一种挡泥板支架及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车挡泥板技术领域，尤其是一种挡泥板支架及汽车。

背景技术：

挡泥板支架，主要作为轻型卡车的挡泥板安装支撑部件使用。如图1所示，现有的轻卡挡泥板支架由钢制圆管和铸铁底座焊接而成，其重量较重，且无法满足轻量化的要求。另外，焊接位置也容易出现焊接缺陷，导致车辆运行时挡泥板支架焊缝疲劳断裂失效。不仅如此，传统的挡泥板支架的钢制圆管无防挡泥板转动部件，在车辆运行时，容易出现挡泥板位置偏移等情况，如此一来，便造成了挡泥防护效果差的问题。

因此，需要提出一种挡泥板支架，既能减轻其自身的重量，又能与挡泥板和汽车连接可靠，提升挡泥防护能力。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种挡泥板支架及汽车，本实用新型采用的技术方案如下：

一种挡泥板支架，由一体成型的底座、杆体和加强支撑板组成；所述杆体与底座垂直连接；所述加强支撑板设置至少两块；任一所述加强支撑板为直角三角形，且任一所述加强支撑板的两直角边与底座和杆体一一贴合连接。

所述底座包括与杆体的底部连接的底板，设置在底板的底部、且与所述底板侧边缘齐平的矩形底盒，以及开设在底板上、用于与汽车固定连接的支架安装孔。

所述杆体包括底部与底板垂直连接、且外侧边缘与加强支撑板的一直角边贴合连接的两块侧板，底部与底板垂直连接、且侧边缘与两块侧板连接的后板，分别与后板和两块侧板连接的顶板，由底板、后板、顶板和两块侧板共同构成的腔体，设置在腔体内的数个X字型加强架和第二米字型加强架，以及设置在任一第二米字型加强架的中心、且采用螺栓与挡泥板连接的挡泥板安装孔。

进一步地，所述挡泥板支架，还包括端部与矩形底盒的内壁连接、且顶部与底板连接的数个第一米字型加强架；所述支架安装孔贯穿第一米字型加强架设置。

进一步地，所述X字型加强架和第二米字型加强架的端部与均侧板连接、一侧边缘均与后板连接、且另一侧边缘与挡泥板贴合。

更进一步地，所述挡泥板支架，还包括贯穿底板中央设置的中心孔。

优选地，所述底座、杆体和加强支撑板均为PA66+30%CF复合材料。

一种汽车，所述汽车的挡泥板采用所述的一种挡泥板支架固定汽车上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型巧妙地设置第一米字型加强架、X字型加强架和第二米字型加强架，既能保证支架的支撑强度，又能减轻支架的整体重量，实现支架轻量化。另外，本实用新型通过设置侧板、顶板、后板，并构成一腔体，该腔体利用挡泥板进行封堵，在降低整体重量的同时，又能起到有效地的防护，避免汽车运行中的泥沙水进入腔体。如此一来，便能实现一举三得的效果。综上所述，本实用新型具有结构简单、防护到位、减轻整体重量、提高支撑强度等优点，在汽车挡泥板技术领域具有很高的实用价值和推广价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需使用的附图作简单介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对保护范围的限定，对于本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为现有技术的挡泥板支架的结构示意图。

图2为本实用新型的立体图（一）。

图3为本实用新型的立体图（二）。

图4为本实用新型的主视图。

图5为本实用新型的后视图。

图6为本实用新型的俯视图。

图7为本实用新型的仰视图。

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1-底座，2-杆体，3-加强支撑板，10-底板，11-矩形底盒，12-第一米字型加强架，20-侧板，21-顶板，22-后板，23-X字型加强架，24-第二米字型加强架，101-支架安装孔，121-中心孔，241-挡泥板安装孔。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更为清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例1

如图2至图7所示，本实施例提供了一种挡泥板支架，主要解决现有技术中的无法实现支架轻量化、挡泥板支架焊缝疲劳断裂失效等问题。需要说明的是，本实施例中所述的“第一”、“第二”等序号用语仅用于区分同类部件，不能理解成对保护范围的特定限定。另外，本实施例中所述的“底部”、“顶部”、“外侧边缘”、“内壁”等方位性用语是基于附图来说明。

具体来说，该挡泥板支架由一体成型的底座1、杆体2和加强支撑板3组成.其中，所述杆体2与底座1垂直连接；所述加强支撑板3设置两块；任一所述加强支撑板3为直角三角形，且任一所述加强支撑板3的两直角边与底座1和杆体2一一贴合连接。在本实施例中，该所述底座1、杆体2和加强支撑板3均为PA66+30%CF复合材料。

在本实施例中，该底座1包括与杆体2的底部连接的底板10，设置在底板10的底部、且与所述底板10侧边缘齐平的矩形底盒11，开设在底板10上、用于与汽车固定连接的支架安装孔101，端部与矩形底盒11的内壁连接、且顶部与底板10连接的数个第一米字型加强架12，以及贯穿底板10中央设置的中心孔121。其中，该支架安装孔101贯穿第一米字型加强架12设置。

在本实施例中，该杆体2又包括底部与底板10垂直连接、且外侧边缘与加强支撑板3的一直角边贴合连接的两块侧板20，底部与底板10垂直连接、且侧边缘与两块侧板20连接的后板22，分别与后板22和两块侧板20连接的顶板21，由底板10、后板22、顶板21和两块侧板20共同构成的腔体，设置在腔体内的数个X字型加强架23和第二米字型加强架24，以及设置在任一第二米字型加强架24的中心、且采用螺栓与挡泥板连接的挡泥板安装孔241。其中，该X字型加强架23和第二米字型加强架24的端部与均侧板20连接、一侧边缘均与后板22连接、且另一侧边缘与挡泥板贴合。

实施例2

如图2至图7所示，本实施例提供一种汽车，在该汽车上，挡泥板采用实施例1中的挡泥板支架进行固定固定安装。

上述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非对本实用新型保护范围的限制，但凡采用本实用新型的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本实用新型的保护范围之内。