本实用新型涉及一种汽车配件技术领域，特别涉及一种车用脚踏护罩。
背景技术：
目前，交通工具主要有摩托车、小型汽车、中巴和大巴等，这些交通工具中的制动机构中均会应用到脚踏板。而脚踏板一般是直接暴露在外部的，在行车过程中，若是有物品掉落容易砸到脚，给驾驶员造成伤害，从而容易导致交通事故的发生。
技术实现要素：
本实用新型提出了一种车用脚踏护罩，解决了现有技术中的脚踏板一般是直接暴露在外部的，在行车过程中，若是有物品掉落容易砸到脚，给驾驶员造成伤害，从而容易导致交通事故发生问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种车用脚踏护罩，包括壳体，所述壳体的内部设置有两个空腔，分别为上踏板空腔和下踏板空腔，所述上踏板空腔和下踏板空腔之间通过分隔板隔开，且所述上踏板空腔和下踏板空腔的内部均设置有踏板安装孔，所述壳体的一侧间隔均匀的设置有若干壳体安装孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体采用铝合金材料制成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体为一体成型结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体安装孔采用Φ的安装孔。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的车用脚踏护罩方便安装，能够避免行车过程中有物品掉落砸到驾驶员的脚，给驾驶员造成伤害和惊吓，从而容易导致交通事故的发生，方便人们的使用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型一种车用脚踏护罩的立式结构示意图；
图2是本实用新型一种车用脚踏护罩的仰视结构示意图；
图3是本实用新型一种车用脚踏护罩的侧仰结构示意图；
图4是本实用新型一种车用脚踏护罩的安装结构示意图；
图中：1、壳体；2、上踏板空腔；3、下踏板空腔；4、隔板；5、踏板安装孔；6、壳体安装孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-4所示，本实用新型提供一种车用脚踏护罩，包括壳体1，壳体1的内部设置有两个空腔，分别为上踏板空腔2和下踏板空腔3，上踏板空腔2和下踏板空腔3之间通过分隔板4隔开，且上踏板空腔2和下踏板空腔3的内部均设置有踏板安装孔5，壳体1的一侧间隔均匀的设置有若干壳体安装孔6。
壳体1采用铝合金材料制成，铝合金材料具有抗绣防菌，硬度好的优点，使得壳体1的使用寿命长。
壳体1为一体成型结构，使得壳体1的稳定性更好。
壳体安装孔6采用Φ10的安装孔。
具体的，使用时，使用踏板安装孔5将车用踏板的上踏板和下踏板分别安装在上踏板空腔2和下踏板空腔3内，然后将壳体1通过壳体安装孔6安装固定在车身上，行车过程中，有物品掉落时不会砸到驾驶员的脚，壳体1能够有效的对驾驶员起到保护的作用，而且壳体1强度高，安装方便，便于人们的使用。
本实用新型的车用脚踏护罩方便安装，能够避免行车过程中有物品掉落砸到驾驶员的脚，给驾驶员造成伤害和惊吓，从而容易导致交通事故的发生，方便人们的使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。