一种用于大货车的车头架的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地讲，涉及一种用于大货车的车头架。

背景技术：

大货车的车厢前部通常安装一个竖起的呈龙门型的车头架，车头架一方面用来防止货物滚落，另一方面可用来挂置一些随车工具，但是，现有的车头架功能单一，用来挂置随车工具时，不牢固，随车工具在行车过程中易掉落，因此，有必要对现有的车头架的结构进行改进和优化。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、安装及使用方便的用于大货车的车头架。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种用于大货车的车头架，其特征在于：包括立柱、主框架、面板、工具箱和收纳盒；所述立柱设置两根，沿竖直方向设置；所述主框架呈矩形状框架结构，沿竖直方向设置，与两根立柱固定连接；所述面板镶嵌式设置在主框架的框架内部；所述工具箱安装在面板的下部位置；所述收纳盒安装在面板的上部位置。

优选的，本实用新型所述面板设置一块，一块面板镶嵌式设置在主框架的框架内部，并将主框架的框架内部填满；所述收纳盒设置两个，呈左右对称式地安装在面板的上部位置，所述工具箱设置一个，安装在面板的下部位置。

优选的，本实用新型所述面板设置两块，两块面板呈左右对称式镶嵌式设置在主框架的框架内部，两块面板之间留有一容置空间，该容置空间内镶嵌式设置有一立式工具柜，该立式工具柜的顶部和底部均与主框架固定连接，所述工具箱和收纳盒均设置两个，每块面板的上部和下部分别安装一个收纳盒和工具箱。

优选的，本实用新型所述主框架由左竖管、上连接管、右竖管和下连接管顺次首尾连接组成，其中左竖管、右竖管与上连接管的连接处均设置圆弧型连接管，所述左竖管、上连接管、右竖管、下连接管和圆弧型连接管均采用横截面呈直角梯形的铝型材制作而成。

优选的，本实用新型所述立柱的底端连接有一横向支撑柱，该横向支撑柱与立柱通过一加强筋进行加固，所述立柱、横向支撑柱与加强筋均采用横截面呈工字型的铝型材。

优选的，本实用新型所述收纳盒包括收纳盒本体和收纳盒上盖，所述收纳盒本体为顶部以及两侧均敞开、由底面板、前面板和后面板组成的盒体，所述前面板的上边沿为齿条状，所述后面板的上边沿连接有长条C型卡合部；所述收纳盒上盖的一侧设置有与长条C型卡合部相配合的长条C型配合部，另一侧连接有方向朝下的上盖翻边，通过将长条C型配合部卡入长条C型卡合部内，从而使收纳盒上盖沿一侧可旋转地安装在收纳盒本体上；所述收纳盒本体的上面两侧均固定连接有用于对收纳盒上盖的长条C型配合部的两端进行限位、防止收纳盒上盖左右窜动的限位块；所述限位块的一侧连接有用于卡合到长条C型卡合部的、方向朝上的弧形翻边，限位块的另一侧连接有方向朝下的竖向翻边；收纳盒上盖盖住收纳盒本体时，收纳盒上盖紧贴住限位块。

优选的，本实用新型所述收纳盒上盖的上盖翻边上设置有两个通孔一，所述限位块的竖向翻边上开设有通孔二，当收纳盒上盖盖住收纳盒本体时，收纳盒上盖的上盖翻边与限位块的竖向翻边贴合在一起，通孔一与通孔二的中心线重合。

优选的，本实用新型所述收纳盒上盖、长条C型配合部与上盖翻边为采用铝型材一体压制而成，收纳盒上盖和上盖翻边的表面均压制有半圆形凸起长条。

优选的，本实用新型所述收纳盒本体与长条C型卡合部为采用铝型材一体压制而成。

优选的，本实用新型所述面板的横截面为梯形波纹形状。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：

1、车头架的各个部件均是采用铝材，铝材具有重量轻、很强的耐腐蚀性、良好的可塑性，重量轻的优点便于车头架的安装与拆卸，且能减轻车的承重，很强的耐腐蚀性的优点提高车头架的使用寿命，大货车长时间行驶在野外，而暴露在外的车头架易受天气、雨水等的腐蚀，而采用铝材制成的车头架很好的克服了这一缺陷，铝材良好的可塑性有利于各个部件的生产制作，减少生产工艺流程，节省制造成本；

