直埋保温管生产用钢管托运车的制作方法

本实用新型涉及保温管生产用设备领域，特别是涉及一种直埋保温管生产用钢管托运车。

背景技术：

管径为DN800-DN1400的预制直埋保温管以其热损耗低、防腐及绝缘性能好、施工快捷安全等优点，被广泛应用于集中供热管道，中央空调管道、化工、医药等工业管道的保温、保冷工程。直埋保温管生产主要包括钢管除锈及清扫工序、聚氨酯喷涂工序、聚乙烯缠绕工序和钢管端头处理工序；直埋保温管生产过程中需要利用运送设备来实现钢管在不同工序中的位置移动，因此需要利用到钢管托运装置，但是现有技术中的钢管托运装置在托送钢管时存在着无法对钢管进行稳固固定以及不适用于不同长度、不同直径的钢管使用的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种直埋保温管生产用钢管托运车，其内部设有钢管夹具组件，可以有效对钢管进行固定夹紧并托运输送，并且可以适用于对不同直径的钢管进行夹紧；且其内部设有辅助托架组件，便于适用于托放不同长度的钢管使用；且本实用新型的内部还设有减震座组件，防止钢管在托运的过程中受到震荡滑落。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

直埋保温管生产用钢管托运车，包括车体组件、推手组件、减震座组件、钢管夹具组件和辅助托架组件，所述车体组件包括车体本体和万向移动轮；所述车体本体底面的四角各转动配合连接一个万向移动轮；所述推手组件包括推手本体、推动架、牵引钩、活动板、调节转块、调节螺杆和导向杆；所述推手本体固定连接在推动架的顶端，推动架的底端固定连接活动板，推动架的中端固定连接牵引钩；所述调节转块固定连接在调节螺杆的前端，调节螺杆通过带座轴承转动连接在活动板的中端，调节螺杆的后端通过螺纹连接在车体本体前侧面的内螺纹槽内；所述导向杆设有两根，两根导向杆的前端分别固定连接在活动板的两端，两根导向杆的后端分别滑动配合连接在车体本体前侧面的两端；所述钢管夹具组件底端的四角各固定连接一个减震座组件，四个减震座组件的下端分别固定连接在车体本体顶面的四角；所述辅助托架组件连接在钢管夹具组件的后端。

所述钢管夹具组件包括水平托板、中滑槽、侧滑槽、水平滑块、双向螺纹杆、杆架板、旋拧块和夹具本体；所述水平托板底端的四角各固定连接一个减震座组件；所述水平托板的中端设有前后方向的中滑槽，水平托板中端的两侧各设有一个左右方向的侧滑槽；所述水平滑块设有两个，两个水平滑块分别滑动配合连接在两个侧滑槽的内侧，两个水平滑块的上端各固定连接一个夹具本体；两个水平滑块的下端分别通过螺纹连接在双向螺纹杆的两端，两个水平滑块对称设置在水平托板的两端；双向螺纹杆的两端各通过带座轴承转动配合连接一个杆架板，两个杆架板皆固定连接在水平托板的底面上；双向螺纹杆的两端各固定连接一个旋拧块；所述双向螺纹杆的一端为左旋螺纹，双向螺纹杆的另一端为右旋螺纹。

所述夹具本体的内侧面上设有V形槽。

所述V形槽的内侧上粘接连接橡胶防滑垫。

所述减震座组件包括活动柱、收缩套管、减震弹簧和限位滑块；所述活动柱的顶端固定连接在水平托板的底面上，活动柱的底端固定连接在车体本体的顶面上；所述活动柱滑动配合连接在收缩套管的内侧，活动柱的底端固定连接减震弹簧的一端，减震弹簧的另一端固定连接在收缩套管内部的底面上；所述限位滑块的一端固定连接在活动柱的下端，限位滑块的另一端滑动配合连接在收缩套管的竖滑槽内。

所述辅助托架组件包括外螺纹旋转轴、旋拧环、前后滑块、联板、托架板和辅助行走轮；所述外螺纹旋转轴转动配合连接在中滑槽的内侧，外螺纹旋转轴的前后两端分别通过带座轴承转动连接在水平托板的前后两端；所述旋拧环固定连接在外螺纹旋转轴的前端，前后滑块滑动配合连接在中滑槽内，前后滑块通过螺纹连接在外螺纹旋转轴上；所述联板的前端固定连接前后滑块，联板的后端固定连接托架板，托架板的底端转动配合连接有辅助行走轮。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种直埋保温管生产用钢管托运车，其内部设有钢管夹具组件，可以有效对钢管进行固定夹紧并托运输送，并且可以适用于对不同直径的钢管进行夹紧；且其内部设有辅助托架组件，便于适用于托放不同长度的钢管使用；且本实用新型的内部还设有减震座组件，防止钢管在托运的过程中受到震荡滑落。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图一；

