操作装置的制作方法

本申请是申请号为201310405781.8、申请日为2013年9月9日、发明名称为“操作装置”的发明专利申请的分案申请。

本发明涉及操作装置，特别涉及能够装配于自行车的车把且能够操作自行车的制动装置的操作装置。

背景技术：

作为自行车用的操作装置，以往已知有能够控制制动装置和变速装置的操作装置（例如参照专利文献1）。以往的操作装置具有：能够安装于车把的安装部件；以及为了制动操作而能够向预定的操作方向运动地设置于安装部件的制动操作部件。在制动操作部件上设置有变速操作部件。在以往的操作装置中，能够利用变速操作部件来操作电动变速装置，变速操作部件具有能够输出电信号的开关。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2008-168751号公报。

在上述的操作装置中，希望设置与其他设备的无线通信部、用于向使用者通知信息的信息通知部。但是，若在安装部件上设置无线通信部或信息通知部，则安装部件会变大。特别是在以由使用者握持安装部件的方式构成操作装置的情况下，希望不会增大安装部件地设置无线通信部和信息通知部。

技术实现要素：

本发明的课题在于提供一种具有无线通信部或信息通知部的操作装置，而不会增大安装部件。

本发明的操作装置能够装配于自行车的车把，且能够操作自行车的制动装置。操作装置包括：安装部件；制动操作部件；以及设置于制动操作部件的无线通信部和信息通知部中的至少某一方。安装部件能够安装于车把。制动操作部件以能够绕第一轴摆动的方式设置于安装部件，以便操作制动装置。

在该操作装置中，无线通信部和信息通知部中的至少某一方设置于制动操作部件而不是设置于安装部件。由此，无需增大安装部件就能够设置无线通信部或信息通知部。

安装部件可以具有能够由使用者握持的握持部。在该情况下，由于无需增大安装部件就能够安装无线通信部或信息通知部，所以能够防止使用者的使用感变差。

操作装置可以还包括能够操作自行车的变速装置的变速操作部件。在该情况下，能够利用一个操作装置来操作制动装置和变速装置。

变速操作部件可以设置于制动操作部件。在该情况下，由于变速操作部件设置于制动操作部件，因此能够容易地到达两个操作部件。

变速操作部件设置成能够绕与第一轴不同的第二轴摆动。在该情况下，由于制动操作部件绕与变速操作部件不同的轴摆动，因此能够使制动操作与变速操作的操作感不同。

变速操作部件可以包含：用于对变速装置向第一变速方向进行操作的第一操作部件；以及用于对变速装置向与第一变速方向不同的第二变速方向进行操作的第二操作部件。在该情况下，能够容易地区分向第一变速方向（例如，加速和减速中的一方）的操作与向第二变速方向（例如，加速和减速中的另一方）的操作。

第一操作部件和第二操作部件中的至少一方可以设置成能够绕与第一轴不同的第二轴摆动。在该情况下，能够使制动操作和变速操作的操作感不同。

第一操作部件和第二操作部件可以分别设置成能够绕第二轴摆动。在该情况下，能够使制动操作和变速操作的操作感进一步明显地不同。

在操作装置安装于车把时，无线通信部可以以朝内和朝后的至少某一方的方式设置于制动操作部件。通常，在利用制动操作部件进行制动操作的情况下，握住制动操作部件的朝前的部分使制动操作部件向后方摆动。因此，由于无线通信部设置于制动操作部件的在通常的使用状态下不使用的部位，所以能够防止使用者的手接触无线通信部而给使用者带来不适感。另外，即使将无线通信部设置于制动操作部件，也不易妨碍无线通信部的功能。

在操作装置安装于车把时，信息通知部可以以朝内和朝后的至少某一方的方式设置于制动操作部件。通常，在利用制动操作部件进行制动操作的情况下，握住制动操作部件的朝前的部分使制动操作部件向后方摆动。因此，由于信息通知部设置于制动操作部件的在通常的使用状态下不使用的部位，所以能够防止使用者的手接触信息通知部而给使用者带来不适感。

在操作装置安装于车把时，无线通信部和信息通知部可以以朝内和朝后的至少某一方的方式设置于制动操作部件。通常，在利用制动操作部件进行制动操作的情况下，握住制动操作部件的朝前的部分使制动操作部件向后方摆动。因此，由于无线通信部和信息通知部设置于制动操作部件的在通常的使用状态下不使用的部位，所以能够防止使用者的手接触无线通信部或信息通知部而给使用者带来不适感。

