑轨，所述固定块的内壁为与金属条接触配合的一面，所述滑轨沿金属条的插入方向延伸逐渐上升，呈倾斜趋势，所述固定块与所述竖直板之间形成一空间，所述金属条通过滑轨插入滑轨与竖直板之间。
本方案中，固定块的内壁设置有滑轨，金属条通过滑轨和固定块的配合固定在挡泥板上，这样不需要在挡泥板开设孔，有效保证了挡泥板的表面完整；另外，固定块的内壁设置有滑轨，金属条与挡泥板贴合更紧密，紧固效果更好。
可选的，一种代步车，所述代步车包括以上所述一种挡泥板。
本方案中，挡泥板挡泥板包括挡泥板柱体，支撑结构和固定结构，金属条设置在支撑结构和固定结构之间，支撑结构支撑所述金属条，固定结构固定金属条，金属条通过支撑结构和固定结构的配合固定在挡泥板上，这样不需要在挡泥板开设孔，有效保证了挡泥板的表面完整，另外，金属条通过支撑结构和固定结构与挡泥板紧密贴合且相互固定，保证了挡泥板与金属条的之间的紧密贴合。
附图说明
图1是本发明实施例挡泥板与车体配合示意图；
图2是本发明实施例挡泥板结构右视图；
图3是本发明实施例挡泥板立体图；
图4是本发明实施例挡泥板与金属条配合示意图；
图5是本发明实施例金属条结构示意图；
其中：1、车体；2、挡泥板；3、金属条；4、挡泥板主体；5、支撑结构；6、固定结构；7、车轮；8、弧形板；9、竖直板；10、滑轨；11、第一滑轨；12、第二滑轨；13、第一首端；14、第一尾端；16、第二首端；17、第二尾端；18、固定块18；19、上部；20、下部；21、加强筋；22、凹槽；23、第一段体；24、第二段体。
具体实施方式
需要说明的是，这里所使用的术语仅仅是为了描述具体实施例而不意图限制示例性实施例。
例如，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义；术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，单数形式“一个”、“一项”还意图包括复数；“多个”的含义是两个或两个以上。这里所使用的术语“包括”和/或“包含”规定所陈述的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在，而不排除存在或添加一个或更多其他特征、整数、步骤、操作、单元、组件和/或其组合。
下面结合附图和较佳的实施例对本发明作进一步说明
下面参考图1至图5描述本发明实施例的挡泥板和代步车。
参考图1，图3，所述代步车包括车体1，所述车体1包括挡泥板2和金属条3，所述金属固定在所述挡泥板2上；所述挡泥板2包括挡泥板主体4，支撑结构5和固定结构6，所述支撑结构5和固定结构6均设置在挡泥板主体4上；所述金属条3设置在所述支撑结构5和固定结构6之间，所述支撑结构5支撑所述金属条3，所述固定结构6固定金属条3，金属条3通过支撑结构5和固定结构6的挤压固定在挡泥板2上。
本方案中，挡泥板2挡泥板2包括挡泥板2柱体，支撑结构5和固定结构6，金属条3设置在支撑结构5和固定结构6之间，支撑结构5支撑所述金属条3，固定结构6固定金属条3，金属条3通过支撑结构5和固定结构6的配合固定在挡泥板2上，这样不需要在挡泥板2开设孔，有效保证了挡泥板2的表面完整，另外，金属条3通过支撑结构5和固定结构6与挡泥板2紧密贴合且相互固定，保证了挡泥板2与金属条3的之间的紧密贴合。
作为本发明的另一实施例，参考图2至图5，与上述实施例不同的在于，所述代步车包括车轮7，所述挡泥板主体4包括弧形板8和竖直板9，所述弧形板8与所述竖直板9连接，所述竖直板9与竖直方向放置的车轮7平行，所述弧形板8由竖直板9与弧形板8连接处往车轮7的方向延伸，所述支撑结构5为滑轨10，所述滑轨10设置在竖直板9上，所述滑轨10由竖直板9往弧形板8的方向逐渐上升延伸，呈倾斜趋势，所述固定结构6为固定块18，所述固定块18设置在滑轨10的竖直上方，所述固定块18与所述滑轨10之间形成一空间，所述金属条3通过滑轨10嵌入固定在滑轨10与固定块18之间。
所述滑轨10包括第一滑轨11和第二滑轨12，所述第一滑轨11与所述第二滑轨12相连接，所述第一滑轨11与所述固定块18位置相对应；所述第一滑轨11包括第一首端13和第一尾端14，所述第一尾端14为所述第一滑轨11高度最高的一端；所述第二滑轨12包括第二首端16和第二尾端17，所述第二尾端17为所述第二滑轨12高度最高的一端；所述第一尾端14和第二尾端17的高度相同。
所述第一滑轨11的的数量为两条，两条所述第一滑轨11为平行设置；所述第二滑轨12的数量为两条，两条所述第二滑轨12为平行设置。
