本实用新型涉及火腿食品周转运输设备技术领域，更具体地说，它涉及一种火腿周转车。
背景技术：
火腿是火腿加工企业普遍生产的一种肉食品，有中式和西式之分，中式火腿一般通过盐渍、烟熏、发酵和干燥处理，消费者在食用时需对其再次熟化后才能吃，相对麻烦一些。西式火腿一般通过选料切块、盐水注射腌制后、加入辅料，再经滚揉、填充、蒸煮、冷却等工艺，采用低温杀菌、低温贮运的盐水火腿，其加工方法和一般的香肠较为相似，现主要作为西式快餐三明治的主要原料之一，同时能够直接切片作为烧烤，可食用方式多。火腿在生产过程中需要将其利用高温蒸煮，并冷鲜保存，需要消费者在食用时，熟化后才能吃，相对麻烦一些。现有技术中，有些火腿不仅有被做成体型较小便于携带的，还有体型较大用于切片制成火锅料理的，但是体型较大的火腿其重量也较大，人工运输的话会大大增加工作人员的工作强度。
公开号为CN203558107U的中国专利公开了一种香肠烘烤周转车，包括车架、车轮，车架做成长方框体，框体四角是四根立柱，框体纵向两侧的上下各一根纵向拉杆，固定在一对立柱两端；框体两端处的一对立柱的上下两端，固接两根横向拉杆；框体两端的上下两横向拉杆间，水平焊接有横杆，横杆上制作有定位卡；四根立柱的下端均有车轮。
通过将竹制挂杆放置在定位卡内，挂杆就不会左右滚动，位置受到相对限制。把备烘烤的香肠挂在挂杆上即可推送到烘烤房中烘烤，达到烘烤要求的程度，拉出周转车，再推进另一辆挂足香肠的周转车；但是，根据原设计的说明书以及说明书附图可知，车轮是设置在车架的四个端角上的，当需要在狭小空间内转动周转车时，需要反复前后推动周转车以调整转动车前轮的角度，使用较麻烦。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种火腿周转车，具有能够快速调整转动车角度的优点。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种火腿周转车，包括底盘、设置于所述底盘上方的置物架以及设置于所述底盘下端四个端角的行走轮，所述置物架做成长方体框体，所述底盘下端两侧还设置有辅助轮，所述辅助轮设置于沿所述底盘长度方向上的中间位置上，所述行走轮包括固定连接于所述底盘下端呈U字形设置的第一固定件以及转动连接于所述第一固定件内的车轮，所述辅助轮包括固定连接于所述底盘下端呈U字形设置的第二固定件以及转动连接于所述第二固定件内的车轮，所述第二固定件两个支脚的长度大于所述第一固定件两个支脚的长度。
如此设置，周转车内不管是否放置火腿时，设置于底盘下端的两个辅助轮都会抵接住地面，因为第二固定件的连个支脚长度大于第一固定件两个支脚的长度，导致设置于底盘下端的四个行走轮只会有设置于两辅助轮同一侧的两个行走轮抵接住地面，另外两个悬空设置，当需要转动周转车时，只需要稍微提升周转车，使得四个行走轮都悬空设置，此时，周转车只有两个辅助轮接地，然后直接转动周转车，使得周转车能够以两辅助轮的中间位置为圆心做转动，无需反复调整，操作简单，且在滑坡上行走时，设置于底盘其中一端的行走轮与辅助轮配合，可以使得周转车的重心位置尽量靠近周转车的中心位置，使得周转车在上坡时更加容易推动。
进一步设置：所述底盘包括两根长横杆以及两根分别设置于两长横杆两端之间的短横杆，两所述辅助轮分别设置于两所述长横杆的中间位置，各所述行走轮分别设置于两所述长横杆两端，所述第一固定件以及第二固定件上均设置有固定连接于所述底盘下端的连接片，设置与第一固定件上端的连接片分别与长横杆和短横杆下表面固定连接。
如此设置，通过两根长横杆以及两根短横杆能够组成底盘，利用连接片加强长横杆以及短横杆的连接牢固性能，且将长横杆与短横杆的下表面与连接片固定连接能够确保长横杆与短横杆处于同一水平面上，确保底盘的稳定性。
