一种用于固定电动三轮车折叠后车斗的新型卡座的制作方法

本实用新型涉及电动三轮车领域，具体涉及一种用于固定电动三轮车折叠后车斗的新型卡座。

背景技术：

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。因其具有方便、快捷、环保等诸多优点，受到广大消费者的青睐。

目前，带有折叠车斗的电动三轮车由于其便利性，越来越受到消费者的喜爱，一般，折叠车斗包括靠背板以及座椅板，在展开后，座椅板作为车斗的底板，靠背板作为车斗的前挡板。但是，市场现有的休闲车折叠车斗，在折叠之后直接将靠背板上的铁栓放在一个卡扣上，经过多次使用后，卡扣因摩擦力减小，就会松动，造成安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型要旨在提供一种用于固定电动三轮车折叠车斗的新型卡座，使休闲型折叠车斗的使用更为安全。

本实用新型采用如下技术方案，一种用于固定电动三轮车折叠后车斗的新型卡座，包括设置于折叠后斗靠背板上的固定栓，与固定栓匹配的、焊接在车身上的固定座；所述固定座为槽钢结构，在固定座的竖直面朝上固定栓的一侧设置有固定栓入口，在固定座的竖直面上、固定栓入口的右侧向下设置有固定槽，其中固定槽与固定栓入口连通，所述固定槽向下延伸槽钢竖直面的下方。

进一步，所述固定栓入口的下方槽钢设置为弧形结构，用于方便固定栓的进入。

进一步，所述新型卡座的纵向中心线相较于竖直方面向车头方向倾斜30-45度，采用倾斜设置，使折叠车斗的靠背板在折叠时，向后倾斜一定的角度，这样是乘坐者具有较好的乘坐舒适度，同时，靠背板的受力方向向后，使得卡座内的固定栓向后下方受力，致使固定栓不会脱离新型卡座。

进一步，所述固定槽内侧安装橡胶垫，增加摩擦力的同时，减少行车由于颠簸而导致的固定栓与固定槽之间的硬性碰撞。

以上技术特征，在所述固定座内设置有折形槽，方便固定栓在固定座内的进出，同时新型卡座的纵向中心线相较于竖直方面向车头倾斜30-45度，优选的向车头方向倾斜30度，有利于折叠车斗的固定，避免了长时间使用出现的容易滑落现象。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型针将原有的卡扣改为卡槽，可以将固定栓放置在固定座的卡槽里，可以更好的固定折叠的车斗，且此卡槽不会随着使用次数的增加出现松动，造成意外事故，安全方便。

附图说明

图1是本实用新型电动三轮车折叠车斗折叠后俯视结构示意图；

图2是本实用新型电动三轮车折叠车斗折叠前俯视结构示意图；

图3是本实用新型固定座结构示意图；

图4是本实用新型包裹有橡胶垫的固定座结构示意图；

附图标记：1为固定栓，2为固定座，3为合页，4为底座板，5为靠背板，6为铰链件，7为侧壁，10为固定栓入口，11为固定槽，12为橡胶垫。

具体实施方式

下面结合实施例来说明本实用新型的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本实用新型，并不以任何方式限制本实用新型的范围。在以下实施例中所涉及的设备元件如无特别说明，均为常规设备元件。

实施例1：如图1-3所示，一种用于固定电动三轮车折叠车斗的新型卡座，包括设置于折叠后斗靠背板上的固定栓1，与固定栓匹配的焊接在车身上的固定座2；其中，电动三轮车折叠车斗包括采用合页3连接的底座板4和靠背板5，所述底座板4通过设置于其下表面上的两个铰链件6与电动三轮车的内侧侧壁7连接，所述固定栓1包括两个，分别垂直对称焊接在靠背板5的左、右两侧。

所述固定座1为槽钢结构，在固定座1的竖直面朝上固定栓的一侧设置有固定栓入口10，在固定座1的竖直面上、固定栓入口10的右侧向下设置有竖直的固定槽11，其中固定槽11与固定栓入口10垂直连通，所述固定槽11向下延伸槽钢竖直面的下方。

所述固定栓入口10的下方槽钢设置为弧形结构，用于方便固定栓的进入。

所述新型卡座的纵向中心线相较于竖直方面向车头方向倾斜30-45度，采用倾斜设置，使折叠车斗的靠背板在折叠时，向后倾斜一定的角度，这样是乘坐者具有较好的乘坐舒适度，同时，靠背板的受力方向向后，使得卡座内的固定栓向后下方受力，致使固定栓不会脱离新型卡座。

实施例2：如图4所示，在所述固定槽11内侧包裹有橡胶垫12，增加摩擦力的同时，减少行车由于颠簸而导致的固定栓1与固定槽11之间的硬性碰撞。

上面结合实施例对本实用新型作了详细的说明，但是所属技术领域的技术人员能够理解，在不脱离本实用新型宗旨的前提下，还可以对上述实施例中的各个具体参数进行变更，形成多个具体的实施例，均为本实用新型的常见变化范围，在此不再一一详述。