本方案中，金属条3通过滑轨10嵌入固定在滑轨10与固定块18之间，相对竖直板9整体来说，固定块18较窄，与金属条3的接触面积较小，当安装金属条3时，金属条3插入时受到的摩擦力小，使得安装省力；另外，由于滑轨10是由竖直板9往弧形板8的方向逐渐上升延伸，为倾斜的，安装时空间逐渐收紧，使得金属条3逐渐嵌入并嵌紧在固定块18与滑轨10之间；同时，滑轨10具有导向的作用，安装金属条3时，有了引导使得安装容易。
另外，滑轨10包括第一滑轨11和第二滑轨12，第一滑轨11与第二滑轨12相连接，当金属条3置于滑轨10中时，第一滑轨11的第一尾端14和第滑轨10的第二尾端17高度相同，两者可以提供两个支撑点来支撑金属条3，金属条3在第一尾端14和第二尾端17的支撑下可以与挡泥板2配合更加稳固。
另外，当滑轨10只设置为一条时，金属条3容易向一边倾斜，金属条3不固定稳定，将单条滑轨10宽度加宽，单条滑轨10与金属条3的接触面积大，摩擦力大，导致金属条3不容易安装。两条滑轨10，金属条3不容易向一边倾斜，可以使接触面更稳定，金属条3与滑轨10的接触面小，之间产生的摩擦力小，这样可以方便金属条3的安装。
可选的，所述挡泥板2包括加强筋21，所述加强筋21设置在竖直板9上，所述加强筋21的高度高于所述竖直板9的表面高度，所述加强筋21与所述固定块18连接，所述加强筋21有多条，相邻的加强筋21之间形成一凹槽22，所述滑轨10位于所述凹槽22内。
本方案中，挡泥板2包括加强筋21，加强筋21的数量有多条，加强筋21加厚了竖直板9的厚度，从而加强筋21加强了挡泥板2整体的结构强度；另外，相邻的加强筋21之间形成凹槽22，而滑轨10位于凹槽22内，金属条3在插入固定块18和滑轨10之间的过程中，起到了导向定位的作用，使得金属条3的安装更简单。
可选的，所述固定块18的数量为两个，所述两个固定为平行排列；所述金属条3包括第一段体23和第二段体24，所述第一段体23与素数第二段体24为一体结构，所述第一段体23平行所述竖直板9，所述第二段体24垂直所述竖直板9；所述第一段体23不与第二段体24连接的一端的厚度小于所述固定块18距离竖直板9的距离。
本方案中，固定块18为两个，这样固定块18与金属条3的接触面积增加，增强金属条3固定效果，此外因为有导轨的抬高，第一段体23的首端厚度小于固定块18的高度才能通过第二个固定块18，这样方便了金属条3的安装。
可选的，所述代步车包括车轮7，所述挡泥板主体4包括弧形板8和竖直板9，所述弧形板8与所述竖直板9连接，所述竖直板9与竖直方向放置的车轮7平行，所述弧形板8由竖直板9与弧形板8连接处往车轮7的方向延伸，所述支撑结构5为滑轨10，所述滑轨10设置在竖直板9上，所述滑轨10由竖直板9往弧形板8的方向逐渐上升延伸，呈倾斜趋势，所述固定结构6为固定块18，所述固定块18设置在滑轨10的竖直上方，所述固定块18与所述滑轨10之间形成一空间，所述金属条3包括第一段体23和第二段体24，所述第一段体23和所述第二段体24连接，所述第一段体23插入固定在竖直板9上，所述固定块18的长度等于第一段体23的长度，所述固定块18的长度方向为第一段体23插入滑轨10的方向，所述第一段体23通过滑轨10嵌入固定在滑轨10与固定块18之间。
本方案中，第一段体23通过滑轨10嵌入固定在滑轨10与固定块18之间的空间，固定块18的长度等于第一段体23的长度，固定块18覆盖第一段体23，第一段体23被全面覆盖，固体块与第一段体23的接触面积多，使得贴合更紧密，固定更牢固。
可选的，所述代步车包括车轮7，所述挡泥板主体4包括弧形板8和竖直板9，所述弧形板8与所述竖直板9连接，所述竖直板9与竖直方向放置的车轮7平行，所述弧形板8由竖直板9与弧形板8连接处往车轮7的方向延伸，所述支撑结构5为滑轨10，所述固定结构6为固定块18，所述固定块18的内壁设置滑轨10，所述固定块18的内壁为与金属条3接触配合的一面，所述滑轨10沿金属条3的插入方向延伸逐渐上升，呈倾斜趋势，所述固定块18与所述竖直板9之间形成一空间，所述金属条3通过滑轨10插入滑轨10与竖直板9之间。
本方案中，固定块18的内壁设置有滑轨10，金属条3通过滑轨10和固定块18的配合固定在挡泥板2上，这样不需要在挡泥板2开设孔，有效保证了挡泥板2的表面完整；另外，固定块18的内壁设置有滑轨10，金属条3与挡泥板2贴合更紧密，紧固效果更好。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。