一种搬运车简易锻造轮架的制作方法

本实用新型涉及一种搬运车的零件，具体是指用于连接搬运车的叉臂与车轮的一种搬运车简易锻造轮架。

背景技术：

说明：轮架是用于连接搬运车的叉臂与车轮的质零部件；

现有技术的轮架因结构复杂而采用熔模铸造的方法进行铸钢成型，所述熔模铸造又称失蜡铸造；熔模铸造为，先用糊状石蜡质模料经活塞注入模具中成型蜡质的阳模称为熔模，之后，再由人工在熔模表面涂上数层由锆英砂、锆英粉、硅溶胶配制而成的耐高温透气的耐火材料，待其硬化干燥后，置于热水中，将其中蜡质的所述熔模熔去，获得型壳，型壳经过焙烧强化，再向型壳内腔浇铸金属熔液，待金属熔液冷凝后，敲碎除去型壳，获得金属铸件制品；由于获得的铸件制品具有较高的尺寸精度和表面光洁度，故又称为“熔模精密铸造。失蜡铸造的弊端是，工艺复杂，大量使用人工作业，工作强度大，效率低，成本高，生产过程中，热熔熔模产生的废水多，焙烧型壳、冶炼金属熔液产生的废气多、粉碎型壳产生的粉尘量大，工况恶劣，不符合环保要求，因此，现有技术存在工作强度大、效率低、成本高、不环保的问题与不足。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题与不足，本实用新型采用由前侧块、后侧块和连接杆构成的装置，所述的后侧块为主视投影呈三角形块状的钢质构件，后侧块的左上部设有前后方向的圆形通孔称为左上轴孔；后侧块的左下部设有前后方向的圆形通孔称为左下轴孔；后侧块的右部设有前后方向的圆形通孔称为右轴孔；后侧块的前面，在位于所述左上轴孔的右侧，还设有一个上方开放的凹槽称为连接槽；后侧块的右上面，在位于所述右轴孔的上方，还设有一个向上凸出、楔形的凸缘称为楔形凸；所述的前侧块的形状结构与后侧块的形状结构镜像对应；所述的连接杆为圆柱杆形的钢质构件；

前侧块与后侧块的连接槽相对，连接杆的前后两端分别插入并焊接在前侧块与后侧块的所述连接槽之中，将前侧块、后侧块和连接杆连接为一个整体；之后，按轮架的尺寸形位公差要求，通过机床，将前侧块与后侧块的所述左上轴孔、左下轴孔和右轴孔精确切削加工到位，即为轮架成品；由于前侧块和后侧块的结构可采用模具锻压成型，使本装置可通过锻造、焊接、切削进行制作，从而避免熔模铸造工艺弊端的技术方案，提供一种搬运车简易锻造轮架，旨在使搬运车的轮架生产，达到降低工作强度、提高效率、降低成本、符合环保要求的目的。

本实用新型的目的是这样实现的：一种搬运车简易锻造轮架，简称轮架，包括前侧块、后侧块和连接杆，其中：所述的后侧块为主视投影呈三角形块状的钢质构件，后侧块的左上部设有前后方向的圆形通孔称为左上轴孔；后侧块的左下部设有前后方向的圆形通孔称为左下轴孔；后侧块的右部设有前后方向的圆形通孔称为右轴孔；后侧块的前面，在位于所述左上轴孔的右侧，还设有一个上方开放的凹槽称为连接槽；后侧块的右上面，在位于所述右轴孔的上方，还设有一个向上凸出、楔形的凸缘称为楔形凸；

所述的前侧块的形状结构与后侧块的形状结构镜像对应；

所述的连接杆为圆柱杆形的钢质构件；

前侧块与后侧块的连接槽相对，连接杆的前后两端分别插入并固定焊接在前侧块与后侧块的所述连接槽之中，将前侧块、后侧块和连接杆连接为一个整体；之后，按轮架的尺寸形位公差要求，通过机床，将前侧块与后侧块的所述左上轴孔、左下轴孔和右轴孔精确切削加工到位，即为轮架成品。

上述结构表述的方向面分为上、下、左、右、前、后面，其中，前面为面对本装置主视图的面，后面为与所述前面相对的面。

原理及有益效果

由于前侧块和后侧块的结构可采用模具锻压成型，使本装置可通过锻造、焊接、切削进行制作，从而避免了熔模铸造成型的弊端，同时，由于锻造构件的组织致密，机械强度优于铸件，因而本装置的品质优于现有技术的熔模铸造的制品。

