一种仪表板的加强梁结构的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，更具体的说，尤其涉及一种仪表板的加强梁结构。

背景技术：

汽车仪表板加强梁是支撑人机界面控制所需设备和装饰件；并和其他安全件一起构成cockpit安全系统；保护车内驾驶员及乘客的结构件，其强度与刚度是其性能的首要指标。

现有用于支撑汽车仪表板的加强梁，多为圆形管状结构，其承载性能较差，且由于其弧形的表面，使得汽车部件的安装支架只能通过焊接方式连接至仪表板加强梁，从而导致支架安装不够牢固，甚至在汽车装配过程中发生支架掉落的现象。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种仪表板的加强梁结构，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种仪表板的加强梁结构，以解决上述背景技术中提出的现有用于支撑汽车仪表板的加强梁，多为圆形管状结构，其承载性能较差，且由于其弧形的表面，使得汽车部件的安装支架只能通过焊接方式连接至仪表板加强梁，从而导致支架安装不够牢固，甚至在汽车装配过程中发生支架掉落的现象的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种仪表板的加强梁结构，由以下具体技术手段所达成：

一种仪表板的加强梁结构，包括：横梁、左侧安装板、右侧安装板、横向加强板、纵向加强板、第一安装支架、固定螺栓、中部支架、第二安装支架；所述横梁为矩形框架状结构；所述左侧安装板设置在横梁的左端，且左侧安装板与横梁通过焊接方式相连接；所述右侧安装板设置在横梁的右端，且右侧安装板与横梁通过焊接方式相连接；所述横向加强板设置在横梁的中部，且横向加强板与横梁通过焊接方式相连接；所述纵向加强板设置在横梁的中部，且纵向加强板与横梁通过焊接方式相连接；所述第一安装支架设置在横梁的前部，且第一安装支架与横梁通过固定螺栓相连接；所述中部支架设置在横梁的前部，且中部支架与横梁通过固定螺栓相连接；所述第二安装支架设置在横梁的前部，且第二安装支架与横梁通过固定螺栓相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种仪表板的加强梁结构横梁为铝合金材质。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种仪表板的加强梁结构横向加强板为矩形板状结构，且横向加强板通过焊接方式横向设置在矩形横梁的内部。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种仪表板的加强梁结构纵向加强板为矩形板状结构，且纵向加强板通过焊接方式纵向设置在矩形横梁的内部有N处。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种仪表板的加强梁结构第一安装支架、中部支架及第二安装支架通过螺栓安装至横梁，且第一安装支架、中部支架、第二安装支架与横梁通过焊接方式加固。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型一种仪表板的加强梁结构通过设置铝合金材质的加强梁，且该加强梁为矩形框架状结构，其在提升加强梁稳定性及承载性能的同时，有效的抑制了其重量的增加。

2、本实用新型一种仪表板的加强梁结构通过设置矩形框架状的加强梁，其使得安装支架能够通过螺栓及焊接等方式进行安装加固，结构稳定牢固，有效的提升了安装连接的稳定性。

3、本实用新型通过对现有装置的改进，具有加强梁承载性能较好，结构稳定牢固，连接稳定性好的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的A点结构示意图；

图3为本实用新型的A-A向剖面结构示意图。

图中：横梁1、左侧安装板2、右侧安装板3、横向加强板4、纵向加强板5、第一安装支架6、固定螺栓7、中部支架8、第二安装支架9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图3，本实用新型提供一种仪表板的加强梁结构的具体技术实施方案：

一种仪表板的加强梁结构，包括：横梁1、左侧安装板2、右侧安装板3、横向加强板4、纵向加强板5、第一安装支架6、固定螺栓7、中部支架8、第二安装支架9；横梁1为矩形框架状结构；左侧安装板2设置在横梁1的左端，且左侧安装板2与横梁1通过焊接方式相连接；右侧安装板3设置在横梁1的右端，且右侧安装板3与横梁1通过焊接方式相连接；横向加强板4设置在横梁1 的中部，且横向加强板4与横梁1通过焊接方式相连接；纵向加强板5设置在横梁1的中部，且纵向加强板5与横梁1通过焊接方式相连接；第一安装支架6 设置在横梁1的前部，且第一安装支架6与横梁1通过固定螺栓7相连接；中部支架8设置在横梁1的前部，且中部支架8与横梁1通过固定螺栓相连接；第二安装支架9设置在横梁1的前部，且第二安装支架9与横梁1通过固定螺栓相连接。

具体的，横梁1为铝合金材质，其在提升加强梁稳定性及承载性能的同时，有效的抑制了其重量的增加。

具体的，横向加强板4为矩形板状结构，且横向加强板4通过焊接方式横向设置在矩形横梁1的内部，用于加固该仪表板加强梁。

具体的，纵向加强板5为矩形板状结构，且纵向加强板5通过焊接方式纵向设置在矩形横梁1的内部有N处，用于加固该仪表板加强梁。

具体的，第一安装支架6、中部支架8及第二安装支架9通过螺栓安装至横梁1，且第一安装支架6、中部支架8、第二安装支架9与横梁1通过焊接方式加固，通过螺栓及焊接双重连接，结构稳定牢固。

具体实施步骤：

使用该装置时，将仪表板通过支架连接至该加强梁，重量经过支架传递至横梁1或横向加强板4，然后经横向加强板4及纵向加强板5均匀分散至横梁1，最后经左侧安装板2与右侧安装板3传递至车体，其结构稳定牢固，重力分散均匀，承载力较好，第一安装支架6、中部支架8及第二安装支架9用于安装 ECU、安全气囊等部件。

综上所述：该一种仪表板的加强梁结构，通过设置铝合金材质的加强梁，且该加强梁为矩形框架状结构，解决了现有用于支撑汽车仪表板的加强梁，多为圆形管状结构，其承载性能较差，且由于其弧形的表面，使得汽车部件的安装支架只能通过焊接方式连接至仪表板加强梁，从而导致支架安装不够牢固，甚至在汽车装配过程中发生支架掉落的现象的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。