图2是本实用新型的整体结构示意图二；

图3是本实用新型内部车体组件的结构示意图；

图4是本实用新型内部推手组件的结构示意图；

图5是本实用新型内部减震座组件的结构示意图；

图6是本实用新型内部钢管夹具组件的结构示意图一；

图7是本实用新型内部钢管夹具组件的结构示意图二；

图8是本实用新型内部辅助托架组件的结构示意图。

图中：车体组件1；车体本体1-1；万向移动轮1-2；推手组件2；推手本体2-1；推动架2-2；牵引钩2-3；活动板2-4；调节转块2-5；调节螺杆2-6；导向杆2-7；减震座组件3；活动柱3-1；收缩套管3-2；减震弹簧3-3；限位滑块3-4；钢管夹具组件4；水平托板4-1；中滑槽4-2；侧滑槽4-3；水平滑块4-4；双向螺纹杆4-5；杆架板4-6；旋拧块4-7；夹具本体4-8；辅助托架组件5；外螺纹旋转轴5-1；旋拧环5-2；前后滑块5-3；联板5-4；托架板5-5；辅助行走轮5-6；

具体实施方式

下面结合附图1-8对本实用新型作进一步详细说明。

具体实施方式一：

如图1-8所示，直埋保温管生产用钢管托运车，包括车体组件1、推手组件2、减震座组件3、钢管夹具组件4和辅助托架组件5，所述车体组件1包括车体本体1-1和万向移动轮1-2；所述车体本体1-1底面的四角各转动配合连接一个万向移动轮1-2；所述推手组件2包括推手本体2-1、推动架2-2、牵引钩2-3、活动板2-4、调节转块2-5、调节螺杆2-6和导向杆2-7；所述推手本体2-1固定连接在推动架2-2的顶端，推动架2-2的底端固定连接活动板2-4，推动架2-2的中端固定连接牵引钩2-3；所述调节转块2-5固定连接在调节螺杆2-6的前端，调节螺杆2-6通过带座轴承转动连接在活动板2-4的中端，调节螺杆2-6的后端通过螺纹连接在车体本体1-1前侧面的内螺纹槽内；所述导向杆2-7设有两根，两根导向杆2-7的前端分别固定连接在活动板2-4的两端，两根导向杆2-7的后端分别滑动配合连接在车体本体1-1前侧面的两端；所述钢管夹具组件4底端的四角各固定连接一个减震座组件3，四个减震座组件3的下端分别固定连接在车体本体1-1顶面的四角；所述辅助托架组件5连接在钢管夹具组件4的后端。本实用新型的直埋保温管生产用钢管托运车，在使用时，首先根据钢管的长度对推手组件2和辅助托架组件5的位置进行调节，使得钢管的中端可以放置在钢管夹具组件4上并通过钢管夹具组件4对钢管进行夹紧固定，钢管夹具组件4可以适用于对不同直径的钢管进行夹紧固定；钢管被夹紧固定后，可以通过推动推手本体2-1带动本实用新型的整体进行移动，从而带动钢管进行位置的移动；也可以通过将牵引钩2-3绑在拖车的拉绳上通过拖车带动本实用新型的整体以及钢管进行移动；在移动过程中，四个减震座组件3可以起到缓冲减震的作用，防止钢管在托运的过程中受到震荡滑落；所述推手组件2在使用时，可以通过转动调节转块2-5带动推手本体2-1、推动架2-2、牵引钩2-3和活动板2-4与车体本体1-1之间的距离发生变化，便于适用于托运不同长度的钢管使用；调节时转动转块2-5可以带动调节螺杆2-6进行转动，调节螺杆2-6与活动板2-4的连接处设有轴向定位，调节螺杆2-6转动时其插入至车体本体1-1前侧面的长度发生变化，从而带动活动板2-4与车体本体1-1之间的距离发生变化，此时两根导向杆2-7在车体本体1-1的两端滑动，导向杆2-7起到导向限位的作用。

具体实施方式二：

如图1-8所示，所述钢管夹具组件4包括水平托板4-1、中滑槽4-2、侧滑槽4-3、水平滑块4-4、双向螺纹杆4-5、杆架板4-6、旋拧块4-7和夹具本体4-8；所述水平托板4-1底端的四角各固定连接一个减震座组件3；所述水平托板4-1的中端设有前后方向的中滑槽4-2，水平托板4-1中端的两侧各设有一个左右方向的侧滑槽4-3；所述水平滑块4-4设有两个，两个水平滑块4-4分别滑动配合连接在两个侧滑槽4-3的内侧，两个水平滑块4-4的上端各固定连接一个夹具本体4-8；两个水平滑块4-4的下端分别通过螺纹连接在双向螺纹杆4-5的两端，两个水平滑块4-4对称设置在水平托板4-1的两端；双向螺纹杆4-5的两端各通过带座轴承转动配合连接一个杆架板4-6，两个杆架板4-6皆固定连接在水平托板4-1的底面上；双向螺纹杆4-5的两端各固定连接一个旋拧块4-7；所述双向螺纹杆4-5的一端为左旋螺纹，双向螺纹杆4-5的另一端为右旋螺纹。所述钢管夹具组件4在使用时，可以根据钢管直径的大小对两个夹具本体4-8之间的距离进行调节，调节时，转动旋拧块4-7可以带动双向螺纹杆4-5进行转动，双向螺纹杆4-5转动时可以带动两个水平滑块4-4在两个侧滑槽4-3的内侧进行相向滑动或反向滑动，并通过两个水平滑块4-4带动两个夹具本体4-8进行相向运动或反向运动，实现对两个夹具本体4-8之间距离的调节，从而通过两个夹具本体4-8对不同直径的钢管进行夹紧固定。

