本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种新型车架后横梁总成。
背景技术：
为满足车架后横梁总成现场装配需求，同时便于更换车架后横梁总成，车架后横梁总成设计时采用螺接的形式与车架后纵梁固定；但因该总成较重，需先预挂在车身上，才便于通过螺栓将车架后横梁总成固定在车架后纵梁。目前普遍只采用定位销预定位，同时定位销承担预挂功能，对定位销要求高，成本较高。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种新型车架后横梁总成。
为了解决上述问题，根据本实用新型的技术方案，一种新型车架后横梁总成，包括车架后横梁本体、吸能盒和吸能盒安装板；吸能盒对称设置在车架后横梁本体两端；所述吸能盒为长方体结构，中心沿前后方向设置有通孔；其特征在于：所述吸能盒后端焊接在所述车架后横梁本体上；所述吸能盒前端与吸能盒安装板焊接；安装在车架后横梁本体右侧的吸能盒内设置有安装支架，该安装支架固定在吸能盒两侧壁上，所述安装支架上设置有拖钩钢管，该拖钩钢管向后延伸，并伸出车架后横梁本体外；在吸能盒安装板上设置有翻边；该翻边设置为钩状，通过翻边将车架后横梁总成预挂在后裙外板上；通过吸能盒安装板与车架后纵梁进行螺栓连接，将车架后横梁总成与车架后纵梁牢固连接。本实用新型通过在吸能盒安装板上增加翻边，装配时，通过翻边将车架后横梁总成预挂在后裙外板上，安装操作方便，不再需要定位销承担总成重量，降低了零件成本。
根据本实用新型所述的一种车架新型后横梁总成的优选方案，所述吸能盒上设置有凹凸压溃槽，诱导吸能盒按照预定的压缩模式变形，能吸收、缓冲后碰撞的能量。
根据本实用新型所述的一种新型车架后横梁总成的优选方案，所述吸能盒前端设置有翻边，通过翻边与所述吸能盒安装板焊接。
根据本实用新型所述的一种新型车架后横梁总成的优选方案，所述吸能盒后端设置有翻边，通过翻边与所述车架后横梁本体焊接。
根据本实用新型所述的一种新型车架后横梁总成的优选方案，所述车架后横梁本体上设置有线束卡扣安装孔；并且，该车架后横梁本体上还设置有焊装定位梢。该焊装定位梢用于与后保险杠安装定位。
本实用新型所述的一种新型车架后横梁总成的有益效果是：本实用新型结构简单，通过在吸能盒安装板上增加翻边，通过翻边将车架后横梁总成预挂在后裙外板上，安装操作方便，降低了零件成本，更好的满足现场装配需求。
附图说明
图1是本实用新型所述的一种新型车架后横梁总成的主视图。
图2是本实用新型所述的一种新型车架后横梁总成的右视图。
图3是本实用新型所述的一种新型车架后横梁总成的俯视图。
具体实施方式
参见图1至图3，一种新型车架后横梁总成，包括车架后横梁本体1、吸能盒2a、2b和吸能盒安装板3；所述吸能盒2a、2b对称设置在车架后横梁本体1两端；所述吸能盒2a、2b为长方体结构，中心沿前后方向设置有通孔；其中：所述吸能盒2a、2b后端焊接在所述车架后横梁本体1上；所述吸能盒2a、2b前端与吸能盒安装板3焊接；安装在车架后横梁本体右侧的吸能盒2a内设置有安装支架，该安装支架固定在吸能盒两侧壁上，所述安装支架上设置有拖钩钢管，该拖钩钢管沿向后延伸，并伸出车架后横梁本体外；在吸能盒安装板3上设置有翻边5；该翻边5设置为钩状，通过翻边5将车架后横梁总成预挂在后裙外板上。
在具体实施例中，所述吸能盒2a、2b上设置有凹凸压溃槽。
在具体实施例中，所述吸能盒2a、2b前端设置有翻边，通过翻边与所述吸能盒安装板3焊接。
在具体实施例中，所述吸能盒2a、2b后端设置有翻边，通过翻边与所述车架后横梁本体1焊接。
在具体实施例中，所述车架后横梁本体1上设置有线束卡扣安装孔8；并且，该车架后横梁本体1上还设置有焊装定位梢4。