一种新型的翼子板安装支架结构的制作方法

本实用新型涉及汽车钣金结构领域，尤其是一种新型的翼子板安装支架结构。

背景技术：

目前，在汽车翼子板和发动机罩的装配过程中，翼子板和发动机罩之间的间隙超差，而且由于当前翼子板安装支架结构的限制，不能通过为微调翼子板的装配位置改善间隙超差的问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型的翼子板安装支架结构，本实用新型解决了翼子板和发动机罩之间间隙超差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种新型的翼子板安装支架结构，包括车架，翼子板以及支架，所述翼子板通过设在其内侧中部的支架固定在车架上，其特征在于：还包括前支架安装结构，所述翼子板内侧的前部通过前支架安装结构安装在车架上，所述前支架安装结构包括设在翼子板内侧前部的前支架，焊接在前支架上表面的螺母，以及螺栓，所述螺栓依次穿过车架上的车架安装孔、前支架后紧固在螺母上，所述车架安装孔的直径比螺栓的外径大3mm。

进一步的技术方案在于，所述螺母采用凸焊螺母，所述凸焊螺母凸焊在前支架上的凸焊螺母孔上。

进一步的技术方案还在于，所述凸焊螺母孔的直径为7mm。

进一步的技术方案还在于，所述螺栓的外径为6mm。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型中，将在翼子板内侧的前部设置前支架安装结构，由于车架安装孔的直径比螺栓的外径大3mm，使前支架及翼子板有足够的微调余量，通过调节翼子板前部的位置从而解决了翼子板与发动机罩之间间隙超差的问题。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是前支架安装结构的结构示意图；

图4是翼子板与发动机罩的结构示意图；

其中:1、车架；2、翼子板；3、前支架安装结构；4、前支架；5、螺母；6、凸焊螺母孔；7、车架安装孔；8、螺栓；9、支架；10、发动机罩。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在图1、图2、图3、图4所示的本实施例中本实用新型包括车架1、翼子板2、前支架安装结构3、前支架4、螺母5、凸焊螺母孔6、车架安装孔7、螺栓8、支架9、发动机罩10。

本实用新型中，翼子板2内侧的中部通过支架9与车架1固定。翼子板2内侧的前部通过前支架安装结构3与车架1固定。前支架安装结构3包括设在翼子板2内侧前部的前支架4，焊接在前支架4上表面的螺母5，以及螺栓8。螺栓8依次穿过车架1上的车架安装孔7、前支架4后紧固在螺母5上，车架安装孔7的直径比螺栓8的外径大3mm。其中，螺母5采用凸焊螺母，凸焊螺母凸焊在前支架4上的凸焊螺母孔6上；螺栓的外径为6mm，凸焊螺母孔6的直径为7mm，车架安装孔7的直径为9mm，所以翼子板2的横向上每侧拥有1.5mm的调节量。

本实用新型中，将在翼子板内侧的前部设置前支架安装结构，由于车架安装孔的直径比螺栓的外径大3mm，使前支架及翼子板有足够的微调余量，通过调节翼子板前部的位置从而解决了翼子板与发动机罩之间间隙超差的问题。