一种可升降的车厢的制作方法

本实用新型涉及一种车厢，具体涉及一种可升降的车厢。

背景技术：

车辆是我们日常生活中常用的运输工具。随着车辆性能的不断提高，车厢的容量也随之不断增加，故车厢在制造时往往依照最大标准和尺寸制造。在运输过程中，往往会因为车厢容量过大，车厢内所承载的货物达不到最大容量，使车辆呈空驶或半载状，对于限高路段，由于车厢的高度是不可变的，则需要选择绕路，大大提高了运输成本。

技术实现要素：

本实用新型解决了现有技术的不足，提供了一种使用方便且能够降低运输成本的可升降车厢。

本实用新型为了实现上述目的所采用的技术方案是：

一种可升降的车厢，包括底部车厢支撑杆及顶部车厢支撑杆，所述底部车厢支撑杆与顶部车厢支撑杆之间连接有使顶部车厢升降的升降组件，所述升降组件与车辆的驱动组件连接，所述升降组件包括设在底部车厢顶部的支撑组件，所述支撑组件与驱动组件连接。本实用新型在车厢需要升降时，通过车辆的驱动组件驱动从动组件，从动组件带动升降组件，使顶部的车厢进行升降，从而使车厢达到升降的目的。

进一步地，所述支撑组件为套设在位于底部车厢支撑杆及顶部车厢支撑杆之间的支撑立梁内通过齿轮电机带动支撑立梁上下调节的齿条，驱动组件为安装在顶部车厢顶部的与齿条匹配的齿轮电机或底部车厢上的与支撑立梁匹配的齿轮电机，所述齿轮电机之间通过连杆连接，所述连杆的中央通过链条或皮带与车辆电机连接，连杆的任意一侧设有用于手动旋转进行升降的手柄。所述驱动组件通过车辆电机或人工带动连杆两端的齿轮电机运转，随着齿轮电机的运转，则处于支撑立梁内的齿条进行上下移动，支撑立梁也随之上下移动，起到升降车厢的目的。

进一步地，所述支撑组件为设在位于底部车厢支撑杆及顶部车厢支撑杆之间的支撑立梁上的气压杆或液压气缸连接，驱动组件为车辆气动系统或车辆液压系统，所述车辆气动系统通过气压管与气压杆连接，所述车辆液压系统通过液压油管与液压气缸连接。

优选的，所述气压杆或液压气缸设在支撑立梁的底部或顶部。

优选的，所述支撑立梁为中空的圆形柱子、方形柱子、椭圆形柱子、车厢本体。

进一步地，所述支撑组件为设在底部车厢顶部及顶部车厢底部之间的升降支架，驱动组件为与升降支架底部连杆一端连接的车辆电机，升降支架底部连杆另一端连接有手柄。

进一步地，所述支撑组件为设在底部车厢顶部及顶部车厢底部之间的升降支架，所述升降支架底部的连杆与气压杆或液压气缸，驱动组件为所述车辆气动系统通过气压管与升降支架底部的气压杆连接，所述车辆液压系统通过液压油管与升降支架底部的液压气缸连接。

进一步地，所述支撑组件设在底部车厢内侧四周或底部车厢外侧四周或底部车厢内侧中央或底部车厢外侧中央，所述支撑组件设有不少于两个。如果是客车或面包车就放在车身中间。车厢短可以在车厢四周安装四个支撑组件，或只放中间两个，如果车厢比较长，可以适当增加支撑组件的数量，可以根据连接部位开检测口或操作口。

优选的，所述顶部车厢的底部四周设有使车厢车门打开的活动加固栏杆。所述顶部车厢的车门上下或左右打开时，则活动加固栏杆设在顶部车厢的底部四周。

本实用新型根据不同的升降方式，选用不同的支撑立梁，支撑立梁可以放在车厢的内部，也可以放在车厢的外部。如果是客车或面包车就放在车身中间。车厢短可以在车厢四周安装四个支撑梁，或只放中间两个，如果车厢比较长，可以适当增加支撑立梁的数量，可以根据连接部位开检测口或操作口。具体升降方式如下：