进一步设置：两所述长横杆之间设置有第一加强杆，所述第一加强杆的两端分别固定连接于两所述长横杆的中间位置，所述第一加强杆两端上设置有与置物架固定连接的连接杆，设置于所述辅助轮上的连接片分别与所述长横杆以及第一加强杆下表面固定连接。
如此设置，通过第一加强杆增加底盘的稳定性，利用连接杆能够将置物架的部分重力分散到第一加强杆上，当置物架内放满火腿时能够将重力较为均为的分散到整个底盘上，防止底盘两端受压过大导致损坏的情况发生。
进一步设置：所述置物架包括四根分别设置在两所述短横杆两端上的竖杆、多根分别对称设置于四根所述竖杆之间且与所述短横杆平行设置的第一连杆、多根分别对称设置于四根所述竖杆之间且与所述长横杆平行设置的第二连杆以及多根分别设置于两对称设置的第一连杆之间的支撑杆。
如此设置，通过竖杆、第一连杆、第二连杆和支撑杆能够组成一个具有多层隔层的置物架，使得转动车内能够同时放置较多数量的火腿，通过支撑杆能够将放置在同一层上的火腿所产生的重力均匀的分散到整个置物架上，避免火腿放置在植物架内因为应力集中而导致变形的情况发生，确保火腿的外观品质。
进一步设置：设置于同一竖直面上且相邻设置的两所述第二连杆之间均设置有多根第二加强杆，处于同一水平面上的所述第二连杆的上表面与所述支撑杆的上表面处于同一水平面上。
如此设置，通过第二加强杆能够将各层隔开，当周转车在发生碰撞时使得放置于置物架内同一隔层上的火腿会被第二加强杆限制住无法移动，从而使得火腿不会相互碰撞，确保火腿的外观品质。
进一步设置：设置于同一水平面上的两所述第二连杆之间设置有多根第三加强杆，各所述支撑杆均抵接设置于各所述第三加强杆上。
如此设置，当置物架内放满火腿时，支撑杆两端分别固定连接于两根第一连杆之间，导致支撑杆中间位置会受到较大的压力，使得支撑杆容易弯曲，利用第三加强杆能够将支撑杆上所受的重力分散到各第二连杆上，使得支撑杆不容易弯曲变形。
进一步设置：各所述竖杆上均设置有把手，各所述把手的设置方向与短横杆平行设置。
如此设置，利用把手便于工作人员推拉周转车，在各竖杆上均设置把手使得周转车难以拉动时便于多人合作推拉周转车。
进一步设置：各所述车轮上均设置有防滑纹路。
如此设置，当放满火腿的周转车移动时是存在一定惯性的，在工作人员紧急停止周转车时仍会具有很长的一段滑移距离，在车轮上设置防滑纹路能够增强车轮的抓地力，使得周转车的滑移距离能够有效降低。
进一步设置：各所述行走轮以及辅助轮上均设置有夹紧刹车装置。
如此设置，当工作人员将火腿放入周转车内或者将火腿取出周转车时，周转车会因为部分推力导致前后滑移，不利于工作人员取放火腿，利用夹紧刹车装置能够放置车轮移动，使得周转车保持固定无法移动，便于工作人员取放火腿。
通过采用上述技术方案，本实用新型相对现有技术相比：通过在底盘的之间位置增加辅助轮使得转动车在需要转到时可以改变成双轮抵接地面以便于转动的形式，无需反复调整周转车的工作位置。
附图说明
图1为火腿周转车的结构示意图；
图2为火腿周转车的底盘的结构示意图；
图3为火腿周转车的行走轮和辅助轮的结构示意图；
图4为火腿周转车的底盘的置物架的结构示意图。
图中：1、底盘；11、长横杆；12、短横杆；13、第一加强杆；131、连接杆；14、连接片；2、置物架；21、竖杆；22、第一连杆；23、第二连杆；24、支撑杆；25、第三加强杆；26、第二加强杆；3、把手；4、行走轮；41、第一固定件；42、车轮；421、防滑纹路；5、辅助轮；51、第二固定件；52、夹紧刹车装置。
具体实施方式
参照图1至图4对火腿周转车做进一步说明。
