专利名称：机动三轮车有骨架组合式全封闭驾驶舱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动三轮车有骨架组合式全封闭驾驶舱。
背景技术：
机动三轮车在我国中小城市及广大农村被广泛用做交通工具和轻便的运输工具，根据我国的国情，机动三轮车还会在社会上有一段较长的发展阶段，但现在的机动三轮车的前面大多数毫无掩盖，因而无论季节转换还是天气变化，驾驶员都要暴露行驶，极不舒适，且非常危险，易发生交通事故。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种使用效果好的机动三轮车有骨架组合式全封闭驾驶舱，它即可遮风挡雨，又能体现机动三轮车特点，可供驾乘人员有一个相对舒适和安全的舱体。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案这种机动三轮车有骨架组合式全封闭驾驶舱包括固定在机动三轮车车体上的整车大骨架及装配在大骨架上的侧围围板，在大骨架的至少一侧有活接的上启门。
所述的上启门通过铰链活接在整车大骨架上，其上有用于支起固定的支杆机构。
所述用于插接弧形前面罩板块的管架周边焊有玻璃安装板，夹在防震、防水胶条内的有机玻璃固定其上。
所述的装配在大骨架上的侧围围板、上启门与车体可整体构成全封闭式仓。
本实用新型的优点是用材方便，重量轻，动力匹配合理，便于安装、拆卸及维修。
图1为本实用新型结构示意图图2为本实用新型结构示意图(俯视)图3为图2中A-A剖面图图4为图1中所示接合点A处结构示意图
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型机动三轮车有骨架组合式全封闭驾驶舱包括固定在机动三轮车车体上的整车大骨架及装配在大骨架上的侧围围板，在大骨架的至少一侧(可在两侧均设或只设在一侧)有活接的上启门。
所述的整车大骨架由固定在车体前方位的中立柱2和后方位的后立柱3组合搭接构成，其可采用钢管作骨架。
所述的装配在大骨架上的侧围围板包括一插接于前侧的前围板1、插接于前围板和中立柱之间弧形前面罩板块4、同时插接在中立柱和后立柱之上的顶棚板块5、固定在两侧前方位的前围板6块及后方位的后围板块10，各围板可分别用薄钢板、帆布、有机玻璃作覆盖件以组成不同板块。当采用帆布时，帆布绷紧后用防水拉铆钉和蝶型垫圈拉铆在钢管焊成的骨架上。
所述的上启门8通过铰链活接在整车大骨架上，门上安有用于支起固定的支杆机构7，为安全起见，可安有锁9。
参见图3所述用于插接弧形前面罩板块的管架2周边焊有玻璃安装板12，夹在防震、防水胶条14内的有机玻璃13可通过螺栓螺母15固定其上。
图4所示的是为图1中所示接合点A处结构示意图，它包括后立柱部分的顶蓬钢管301、后横梁管302及后立柱钢管303。
所述的装配在大骨架上的各侧围围板、上启门与车体整体构成可构成全封闭式仓。亦可根据夏天通风需要。省去局部围板，只要能遮阳、遮雨即可。
本实用新型机动三轮车有骨架组合式全封闭驾驶舱可装在新车上，亦可装在现有的机动三轮车上。
权利要求1.一种机动三轮车有骨架组合式全封闭驾驶舱，其特征在于它包括固定在机动三轮车车体上的整车大骨架及装配在大骨架上的侧围围板，在大骨架的至少一侧有活接的上启门。
2.根据权利要求1所述的机动三轮车有骨架组合式全封闭驾驶舱，其特征在于所述的整车大骨架由固定在车体前方位的中立柱和后方位的后立柱组合搭接构成。
3.根据权利要求1所述的机动三轮车有骨架组合式全封闭驾驶舱，其特征在于所述的装配在大骨架上的侧围围板包括一插接于前侧的前围板、插接于前围板和中立柱之间弧形前面罩板块、同时插接在中立柱和后立柱之上的顶棚板块、固定在两侧前方位的前围板块及后方位的后围板块。
4.根据权利要求1所述的机动三轮车有骨架组合式全封闭驾驶舱，其特征在于所述的上启门通过铰链活接在整车大骨架上。
5.根据权利要求4所述的机动三轮车有骨架组合式全封闭驾驶舱，其特征在于所述的上启门上安有用于支起固定的支杆机构。
6.根据权利要求3所述的机动三轮车有骨架组合式全封闭驾驶舱，其特征在于所述用于插接弧形前面罩板块的管架周边焊有玻璃安装板，夹在防震、防水胶条内的有机玻璃固定其上。
7.根据权利要求1所述的机动三轮车有骨架组合式全封闭驾驶舱，其特征在于所述的装配在大骨架上的侧围围板、上启门与车体整体构成封闭式仓。
专利摘要本实用新型公开了一种机动三轮车有骨架组合式全封闭驾驶舱，包括固定在机动三轮车车体上的整车大骨架及装配在大骨架上的侧围围板，在大骨架的至少一侧有活接的上启门；所述的上启门通过铰链活接在整车大骨架上，其上有用于支起固定的支杆机构。所述用于插接弧形前面罩板块的管架周边焊有玻璃安装板，夹在防震、防水胶条内的有机玻璃固定其上。本实用新型用材方便，重量轻，动力匹配，其结构新颖，使用方便，既舒适又安全。
文档编号B62D33/06GK2617651SQ0324492
公开日2004年5月26日 申请日期2003年4月9日 优先权日2003年4月9日
发明者魏庆生 申请人:魏庆生