一种转向节主销堵盖总成的制作方法

本实用新型涉及车辆的转向节技术领域，尤其涉及一种转向节主销堵盖总成。

背景技术：

转向节主销堵盖总成位于汽车前桥转向节主销孔的上端面或者下端面，起到保护主销及转向节的作用，用来预防主销与转向节之间由于进入灰尘或雨水等异物而导致的主销和转向节锈蚀或者异常磨损，从而保证前轮能够灵活的转向。

现有技术中的转向节主销堵盖总成通过螺栓连接在转向节上，或者通过卡簧固定在转向节上。然而，上述两种方式均存在多种缺陷，第一种方式中，需要将转向节主销堵盖总成的堵盖本体的顶面制造成足够大，以在其上开设螺栓孔，以通过与螺栓配合将该转向节主销堵盖总成固定在转向节上。第二种方式中，不仅需要在转向节销孔的下端面开设沉头孔，还需要在堵盖外侧壁孔上开设卡槽，并且孔上卡槽需要固定卡簧，轴向和径向尺寸要求均比较高，加工效率低下，并且堵盖外侧壁孔上开设的卡槽轴向尺寸公差较小，影响装配效率。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是要解决现有技术中堵盖本体的顶面过大导致的端盖体积过大或者对堵盖的轴向和径向要求较高导致的装配效率低下的技术问题。

本实用新型的一个进一步的目的是要提高维修便利性以及装配工艺性。

本实用新型提供了一种转向节主销堵盖总成，包括：

转向节，所述转向节上具有主销孔，所述主销孔的一端设置有内螺纹；

堵盖，所述堵盖的至少部分的侧表面具有外螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹配合以将所述堵盖旋紧在所述主销孔的一端；

密封件，设置在所述堵盖与所述主销孔的配合表面之间，以在所述堵盖与所述主销孔的配合表面之间形成密封。

可选地，所述堵盖包括：

覆盖部，所述覆盖部的外缘的直径大于所述主销孔的直径，所述覆盖部具有至少部分地与所述转向节接触的第一表面以及与所述第一表面相对的第二表面；

连接部，所述连接部从所述覆盖部的所述第一表面向靠近所述主销孔的方向延伸，并延伸至所述主销孔，且所述连接部的直径小于所述主销孔的直径；

旋紧部，所述旋紧部从所述连接部一端向所述主销孔的径向外侧延伸，并在其侧表面形成有所述外螺纹，以与所述主销孔内的所述内螺纹配合。

可选地，所述连接部与所述转向节的形成所述主销孔的内壁之间形成一环形凹腔，所述密封件设置在所述环形凹腔内。

可选地，所述连接部与所述转向节的所述内壁之间的距离稍小于所述密封件的直径。

可选地，所述密封件为O型密封圈。

可选地，所述堵盖还包括：

受力部，所述受力部从所述覆盖部的所述第二表面向远离所述主销孔的方向延伸，以在所述第二表面形成一凸起。

可选地，所述受力部具有一通孔，用于通过所述通孔安装润滑嘴，以向所述主销孔加注润滑脂。

可选地，所述堵盖还包括一储油腔，所述储油腔开设在所述堵盖上，并与所述通孔相连通。

根据本实用新型的方案，由于堵盖是通过螺纹旋紧的方式固定在转向节上的，仅需要在转向节的内壁上形成内螺纹，在堵盖的侧表面上形成外螺纹即可，不需要设计较大面积的堵盖的顶表面，适用范围更广，也不需要在转向节销孔的下端面开设沉头孔，更不需要在堵盖外侧壁孔上开设卡槽，固定卡簧。因此，本实用新型对转向节主销堵盖总成的加工工艺要求较低，且装配效率极大提高。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的转向节主销堵盖总成的示意性剖视图；