操作装置可以还包括与信息通知部并列地配置于制动操作部件的追加操作部件。在该情况下，在通常的使用状态下不易操作追加操作部件，从而能够利用追加操作部件有意地进行除制动操作和变速操作之外的另外的特定操作。

操作装置可以还包括能够容纳电源的电源容纳部，所述电源向无线通信部供给电力并且是能够更换或能够充电的。在该情况下，能够向无线通信部供给电力。

电源容纳部可以设置于制动操作部件。在该情况下，由于无线通信部和电源容纳部设置于相同的制动操作部件，因此无线通信部与电源容纳部的配线容易。

信息通知部包含能够根据自行车的电气状态变更发光形式的灯。在该情况下，能够容易地辨认自行车的电气状态。

变速操作部件可以与无线通信部连接。无线通信部随着向变速操作部件的输入而输出用于控制变速装置的信号。在该情况下，不需要变速操作部件与变速装置的配线，从而能够简化电气配线。

无线通信部可以能够拆装地设置于制动操作部件。在该情况下，能够选择性地使用无线通信功能。

信息通知部可以能够拆装地设置于制动操作部件。在该情况下，能够选择性地使用信息通知功能。

无线通信部和信息通知部可以分别能够拆装地设置于制动操作部件。在该情况下，能够选择性地使用无线通信功能和信息通知功能。

无线通信部可以能够调节位置地设置于制动操作部件。在该情况下，能够将无线通信部配置在相对于通信对象的设备灵敏度良好的位置或使用者的手不易接触到的位置。

信息通知部可以能够调节位置地设置于制动操作部件。在该情况下，在通过显示进行通知的情况下，能够将信息通知部配置在容易看见的位置，在通过声音进行通知的情况下，能够将信息通知部配置在容易听到的位置。另外，能够将信息通知部配置在使用者的手不易接触到的位置。

无线通信部和信息通知部可以分别能够调节位置地设置于制动操作部件。在该情况下，能够将无线通信部配置在相对于通信对象的设备灵敏度良好的位置。并且，在通过显示进行通知的情况下，能够将信息通知部配置在容易看见的位置，在通过声音进行通知的情况下，能够将信息通知部配置在容易听到的位置。而且，能够将无线通信部和信息通知部配置在使用者的手不易接触到的位置。

发明效果

能够提供一种具有无线通信部或信息通知部而不会增大安装部件的操作装置。

附图说明

图1是表示将本发明的一个实施方式的操作装置装配于车把的状态的主视图。

图2是将操作装置装配于车把的状态的左视图。

图3是将操作装置装配于车把的状态的右视图。

图4是操作装置的主视图。

图5是两个变速操作部件的主视图。

图6是另一实施方式的相当于图2的左视图。

图7是又一实施方式的变速操作部件的相当于图4的主视图。

附图标记说明

10a、10b操作装置；12车把；30a、30b、130a安装部件；32a、32b、132a制动操作部件；33a变速操作部件；34a、34b第一操作部件；36a、36b第二操作部件；38a、38b、138a、238a追加操作部件；40a、40b、140a、240a信息通知部；41a、141a握持部；42a、42b、242a无线通信部；44a、144a第一轴；48a、148a第二轴。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

参照图1，本发明的第一实施方式的操作装置10a、10b分别能够装配于自行车的车把12。如图1和图2所示，在车把12是所谓的弯把式车把的情况下，操作装置10a、10b装配于在车把12的两端向前方折曲且向下方弯曲的一对弯曲部12a、12b。另外，这里的上下前后左右是指使用者（自行车的骑乘者）朝向装配有操作装置10a、10b的车把12坐在未图示的车座上的状态下的上下前后左右。另外，朝内是从车把12的两端分别朝向在车把的中央上下延伸的中心面c（参照图1）的方向。操作装置10a、10b能够操作自行车的未图示的制动装置和电动式的变速装置。变速装置能够以包含调节模式的多个控制模式进行动作。这里，调节模式是在变速装置为包含导链器的外置变速装置的情况下，用于对根据多个变速级（多个后链轮或者前链环）设定的导链器的多个位置进行调节的模式。

操作装置10a、10b构成为镜像对称关系，因此，下面主要对配置在车把12的右侧的操作装置10a进行说明。另外，对于操作装置10b的各部分，将操作装置10a的各部分的a换成b在图1中进行图示。