2、面板采用铝板材压制而成，其横截面为梯形波纹形状，增强了面板的抗压强度，另外便于在其上安装固定收纳盒、工具箱等；

3、收纳盒本体、收纳盒上盖和限位块均是采用铝型材制作而成，三者组装成收纳盒方便快捷，无需额外的紧固件；

4、收纳盒本体设计为顶部以及两侧均敞开、由底面板、前面板和后面板组成的盒体，可以方便放置一些长度超过收纳盒本体长度的一些随车工具，例如铁锹、撬棍等，加之货车两侧车厢的阻挡作用，铁锹、撬棍等不会从收纳盒本体的一端窜动出去而掉落；

5、前面板的上边沿设计为齿条状，一方面可以方便用于挂置一些随车工具，另一方面可用于将随车带的拖车绳以倒8字缠绕法缠绕其上；

6、收纳盒上盖的上盖翻边与限位块的竖向翻边贴合在一起，通孔一与通孔二的中心线重合，通孔一和通孔二一方面可用于挂置随车工具，另一方面可用于将收纳盒上盖与限位块进行锁定，起到一定程度的防盗作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的立体结构示意图。

图2是本实用新型实施例1的主视结构示意图。

图3是本实用新型实施例1的右视结构示意图。

图4是本实用新型实施例1中主框架的结构示意图。

图5是本实用新型实施例1中组成主框架的左竖管、上连接管、右竖管、下连接管和圆弧型连接管的横截面结构示意图。

图6是本实用新型实施例1中立柱的立体结构示意图。

图7是本实用新型实施例1中收纳盒的立体结构示意图。

图8是本实用新型实施例1中收纳盒的左视结构示意图。

图9是本实用新型实施例1中收纳盒本体的立体结构示意图。

图10是本实用新型实施例1中收纳盒本体的横截面结构示意图。

图11是本实用新型实施例1中收纳盒上盖的立体结构示意图。

图12是本实用新型实施例1中收纳盒上盖的横截面结构示意图。

图13是本实用新型实施例1中限位块的立体结构示意图。

图14是本实用新型实施例1中限位块的横截面结构示意图。

图15是本实用新型实施例1中的工具箱的立体结构示意图。

图16是本实用新型实施例2的立体结构示意图。

图17是本实用新型实施例2中安装有两块面板的主框架的立体结构示意图。

图18是本实用新型实施例2中立式工具柜的立体结构示意图。

附图标记说明：立柱1、横向支撑柱1-1、加强筋1-2、工具箱2、收纳盒3、收纳盒本体3-1、底面板311、前面板312、后面板313、长条C型卡合部3131、收纳盒上盖3-2、长条C型配合部321、上盖翻边322、通孔一323、限位块3-3、弧形翻边331、竖向翻边332、通孔二333、主框架4、左竖管4-1、上连接管4-2、右竖管4-3、下连接管4-4、圆弧型连接管4-5、面板5、立式工具柜6、工具柜本体6-1、工具柜门6-2、隔板6-3。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例1。

参见图1至图15。

本实施例为一种用于大货车的车头架，包括立柱1、主框架4、面板5、工具箱2和收纳盒3。

本实施例中，立柱1设置两根，沿竖直方向设置，为了方便将立柱1固定在货车上，在立柱1的底端连接有一横向支撑柱1-1。横向支撑柱1-1起到支脚的作用，与立柱1组成一个呈L型的支柱，该横向支撑柱1-1与立柱1通过一加强筋1-2进行加固，立柱1、横向支撑柱1-1与加强筋1-2均采用横截面呈工字型的铝型材，它们之间通过焊接的方式固定在一起，具有良好的稳固性。

本实施例中，主框架4呈矩形状框架结构，沿竖直方向设置，与两根立柱1固定连接在一起。主框架4由左竖管4-1、上连接管4-2、右竖管4-3和下连接管4-4顺次首尾连接组成，其中左竖管4-1、右竖管4-3与上连接管4-2的连接处均设置圆弧型连接管4-5，左竖管4-1、上连接管4-2、右竖管4-3、下连接管4-4和圆弧型连接管4-5均采用横截面呈直角梯形的铝型材制作而成。

本实施例中，面板5设置一块，它是采用铝板材压制成横截面为梯形波纹形状的板材，一块面板5镶嵌式设置在主框架4的框架内部，并将主框架4的框架内部填满。收纳盒3设置两个，呈左右对称式地安装在面板5的上部位置。工具箱2设置一个，安装在面板5的下部位置，工具箱2为一个顶部敞开的盒体，采用铝板材拼接组装而成，可用于放置一些扳手、千斤顶、牵引钩、灭火器等随车工具。

本实施例中，收纳盒3包括收纳盒本体3-1和收纳盒上盖3-2。收纳盒本体3-1为顶部以及两侧均敞开、由底面板311、前面板312和后面板313组成的盒体，前面板312的上边沿为齿条状，后面板313的上边沿连接有长条C型卡合部3131。