具体实施方式三：

如图1-8所示，所述夹具本体4-8的内侧面上设有V形槽。V形槽的设置，使得夹具本体4-8可以适用于对不同直径的钢管进行更稳固的夹紧。

具体实施方式四：

如图1-8所示，所述V形槽的内侧上粘接连接橡胶防滑垫。橡胶防滑垫的设置，可以提高夹具本体4-8与钢管之间的摩擦力，增加夹紧的稳固性。

具体实施方式五：

如图1-8所示，所述减震座组件3包括活动柱3-1、收缩套管3-2、减震弹簧3-3和限位滑块3-4；所述活动柱3-1的顶端固定连接在水平托板4-1的底面上，活动柱3-1的底端固定连接在车体本体1-1的顶面上；所述活动柱3-1滑动配合连接在收缩套管3-2的内侧，活动柱3-1的底端固定连接减震弹簧3-3的一端，减震弹簧3-3的另一端固定连接在收缩套管3-2内部的底面上；所述限位滑块3-4的一端固定连接在活动柱3-1的下端，限位滑块3-4的另一端滑动配合连接在收缩套管3-2的竖滑槽内。所述减震座组件3的设置，用于对钢管托运移动时起到缓冲减震的作用，防止钢管在托运的过程中受到震荡滑落。受到震荡时，活动柱3-1在收缩套管3-2的内侧上下滑动，并通过对减震弹簧3-3的压缩进行减震，限位滑块3-4起到卡挡限位的作用，防止活动柱3-1脱离收缩套管3-2。

具体实施方式六：

如图1-8所示，所述辅助托架组件5包括外螺纹旋转轴5-1、旋拧环5-2、前后滑块5-3、联板5-4、托架板5-5和辅助行走轮5-6；所述外螺纹旋转轴5-1转动配合连接在中滑槽4-2的内侧，外螺纹旋转轴5-1的前后两端分别通过带座轴承转动连接在水平托板4-1的前后两端；所述旋拧环5-2固定连接在外螺纹旋转轴5-1的前端，前后滑块5-3滑动配合连接在中滑槽4-2内，前后滑块5-3通过螺纹连接在外螺纹旋转轴5-1上；所述联板5-4的前端固定连接前后滑块5-3，联板5-4的后端固定连接托架板5-5，托架板5-5的底端转动配合连接有辅助行走轮5-6。所述辅助托架组件5在使用时，用于辅助托起钢管的后端，并可根据钢管的长度对托架板5-5的位置进行调节，调节时转动旋拧环5-2可以带动外螺纹旋转轴5-1绕自身轴线进行转动，外螺纹旋转轴5-1转动时带动前后滑块5-3在中滑槽4-2内进行前后方向的滑动，前后滑块5-3通过联板5-4带动托架板5-5和辅助行走轮5-6的位置发生变化，实现对托架板5-5和水平托板4-1之间距离的调节；所述水平托板4-1的顶面上设有弧形槽，便于托放钢管；所述辅助行走轮5-6起到辅助支撑的作用。

本实用新型的工作原理为：本实用新型的直埋保温管生产用钢管托运车，在使用时，首先根据钢管的长度对推手组件2和辅助托架组件5的位置进行调节，使得钢管的中端可以放置在钢管夹具组件4上并通过钢管夹具组件4对钢管进行夹紧固定，钢管夹具组件4可以适用于对不同直径的钢管进行夹紧固定；钢管被夹紧固定后，可以通过推动推手本体2-1带动本实用新型的整体进行移动，从而带动钢管进行位置的移动；也可以通过将牵引钩2-3绑在拖车的拉绳上通过拖车带动本实用新型的整体以及钢管进行移动；在移动过程中，四个减震座组件3可以起到缓冲减震的作用，防止钢管在托运的过程中受到震荡滑落；所述推手组件2在使用时，可以通过转动调节转块2-5带动推手本体2-1、推动架2-2、牵引钩2-3和活动板2-4与车体本体1-1之间的距离发生变化，便于适用于托运不同长度的钢管使用；调节时转动转块2-5可以带动调节螺杆2-6进行转动，调节螺杆2-6与活动板2-4的连接处设有轴向定位，调节螺杆2-6转动时其插入至车体本体1-1前侧面的长度发生变化，从而带动活动板2-4与车体本体1-1之间的距离发生变化，此时两根导向杆2-7在车体本体1-1的两端滑动，导向杆2-7起到导向限位的作用。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。