一种火腿周转车，如图1所示，包括底盘1、设置于底盘1上方用于放置火腿的置物架2、分别设置于底盘1下方四个端角上的行走轮4以及设置于底盘1下端两侧且位于底盘1之间位置上的辅助轮5，置物架2设置成长方体框体，置物架2上设置有多个便于工作人员推拉周转车的把手3。
结合图1和图2所示，底盘1包括两根对称设置的长横杆11以及两根分别固定连接于两根长横杆11两端之间的短横杆12，两根长横杆11之间设置有第一加强杆13；其中，第一加强杆13两端分别固定连接于两根长横杆11的中间位置上，第一加强杆13上端对称设置有两根与置物架2下端固定连接用于支撑置物架2并将置物架2上所受压力均匀分布至底盘1上的连接杆131。
结合图2和图3所示，行走轮4包括呈U字形设置的第一固定件41以及转动连接于第一固定件41内的车轮42，辅助轮5包括呈U字形设置的第二固定件51以及转动连接于第二固定件51内的车轮42，各个车轮42上均设置有防滑纹路421，各个行走轮4以及辅助轮5上均设置有用于防止车轮42转动的夹紧刹车装置52，第二固定件51的两个支脚的长度大于第一固定件41的两个支脚的长度，两个辅助轮5分布设置在两根长横杆11的中间位置上，四个行走轮4分别设置在两根长横杆11的两端；其中，第一固定件41以及第二固定件51远离支脚的一端均设置有固定连接于底盘1下端的连接片14，设置于第一固定件41上的连接片14分别与长横杆11以及短横杆12下表面固定连接，设置于辅助轮5上的连接片14分别与长横杆11以及第一加强杆13下表面固定连接。
结合图2和图4所示，置物架2包括四根分别固定连接于两根短横杆12两端上的竖杆21，设置于同一根短横杆12上的两根竖杆21之间设置有多根第一连杆22，分别对称设置于两根短横杆12上的两根竖杆21之间设置有多根第二连杆23，两根处于同一水平面上的第一连杆22之间设置有多根支撑杆24，支撑杆24的上表面与第二连杆23的上表面水平设置；其中，把手3共有四个，且分别设置于各根竖杆21上，各把手3的设置方向与短横杆12平行设置，设置于同一竖直面上且相邻设置的两根第二连杆23之间设置有多根第二加强杆26，设置于同一水平面上的两根第二连杆23之间设置有多根第三加强杆25，设置于同一水平面上的支撑杆24的下表面抵接设置于与处于同一层的第三加强杆25的上表面上。
工作原理：使用周转车时，首先利用夹紧刹车装置52抵住各个车轮42，使得周转车无法移动，夹紧刹车装置52的产品以及使用方法属于现有技术，在此并不多述。
当周转车无法移动时，由工作人员将火腿一一放置到置物架2内，设置于置物架2内的支撑杆24以及第二加强杆26能够将置物架2隔出多个置物空间，从而将各个火腿分隔开来，使得周转车发生碰撞时也不会对火腿产生较大的影响。
当置物架2内放满火腿时，解除夹紧刹车装置52与车轮42的抵接关系，使得周转车能够移动，然后由工作人员直接推动或拉动周转车即可，当需要转动周转车时，只需要稍微提升周转车，使得四个行走轮4都悬空设置，此时，周转车只有两个辅助轮5接地，然后直接转动周转车，使得周转车能够以两辅助轮5的中间位置为圆心做转动即可。
当需要推动周转车上坡时，可以控制靠近斜坡上方的行走轮4与斜坡抵接，通过行走轮4与辅助轮5配合使得底盘1尽可能的保持水平，此时，周转车的重心位置会靠近周转车的中心位置，使得周转车在上坡时更加容易推动。
若坡度较大导致单个工作人员无法推动周转车时，可以由多个工作人员配合，分别握住各个把手3进行推拉，避免工作人员因为没有施力点而只能握住竖杆21，确保工作人员的手不会与火腿做接触。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。