如图2所示，操作装置10a包括安装部件30a、制动操作部件32a和变速操作部件33a。变速操作部件33a包含第一操作部件34a和第二操作部件36a。另外，如图3和图4所示，操作装置10a还包括：追加操作部件38a、通知自行车的电气状态的信息通知部40a、与能够进行无线通信的电气安装件进行通信的无线通信部42a、以及电源容纳部43a。作为能够与无线通信部42a进行无线通信的电气安装件，在图1中示出了轨道记录器70。另外，能够进行无线通信的电气安装件不限于轨道记录器70，还包含使用者佩戴的心率传感器、设置于操作装置10a的检测变速级数的级数传感器、设置于自行车的速度传感器、以及检测曲柄的旋转的脚踏圈速传感器等。另外，电气安装件包含电动变速装置（例如前拨链器和后拨链器）等。

安装部件30a能够通过带31a装配于车把12的弯曲部12a。利用带31a将安装部件30a安装于车把12的安装方法是一般公知的，因此，这里省略其说明。安装部件30a在其前后两端之间具有能够由使用者握持的握持部41a。在安装部件30a的前侧端部设置有实质上沿左右方向延伸的第一轴44a。第一轴44a是第一轴的一例。

制动操作部件32a为了操作制动装置而摆动自如地装配于第一轴44a，并且设置成能够绕第一轴44a摆动。制动操作部件32a是绕第一轴44a摆动的制动杆。在制动操作部件32a上连结有钢丝式拉索（未图示）的一端。拉索的另一端与制动装置连结。制动操作部件32a被未图示的弹簧等施力部件向前侧（在图2中相对于第一轴44a为逆时针方向）施力，并配置在图2所示的第一初始位置。通过将制动操作部件32a的朝前的面朝后（后侧）按压，来将制动装置操作成对自行车进行制动。即，通过将制动操作部件32a的朝前的面朝后按压，而进行制动操作。

如图3和图5所示，制动操作部件32a具有支承部件46a，该支承部件46a用于将第一操作部件34a和第二操作部件36a支承成能够摆动。支承部件46a固定在制动操作部件32a的后表面。在支承部件46a上设置有实质上沿前后方向延伸的第二轴48a。第二轴48a是第二轴的一例。并且，在支承部件46a上设置有具有第一开关50a和第二开关52a的传感器部54a。第一开关50a和第二开关52a例如是常开型的按压开关。传感器部54a通过第一开关50a和第二开关52a的输出而输出第一信号和第二信号。另外，第一开关50a和第二开关52a也可以是常闭型的开关，也可以是其中某一方为常开型而另一方为常闭型。另外，也可以省略支承部件46a而将第二轴48a和传感器部54a直接设置于制动操作部件32a。

第一操作部件34a和第二操作部件36a分别是为了对变速装置进行电气操作而设置的。第一操作部件34a和第二操作部件36a分别设置成能够绕第二轴48a摆动。第二操作部件36a在比第一操作部件34a靠前侧的位置设置成能够绕支承部件46a的第二轴48a摆动自如。第一操作部件34a比第二操作部件36a向下方延伸。如图5所示，第一操作部件34a和第二操作部件36a能够从第二初始位置朝内绕第二轴48a以箭头α的量摆动。这里，当操作第二操作部件36a时，第一操作部件34a也被第二操作部件36a按压而摆动。当操作第一操作部件34a时，仅第一操作部件34a摆动。第一操作部件34a和第二操作部件36a分别被施力部件56a、58a（参照图5）朝向第二初始位置（参照图5）相对于中心面c向外侧（在图5中为相对于第二轴48a顺时针方向）施力。施力部件56a、58a具有弹簧直径不同的两个螺旋弹簧，并且还具有提高按压第一开关50a和第二开关52a的操作感的功能。第一操作部件34a和第二操作部件36a在操作后返回到第二初始位置。通过将第一操作部件34a和第二操作部件36a的朝外的面相对于中心面c向内侧（在图5中为相对于第二轴48a逆时针方向）按压，来操作变速装置。即，通过将第一操作部件34a和第二操作部件36a相对于中心面c向内侧按压，来进行变速操作。

当按压第一操作部件34a时，设置在支承部件46a的下端侧的第一开关50a例如接通，传感器部54a输出第一信号。当按压第二操作部件36a时，第一操作部件34a也摆动，第一开关50a和第二开关52a例如都接通，传感器部54a输出第二信号。第一信号和第二信号中的一方被供给到变速装置，例如作为加速信号使用。另外，第一信号和第二信号中的另一方被供给到变速装置，例如作为减速信号使用。即，第一操作部件34a和第二操作部件36a用于对电动变速装置进行电气操作。