本实施例中，收纳盒上盖3-2的一侧设置有与长条C型卡合部3131相配合的长条C型配合部321，另一侧连接有方向朝下的上盖翻边322，通过将长条C型配合部321卡入长条C型卡合部3131内，从而使收纳盒上盖3-2沿一侧可旋转地安装在收纳盒本体3-1上。

本实施例中，收纳盒本体3-1的上面两侧均固定连接有用于对收纳盒上盖3-2的长条C型配合部321的两端进行限位、防止收纳盒上盖3-2左右窜动的限位块3-3；限位块3-3的一侧连接有用于卡合到长条C型卡合部3131的、方向朝上的弧形翻边331，限位块3-3的另一侧连接有方向朝下的竖向翻边332；收纳盒上盖3-2盖住收纳盒本体3-1时，收纳盒上盖3-2紧贴住限位块3-3。

本实施例中，收纳盒上盖3-2的上盖翻边322上设置有两个通孔一323，限位块3-3的竖向翻边332上开设有通孔二333，当收纳盒上盖3-2盖住收纳盒本体3-1时，收纳盒上盖3-2的上盖翻边322与限位块3-3的竖向翻边332贴合在一起，通孔一323与通孔二333的中心线重合。

本实施例中，收纳盒上盖3-2、长条C型配合部321与上盖翻边322为采用铝型材一体压制而成，收纳盒上盖3-2和上盖翻边322的表面均压制有半圆形凸起长条324。收纳盒本体3-1与长条C型卡合部3131也是为采用铝型材一体压制而成。

本实施例中，收纳盒3组装方便，省力省时，首先将收纳盒上盖3-2的长条C型配合部321从纳盒本体3-1的一侧穿入到长条C型卡合部3131内，然后将两个限位块3-3分别焊接在收纳盒本体3-1的上面两侧，对长条C型配合部321起到限位作用，防止收纳盒上盖3-2在行车过程中左右窜动。

本实施例中，收纳盒本体3-1设计为顶部以及两侧均敞开、由底面板311、前面板312和后面板313组成的盒体，可以方便放置一些长度超过收纳盒本体3-1长度的一些随车工具，例如铁锹、撬棍等，加之货车两侧车厢的阻挡作用，铁锹、撬棍等不会从收纳盒本体3-1的一端窜动出去而掉落。前面板312的上边沿设计为齿条状，一方面可以方便用于挂置一些随车工具，另一方面可用于将随车带的拖车绳以倒8字缠绕法缠绕其上。收纳盒上盖3-2的上盖翻边322与限位块3-3的竖向翻边332贴合在一起，通孔一323与通孔二333的中心线重合，通孔一323和通孔二333一方面可用于挂置随车工具，另一方面也可用于将收纳盒上盖与限位块进行上锁，起到一定程度的防盗作用。

本实施例中车头架的各个部件均是采用铝材，铝材具有重量轻、很强的耐腐蚀性、良好的可塑性，重量轻的优点便于车头架的安装与拆卸，且能减轻车的承重，很强的耐腐蚀性的优点提高车头架的使用寿命，大货车长时间行驶在野外，而暴露在外的车头架易受天气、雨水等的腐蚀，而采用铝材制成的车头架很好的克服了这一缺陷，铝材良好的可塑性有利于各个部件的生产制作，减少生产工艺流程，节省制造成本。

实施例2。

参见图16至图18。

本实施例基本同实施例1，其区别在于：面板5设置两块，面板5的大小为实施例1中面板的三分之一左右，两块面板5呈左右对称式镶嵌式设置在主框架4的框架内部两侧，两块面板5之间留有一容置空间，该容置空间内镶嵌式设置有一立式工具柜6。该立式工具柜6的顶部和底部均与主框架4固定连接，立式工具柜6的两侧分别与两块面板5固定连接，确保立式工具柜6固定牢固。

本实施例中，由于增加了立式工具柜6，相比于实施例1中的工具箱2，本实施例中的工具箱2的长度缩减，工具箱2和收纳盒3均设置两个，每块面板5的上部和下部分别安装一个收纳盒3和工具箱2。

本实施例中，立式工具柜6包括工具柜本体6-1和一个可绕工具柜本体6-1一侧旋转的工具柜门6-2，工具柜本体6-1内部设置有用于对其内部空间进行空间划分的隔板6-3，更方便有序整齐的放置随车工具，在工具柜门6-2上安装锁具，防止偷盗，该立式工具柜6主要用于放置一些货车配件、轮胎等一些比较贵重、不易受风吹日晒、不易暴露在外的工具。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。