本文所述的简易，包括结构简单和制造工艺简便容易；模具锻压成型和焊接、切削适合于自动化生产线生产，且避免了环保三废问题，使搬运车的轮架生产，降低了工作强度，提高了效率，降低了成本，符合环保的要求。

上述，本实用新型采用由前侧块、后侧块和连接杆构成的装置，所述的后侧块为主视投影呈三角形块状的钢质构件，后侧块的左上部设有前后方向的圆形通孔称为左上轴孔；后侧块的左下部设有前后方向的圆形通孔称为左下轴孔；后侧块的右部设有前后方向的圆形通孔称为右轴孔；后侧块的前面，在位于所述左上轴孔的右侧，还设有一个上方开放的凹槽称为连接槽；后侧块的右上面，在位于所述右轴孔的上方，还设有一个向上凸出、楔形的凸缘称为楔形凸；所述的前侧块的形状结构与后侧块的形状结构镜像对应；所述的连接杆为圆柱杆形的钢质构件；

前侧块与后侧块的连接槽相对，连接杆的前后两端分别插入并焊接在前侧块与后侧块的所述连接槽之中，将前侧块、后侧块和连接杆连接为一个整体；之后，按轮架的尺寸形位公差要求，通过机床，将前侧块与后侧块的所述左上轴孔、左下轴孔和右轴孔精确切削加工到位，即为轮架成品；由于前侧块和后侧块的结构可采用模具锻压成型，使本装置可通过锻造、焊接、切削进行制作，从而避免熔模铸造工艺弊端的技术方案，克服了现有技术存在工作强度大、效率低、成本高、不环保的问题与不足，所提供的一种搬运车简易锻造轮架，使搬运车的轮架生产，达到降低工作强度、提高效率、降低成本、符合环保要求的目的。

附图说明

图1是本实用新型的一种搬运车简易锻造轮架的主视剖视结构示意图；

图2是本实用新型的一种搬运车简易锻造轮架的轴测示意图；

图3是本实用新型的一种搬运车简易锻造轮架的轴测分解示意图。

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步详细说明，但不应理解为对本实用新型的任何限制。

图中：轮架1、前侧块2、后侧块3、左上轴孔4、左下轴孔5、连接槽6、右轴孔7、楔形凸8、连接杆9、焊接处01。

具体实施方式

参阅图1～图3，本实用新型的一种搬运车简易锻造轮架，简称轮架1，包括前侧块2、后侧块3和连接杆9，其中：所述的后侧块3为主视投影呈三角形块状的钢质构件，后侧块3的左上部设有前后方向的圆形通孔称为左上轴孔4；后侧块3的左下部设有前后方向的圆形通孔称为左下轴孔5；后侧块3的右部设有前后方向的圆形通孔称为右轴孔7；后侧块3的前面，在位于所述左上轴孔4的右侧，还设有一个上方开放的凹槽称为连接槽6；后侧块3的右上面，在位于所述右轴孔7的上方，还设有一个向上凸出、楔形的凸缘称为楔形凸8；

所述的前侧块2的形状结构与后侧块3的形状结构镜像对应；

所述的连接杆9为圆柱杆形的钢质构件；

前侧块2与后侧块3的连接槽6相对，连接杆9的前后两端分别插入并固定焊接在前侧块2与后侧块3的所述连接槽6之中，将前侧块2、后侧块3和连接杆9连接为一个整体；之后，按轮架1的尺寸形位公差要求，通过机床，将前侧块2与后侧块3的所述左上轴孔4、左下轴孔5和右轴孔7精确切削加工到位，即为轮架1成品。

上述结构表述的方向面分为上、下、左、右、前、后面，其中，前面为面对本装置主视图的面，后面为与所述前面相对的面。

原理及有益效果

由于前侧块2和后侧块3的结构可采用模具锻压成型，使本装置可通过锻造、焊接、切削进行制作，从而避免了熔模铸造成型的弊端，同时，由于锻造构件的组织致密，机械强度优于铸件，因而本装置的品质优于现有技术的熔模铸造的制品。

本文所述的简易，包括结构简单和制造工艺简便容易；模具锻压成型和焊接、切削适合于自动化生产线生产，且避免了环保三废问题，使搬运车的轮架1生产，降低了工作强度，提高了效率，降低了成本，符合环保的要求。