追加操作部件38a是为了进行除制动操作部件32a进行的制动操作以及第一操作部件34a和第二操作部件36a进行的变速操作之外的其它操作而设置的。如图4所示，在将操作装置10a安装于车把12时，追加操作部件38a朝内地设置于制动操作部件32a。因此，追加操作部件38a从制动操作部件32a的内侧面（朝内的面）60a被操作。追加操作部件38a例如包含按压开关。追加操作部件38a的被按压的动作部分从制动操作部件32a的内侧面60a略微突出。

追加操作部件38a是为了例如切换变速装置的多个控制模式而使用的。例如，通过对追加操作部件38a按压操作预定时间以上，来切换控制模式。另外，通过不到预定时间的按压操作，使得在各控制模式中，能够切换控制的状态。例如，在调节模式时，若对追加操作部件38a操作不到预定时间，则能够按每个变速级变更导链器自基准位置起的调节量。

信息通知部40a例如包含能够根据自行车的电气状态变更发光形式的发光二极管等灯。信息通知部40a是为了在控制模式中通知变速装置的电气状态而设置的。信息通知部40a通过改变发光形式，例如通过点亮、闪烁、闪烁状态等发光形式来通知是否处于调节模式中。信息通知部40a装载在与追加操作部件38a和无线通信部42a相同的电路基板62a上。因此，信息通知部40a与追加操作部件38a和无线通信部42a一体地朝内设置在制动操作部件32a上。

无线通信部42a具有通信用的半导体集成电路，例如对轨道记录器70无线发送被变速操作部件33a操作的变速级的数据。另外，将来自传感器部54a的第一和第二信号无线发送至电动变速装置。

电源容纳部43a具有电池盒66a，该电池盒66a能够容纳可更换的例如硬币形的电池64a。电池盒66a例如通过能够拆装的盖部件68a而液密地覆盖。

追加操作部件38a、信息通知部40a、无线通信部42a、电路基板62a以及电源容纳部43a收纳于壳体部件72a，该壳体部件72a能够拆装地设置在制动操作部件32a的朝内的部分。壳体部件72a在制动操作部件32a中通过多个（例如两个）螺钉部件74a固定在制动操作部件32a的内部。

在这样构成的操作装置10a中，将无线通信部42a和信息通知部40a设置于制动操作部件32a，由此能够避免安装部件30a增大。

另外，变速操作部件33a的第一操作部件34a和第二操作部件36a绕与制动操作部件32a的第一轴44a不同的第二轴48a摆动，由此，能够使制动操作和变速操作的操作感明显不同。

此外，追加操作部件38a朝内地设置于制动操作部件32a。由此，能够使得在通常的使用状态下不易操作追加操作部件38a，从而能够防止追加操作部件38a进行的操作与其他操作部件进行的操作混淆。

而且，追加操作部件38a、信息通知部40a和无线通信部42a朝内地设置于制动操作部件32a。这样，追加操作部件38a、信息通知部40a和无线通信部42a设置在制动操作部件32a的在通常的使用状态下不会使用的部位，因此，能够防止使用者的手接触追加操作部件38a、无线通信部42a或者信息通知部40a而给使用者带来不适感。

<其他实施方式>

以上对本发明的一个实施方式进行了说明，但是本发明不限于上述实施方式，而是可以在不脱离发明的主旨的范围内进行各种变更。特别是本说明书中记载的多个实施方式和变形例可以根据需要而任意组合。

（a）在上述实施方式中，作为变速装置而例示了作为外置变速装置的拨链器，但是本发明也能够应用于对具有多个变速位置的能够进行电气控制的内置变速装置进行变速操作的操作装置。

（b）在上述实施方式中，将第一操作部件34a和第二操作部件36a以绕相同的第二轴48a摆动自如的方式连结于制动操作部件32a，但是本发明不限于此。可以将第一操作部件34a和第二操作部件36a中的某一方连结成绕第二轴48a摆动自如，而将另一方连结成绕除第一轴44a和第二轴48a之外的其它摆动轴摆动自如。

