一种防脱链装置的制作方法

本实用新型涉及自行车配件领域，尤其涉及一种防脱链装置。

背景技术：

随着社会经济发展，越来越多的人采用骑行山地车等变速自行车近处游玩，但是变速自行车在骑行的过程中，当链条调节到最大半径的多级飞轮组的时候，链条处于绷紧状态，一般不会掉落，但是当链条调节到最小半径的多级飞轮组的时候，链条比较松散，容易掉落并且卡到塔轮和后三角之间的缝隙中，在这种情况下，骑行人员需要将后轴的锁紧螺母拆除才能够将链条取出，这种问题给骑行的人们带来了一定的困扰，因此如何能够保证做到链条调到最小半径的多级飞轮组的时候，链条不会卡到缝隙中，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种防脱链装置。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：包括后轴、塔轮、固定螺母、防脱链挡片、后三角以及锁紧螺母，后轴依次穿过飞轮、固定螺母、防脱链挡片、后三角以及锁紧螺母，塔轮包括中心轴承和多级飞轮组，多级飞轮组通过链条的带动以后轴为轴心转动，固定螺母将塔轮的中心轴承锁紧在后轴上，防脱链挡片包括位于边缘的边缘外凸部以及与固定螺母相配合的中心内凹部，中心内凹部的四周设有多个间隔分布的加固内凹槽，防脱链挡片与多级飞轮组之间存在小于链条宽度的缝隙，防脱链挡片的高度高于半径最小的多级飞轮组安装链条后的高度，锁紧螺母将后三角和防脱链挡片锁紧在后轴上。

根据上述技术方案，优选地，防脱链挡片为圆形结构。

本实用新型的有益效果是：防脱链装置中的防脱链挡片通过中心内凹部与固定螺母的配合，使得挡片与多级飞轮组有恰当的间隙，同时防脱链挡片的高度高于半径最小的多级飞轮组安装链条后的高度，起到限位的作用，保证了链条不会卡到缝隙中；防脱链挡片的边缘为内凹弧形结构，即使当链条处于松散状态的，链条与防脱链挡片接触也不会磨损，增加了链条和防脱链挡片的使用寿命。

附图说明

图1示出了根据本实用新型的实施例的侧视结构示意图。

图2示出了根据本实用新型的防脱链挡片的正视结构示意图。

图3示出了根据本实用新型的防脱链挡片的侧视结构示意图。

图1、图2和图3中：1.后轴，2.塔轮，3.固定螺母，4.防脱链挡片，5.后三角，6.锁紧螺母，7.中心轴承，8.多级飞轮组，9.边缘外凸部，10.中心内凹部，11.加固内凹槽。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1、图2和图3所示，本实用新型包括后轴1、塔轮2、固定螺母 3、防脱链挡片4、后三角5以及锁紧螺母6，后轴1依次穿过塔轮2、固定螺母3、防脱链挡片4、后三角5以及锁紧螺母6，塔轮2包括中心轴承 7和多级飞轮组8，多级飞轮组8通过链条的带动以后轴1为轴心转动，固定螺母3将塔轮2的中心轴承7锁紧在后轴1上，防脱链挡片4包括位于边缘的边缘外凸部9以及与固定螺母3相配合的中心内凹部10，中心内凹部10的四周设有多个间隔分布的加固内凹槽11，防脱链挡片4与多级飞轮组8之间存在小于链条宽度的缝隙，防脱链挡片4的高度高于半径最小的多级飞轮组8安装链条后的高度，锁紧螺母6将后三角5和防脱链挡片4锁紧在后轴1上。

根据上述实施例，优选地，防脱链挡片4为圆形结构。

本实用新型的有益效果是：防脱链装置中的防脱链挡片通过中心内凹部与固定螺母的配合，使得挡片与多级飞轮组有恰当的间隙，同时防脱链挡片的高度高于半径最小的多级飞轮组安装链条后的高度，起到限位的作用，保证了链条不会卡到缝隙中；防脱链挡片的边缘为内凹弧形结构，即使当链条处于松散状态的，链条与防脱链挡片接触也不会磨损，增加了链条和防脱链挡片的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。