一种安全性能高的电池驱动装置的制作方法

本实用新型涉及领域电池驱动领域，特别涉及一种安全性能高的电池驱动装置。

背景技术：

目前电动车在我们日常生活中越来越普遍，较为普通的方式则是将蓄电池安装在自行车上，实现电力驱动自行车，目前市场上常用的驱动装置安全性能较差，当电路中电压不稳定的时候持续使用容易造成意外事故，因此，发明一种安全性能高的电池驱动装置来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安全性能高的电池驱动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全性能高的电池驱动装置，包括绝缘壳体，所述绝缘壳体内壁顶部设有控制面板，所述控制面板一侧设有蓄电池，所述蓄电池底部设有备用电池，所述绝缘壳体内壁底部设有电量检测模块，所述蓄电池输出端设有压差控制开关，所述压差控制开关一侧设有逆变器，所述逆变器一侧连接有永磁接触器，所述永磁接触器一侧设有变速箱，所述绝缘壳体外侧设有联轴器，所述绝缘壳体顶部设有第一显示灯，所述第一显示灯一侧设有第二显示灯。

优选的，所述绝缘壳体由绝缘材料制成。

优选的，所述控制面板底部设有电压检测模块，所述电压检测模块与压差控制开关和逆变器并联。

优选的，所述压差控制开关、逆变器、永磁接触器和变速箱均与蓄电池和备用电池串联。

优选的，所述变速箱与联轴器之间连接有传动轴，所述传动轴与变速箱传动连接。

优选的，所述第二显示灯一侧设有充电接口，所述充电接口设置于蓄电池顶部，所述绝缘壳体顶部设有警报器。

优选的，所述控制面板包括控制单元、信号输出单元、信号接收单元和数据处理器，所述控制面板均与电量检测模块、电压检测模块、压差控制开关、变速箱、第一显示灯、第二显示灯和警报器电性连接。

本实用新型的技术效果和优点：通过设有永磁接触器和电压检测模块，实时检测电路中的电压大小，在电压不稳定出现晃电情况下永磁接触器通过其内部逻辑分析电路达到有效防止晃电的现象，增强了驱动装置整体的安全可靠性，通过设有蓄电池和备用电池，在电压长时间未到达限定电压情况下，控制面板操作压差控制开关连通备用电池，避免蓄电池的长时间负荷工作影响使用寿命，同时可在蓄电池电量不够的情况下使用备用电池，保证车辆的正常运行，通过设有压差控制开关和警报器，当驱动装置内部电压超出限额时，控制面板操作压差控制开关关闭连通电路并通过警报器响起提醒使用者进行及时的检查和维修，避免出现意外事故。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的整体工作原理图。

图中：1绝缘壳体、2控制面板、21电压检测模块、3蓄电池、4备用电池、5电量检测模块、6压差控制开关、7逆变器、8永磁接触器、9变速箱、91传动轴、10联轴器、11第一显示灯、12第二显示灯、13充电接口、14警报器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种安全性能高的电池驱动装置，包括绝缘壳体1，所述绝缘壳体1内壁顶部设有控制面板2，所述控制面板2一侧设有蓄电池3，所述蓄电池3底部设有备用电池4，所述绝缘壳体1内壁底部设有电量检测模块5，所述蓄电池3输出端设有压差控制开关6，所述压差控制开关6一侧设有逆变器7，所述逆变器7一侧连接有永磁接触器8，所述永磁接触器8一侧设有变速箱9，所述绝缘壳体1外侧设有联轴器10，所述绝缘壳体1顶部设有第一显示灯11，所述第一显示灯11一侧设有第二显示灯12。

所述绝缘壳体1由绝缘材料制成，所述控制面板2底部设有电压检测模块21，所述电压检测模块21与压差控制开关6和逆变器7并联，所述压差控制开关6、逆变器7、永磁接触器8和变速箱9均与蓄电池3和备用电池4串联，电压检测模块21实时检测电路中的电压大小，在电压不稳定出现晃电情况下永磁接触器8通过其内部逻辑分析电路达到有效防止晃电的现象，增强了驱动装置整体的安全可靠性，在电压长时间未到达限定电压情况下，控制面板2操作压差控制开关6连通备用电池4，避免蓄电池3的长时间负荷工作影响使用寿命，同时可在蓄电池3电量不够的情况下使用备用电池，保证车辆的正常运行，所述变速箱9与联轴器10之间连接有传动轴91，所述传动轴91与变速箱9传动连接，变速箱9工作通过传动轴91与联轴器10连接外部自行车车轮，从而实现驱动车辆的目的，同时整体方便安装，使用方便，所述第二显示灯12一侧设有充电接口13，所述充电接口13设置于蓄电池3顶部，所述绝缘壳体1顶部设有警报器14，电量检测模块5检测蓄电池3和备用电池4电量，第一显示灯11和第二显示灯12分别在蓄电池3或备用电池4电量不足时亮起，提醒使用者进行充电，所述控制面板2包括控制单元、信号输出单元、信号接收单元和数据处理器，所述控制面板2均与电量检测模块5、电压检测模块21、压差控制开关6、变速箱9、第一显示灯11、第二显示灯12和警报器14电性连接，当驱动装置内部电压超出限额时，控制面板2操作压差控制开关6关闭连通电路并通过警报器14响起提醒使用者进行及时的检查和维修，避免出现意外事故。

本实用工作原理：压差控制开关6、逆变器7、永磁接触器8和变速箱9均与蓄电池3和备用电池4串联，蓄电池3给变速箱9供能，变速箱9工作通过传动轴91与联轴器10连接外部自行车车轮，从而实现驱动车辆的目的，同时整体方便安装，使用方便，电压检测模块21实时检测电路中的电压大小，在电压不稳定出现晃电情况下永磁接触器8通过其内部逻辑分析电路达到有效防止晃电的现象，增强了驱动装置整体的安全可靠性，在电压长时间未到达限定电压情况下，控制面板2操作压差控制开关6连通备用电池4，避免蓄电池3的长时间负荷工作影响使用寿命，同时可在蓄电池3电量不够的情况下使用备用电池，保证车辆的正常运行，电量检测模块5检测蓄电池3和备用电池4电量，第一显示灯11和第二显示灯12分别亮起，提醒使用者进行充电，当驱动装置内部电压超出限额时，控制面板2操作压差控制开关6关闭连通电路并通过警报器14响起提醒使用者进行及时的检查和维修，避免出现意外事故。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。