（c）在上述实施方式中，将变速操作部件33a设置于制动操作部件32a，但是也可以将变速操作部件设置于安装部件18。

（d）在上述实施方式中，变速操作部件33a包含第一操作部件34a和第二操作部件36a，但是变速操作部件也可以是一个。在该情况下，可以通过变速操作部件的朝内和朝外的操作来切换变速方向，也可以通过变速操作部件的摆动角度来切换变速方向。

（e）在上述实施方式中，为了提高超行程所产生的操作感，而经由施力部件56a、58a使第一开关50a和第二开关52a接通断开，但是可以构成为利用第一操作部件34a和第二操作部件36a直接使两个开关接通断开。

（f）在上述实施方式中，作为信息通知部使用了灯，但是也可以使用蜂鸣器等发声机构来作为信息通知部。

（g）在上述实施方式中，将追加操作部件38a、信息通知部40a和无线通信部42a朝内地设置于制动操作部件32a，但是本发明不限于此。例如，也可以将追加操作部件、信息通知部和无线通信部朝后地设置于制动操作部件或者变速操作部件。此外，可以将追加操作部件向斜后方朝内地设置于制动操作部件或变速操作部件。另外，可以在制动操作部件上只设置信息通知部和无线通信部中的某一方。

（h）在上述实施方式中，设置了制动操作用的制动操作部件32a和变速操作用的变速操作部件33a，但是本发明不限于此。也可以如图6所示的操作装置110a那样构成。操作装置110a具有安装部件130a、制动操作部件132a、追加操作部件138a和信息通知部140a。

安装部件130a具有第一部件143a和第二部件145a。第一部件143a具有第一轴144a。第二部件145a具有第二轴148a。制动操作部件132a以能够绕第一轴144a摆动的方式设置于第一部件143a。第一部件143a以能够绕第二轴148a摆动的方式设置于第二部件145a的前端部。第一轴144a实质上沿左右方向延伸。第二部件145a能够经由带131a装配于车把12的弯曲部12a。第二部件145a在其前后两端之间具有使用者能够握持的握持部141a。第二轴148a实质上沿前后方向延伸。

由于安装部件130a具有第一轴144a和第二轴148a，所以制动操作部件132a能够绕第一轴144a和第二轴148a摆动地设置于安装部件130a。通过朝后按压制动操作部件132a的朝前的面，而将制动装置操作成对自行车进行制动。即，通过朝后按压制动操作部件132a的朝前的面，来进行制动操作。

另外，通过对制动操作部件132a的朝外的面朝内按压例如第一角度，来将变速装置操作成进行加速（或者减速）。此外，通过对制动操作部件132a的朝外的面朝内按压与第一角度不同的例如第二角度，来将变速装置操作成进行减速（或者加速）。即，在操作装置110a中，制动操作部件132a还作为用于进行变速操作的变速操作部件发挥作用。在第二部件145a中设置有用于检测第一部件143a的绕第二轴148a的摆动角度的旋转编码器等角度检测部、或者能够识别第一角度和第二角度的角度识别部等。

追加操作部件138a和信息通知部140a设置在制动操作部件132a的朝内的面上。追加操作部件138a和信息通知部140a是与上述实施方式的追加操作部件38a和信息通知部40a相同的结构。利用这样的结构，也能够获得与上述实施方式相同的作用效果。

（i）在上述实施方式中，作为电源示出了能够更换的一次电池64a，但是本发明不限于此。作为电源，也可以是能够充电的二次电池和蓄电元件。它们可以是能够更换的也可以是固定的。

（j）如图7所示，追加操作部件238a、信息通知部240a和无线通信部242a也可以以能够拆装且能够调节位置的方式设置于制动操作部件32a。这里，在壳体部件272a上设置有追加操作部件238a、信息通知部240a和无线通信部242a，壳体部件272a以能够拆装且能够调节位置的方式固定于制动操作部件32a的朝内的面60a。在壳体部件272a中形成有螺钉部件74a能够穿过的多个（例如两个）长孔276a。长孔276a形成为沿着制动操作部件32a的延伸方向延伸。由此，壳体部件272a能够沿着制动操作部件32a的延伸方向进行位置调节，收纳在壳体部件272a的内部的追加操作部件238a、信息通知部240a和无线通信部242a的位置也能调节。另外，可以将壳体部件272a能够调节位置地设置在制动操作部件32a的朝后的面上。此外，追加操作部件、信息通知部和无线通信部可以不收纳于壳体部件，而分别能够拆装地装配于制动操作部件32a，并且能够分别进行位置调节。