（1）电动：在上部车顶或下部车身安装四个电机带齿轮，电机与车厢上部或下部连接，四周支撑立梁内放齿条，升降时齿轮电机沿着齿条上下移动；电机也可安装在车厢下部，同理，齿条安装在上部或下部足够的长度。升降部件根据车身大小，可放在不同位置和数量，也可放在四周，升降可用电机反正转控制，也可用转动手柄控制；

（2）气压：在四周支撑梁的上部或下部安装气压支撑气缸，一端连接底部车厢，另一端连接顶部车厢，以用来控制车顶升降：在车厢四周上部或下部安装液压气缸，以用来控制车顶升降；

（3）手动：车身四周各安装一个，或只安装车身中间两个（为了好掌握平衡）如果车身较长，可适量安装，也可以像打千斤顶一样在车身内部用液压升降。

本实用新型通过升降方式来改变的车厢的高低，一方面满足了车辆的容量，另一方面降低了运输成本。本实用新型不限于面包车、厢式货车、轿车等。

附图说明

现在参考附图对本实用新型作进一步描述，其中：

图1本实用新型的结构示意图；

图2驱动组件为齿轮电机连接支撑立梁的结构视图；

图3车辆顶部车厢侧门两侧打开的结构示意图；

图4车辆顶部车厢车门上翻打开的结构示意图；

图5支撑组件为升降支架的车辆结构示意图；

图6支撑组件为升降支架且驱动组件为液压气缸或气压杆连接升降支架结构示意图；

图7支撑立梁为升降支架且驱动组件为车辆电机或手柄连的结构示意图；

附图标记说明：1、底部车厢支撑杆，2、顶部车厢支撑杆，3、支撑立梁，4、液压气缸或气压杆，5、齿轮电机，6、连杆，7、车辆电机，8、手柄，9、活动加固栏杆，10、顶部车厢车门，11、齿条，12、升降支架。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1至4所示，本实施例的可升降的车厢，包括底部车厢支撑杆1及顶部车厢支撑杆2，所述底部车厢支撑杆1与顶部车厢支撑杆2之间连接有使顶部车厢升降的升降组件，所述升降组件与车辆的驱动组件连接，所述升降组件包括设在底部车厢顶部的支撑组件，所述支撑组件与驱动组件连接。本实用新型在车厢需要升降时，通过车辆的驱动组件驱动从动组件，从动组件带动升降组件，使顶部的车厢进行升降，从而使车厢达到升降的目的。

进一步地，所述支撑组件为套设在支撑立梁3内通过齿轮电机带动支撑立梁上下调节的齿条11，所述驱动组件为安装在顶部车厢顶部的与齿条11匹配的齿轮电机或底部车厢上的与支撑立梁3匹配的齿轮电机5，所述齿轮电机5之间通过连杆6连接，所述连杆6的中央通过链条或皮带与车辆电机7连接，连杆6的任意一侧设有用于手动旋转进行升降的手柄8。所述驱动组件通过车辆电机7或人工带动连杆6两端的齿轮电机5运转，随着齿轮电机5的运转，则处于支撑立梁3内的齿条进行上下移动，支撑立梁3也随之上下移动，起到升降车厢的目的。

优选的，所述支撑立梁3为中空的圆形柱子、方形柱子、椭圆形柱子或车厢本体。 进一步地，所述支撑组件设在底部车厢内侧四周或底部车厢外侧四周或底部车厢内侧中央或底部车厢外侧中央，所述支撑组件设有不少于两个。如果是客车或面包车就放在车身中间。车厢短可以在车厢四周安装四个支撑组件，或只放中间两个，如果车厢比较长，可以适当增加支撑组件的数量，可以根据连接部位开检测口或操作口。