图2是根据本实用新型一个实施例的转向节主销堵盖总成的示意性俯视图；

图3是沿图2中的剖切线A-A截取的示意性剖视图；

附图标号：

1-转向节，11-主销孔，12-内螺纹，2-主销，21-主销的顶表面，3-堵盖，311-覆盖部，3111-第一表面，3112-第二表面，312-连接部，313-旋紧部，3131-旋紧部的侧表面，3132-外螺纹，314-环形凹腔，315-受力部，3151-通孔，316-储油腔，32-密封件，33-衬套，34-润滑嘴。

具体实施方式

图1示出了根据本实用新型一个实施例的转向节主销堵盖总成的示意性剖视图。如图1所示，该转向节主销堵盖总成包括转向节1、主销2、堵盖3和密封件32。该转向节1上具有主销孔11，该主销孔11具有一定深度，用于安装主销2。转向节1的用于形成该主销孔11的内壁一侧具有内螺纹12，该内螺纹12从主销孔11的一端向转向节1的内壁延伸。该密封件32设置在堵盖3与主销孔11的配合表面之间，与形成该主销孔11的转向节1的内壁相抵接，以在堵盖3与主销孔11的配合表面之间形成密封。该堵盖3的至少部分的侧表面具有外螺纹3132，该外螺纹3132与转向节1内壁上的内螺纹12配合以将堵盖3旋紧在主销孔11的一端。

根据本实用新型的方案，由于堵盖3是通过螺纹旋紧的方式固定在转向节1上的，仅需要在转向节1的内壁上形成内螺纹12，在堵盖3的侧表面上形成外螺纹3132即可，不需要设计较大面积的堵盖3的顶表面，适用范围更广，也不需要在转向节1销孔的下端面开设沉头孔，更不需要在堵盖3外侧壁孔上开设卡槽，固定卡簧。因此，本实用新型对转向节主销堵盖总成的加工工艺要求较低，且装配效率极大提高。

如图1所示，该堵盖3底表面与主销的顶表面21靠近或接触。图2示出了根据本实用新型一个实施例的转向节主销堵盖总成的示意性俯视图。图3示出了沿图2中的剖切线A-A截取的示意性剖视图。如图2和图3所示，该堵盖3具有覆盖部311、连接部312和旋紧部313。

该覆盖部311的外缘的直径大于主销孔11的直径，如此一方面可以用来将堵盖3限位在预定的位置处，另一方面可以防止主销2与转向节1之间进入灰尘或雨水等异物。该覆盖部311具有至少部分地与转向节1接触的第一表面3111以及与第一表面3111相对的第二表面3112。

该连接部312从覆盖部311的第一表面3111向靠近主销孔11的方向延伸，并延伸至主销孔11，且连接部312的直径小于主销孔11的直径。连接部312与转向节1的内壁之间形成一环形凹腔314，密封件32设置在该环形凹腔314内。其中，密封件32为可发生弹性形变的件，例如可以为O型密封圈，采用橡胶材料。连接部312与转向节1的内壁之间的距离稍小于密封件32的直径，以使密封件32完全密封主销2与转向节1之间的空间，进一步阻止灰尘或雨水等异物进入。

该旋紧部313从连接部312一端向转向节1的形成主销孔11的内壁弯折延伸，并在该旋紧部的侧表面3131形成有外螺纹3132，以与主销孔11内的内螺纹12配合。

结合图1和图2，该堵盖3还包括受力部315。该受力部315从覆盖部311的第二表面3112向远离主销孔11的方向延伸，以在第二表面3112形成一凸起。如此，可以利用外界工具固定在该受力部315处并施力，从而旋紧该堵盖3，这可以极大地提高人工装配效率。该受力部315具有一通孔3151，用于通过该通孔3151安装润滑嘴34，以向主销孔11加注润滑脂。由于在受力部315上开设有通孔3151，可以非常便利地向主销孔11内加注润滑油。如图1所示，在主销2与转向节1之间设置有衬套33，主销2和衬套33之间通过润滑脂润滑。在一个实施例中，该堵盖3还包括一储油腔316。该储油腔316开设在堵盖3上，并与通孔3151相连通。开设该储油腔316，可以将润滑油存储在储油腔316内，如此避免频繁加注润滑油，可以节约人力。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。