优选的，所述顶部车厢的底部四周设有使车厢车门打开的活动加固栏杆9。所述顶部车厢的车门上下或左右打开时，则活动加固栏杆9设在顶部车厢的底部四周。

实施例2

如图1、3至6所示，本实施例的可升降的车厢，包括底部车厢支撑杆1及顶部车厢支撑杆2，所述底部车厢支撑杆1与顶部车厢支撑杆2之间连接有使顶部车厢升降的升降组件，所述升降组件与车辆的驱动组件连接，所述升降组件包括设在底部车厢顶部的支撑组件，所述支撑组件与驱动组件连接。本实用新型在车厢需要升降时，通过车辆的驱动组件驱动从动组件，从动组件带动升降组件，使顶部的车厢进行升降，从而使车厢达到升降的目的。

进一步地，所述支撑组件为设在支撑立梁上的气压杆或设在支撑立梁上的液压气缸4，所述驱动组件为车辆气压系统或车辆液压系统，所述车辆气压系统通过气压管与气压杆连接，所述车辆液压系统通过液压油管与液压气缸4连接。所述驱动组件通过车辆气压系统或车辆液压系统压缩气压杆或液压气缸4，从而带动支撑立梁达到升降的目的。

优选的，所述气压杆或液压气缸设在支撑立梁3的底部或顶部。

优选的，所述支撑立梁3为中空的圆形柱子、方形柱子、椭圆形柱子或车厢本体。

进一步地，所述支撑组件设在底部车厢内侧四周或底部车厢外侧四周或底部车厢内侧中央或底部车厢外侧中央，所述支撑组件设有不少于两个。如果是客车或面包车就放在车身中间。车厢短可以在车厢四周安装四个支撑组件，或只放中间两个，如果车厢比较长，可以适当增加支撑组件的数量，可以根据连接部位开检测口或操作口。

优选的，所述顶部车厢的底部四周设有使车厢车门打开的活动加固栏杆9。所述顶部车厢的车门上下或左右打开时，则活动加固栏杆9设在顶部车厢的底部四周。

实施例3

如图3至7所示，本实施例的可升降的车厢，包括底部车厢支撑杆1及顶部车厢支撑杆2，所述底部车厢支撑杆1与顶部车厢支撑杆2之间连接有使顶部车厢升降的升降组件，所述升降组件与车辆的驱动组件连接，所述升降组件包括设在底部车厢顶部的支撑立梁3，所述支撑立梁3上设有与驱动组件连接的从动组件。本实用新型在车厢需要升降时，通过车辆的驱动组件驱动从动组件，从动组件带动升降组件，使顶部的车厢进行升降，从而使车厢达到升降的目的。

进一步地，所述支撑组件为设在底部车厢顶部及顶部车厢底部之间的升降支架12，驱动组件为与升降支架底部连杆一端连接的车辆电机7，升降支架底部连杆另一端连接有手柄8。

进一步地，所述支撑组件为设在底部车厢顶部及顶部车厢顶部之间的升降支架12，所述升降支架12底部的连杆与气压杆或液压气缸4连接，驱动组件为所述车辆气动系统通过气压管与升降支架底部的气压杆连接，所述车辆液压系统通过液压油管与升降支架底部的液压气缸连接。所述驱动组件通过车辆气压系统或车辆液压系统压缩气压杆或液压气缸4，从而带动支撑立梁达到升降的目的。

进一步地，所述支撑组件设在底部车厢内侧四周或底部车厢外侧四周或底部车厢内侧中央或底部车厢外侧中央，所述支撑组件设有不少于两个。如果是客车或面包车就放在车身中间。车厢短可以在车厢四周安装四个支撑组件，或只放中间两个，如果车厢比较长，可以适当增加支撑组件的数量，可以根据连接部位开检测口或操作口。

优选的，所述顶部车厢的底部四周设有使车厢车门打开的活动加固栏杆9。所述顶部车厢的车门上下或左右打开时，则活动加固栏杆9设在顶部车厢的底部四周。

以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。应当理解，以上的描述意图在于说明而非限制。例如，上述实施例(和/或其方面)可以彼此组合使用。此外，根据本实用新型的启示可以做出很多改型以适于具体的情形或材料而没有偏离本实用新型的范围。通过阅读上述描述，权利要求的范围和精神内的很多其它的实施例和改型对本领域技术人员是显而易见的。