一种平衡车辅助托架的制作方法

本实用新型实施例涉及平衡车附属设备技术领域，具体涉及一种平衡车辅助托架。

背景技术：

电动平衡车是一种新型的交通工具，它与电动自行车和摩托车车轮前后排列方式不同，而是采用两轮并排固定的方式。两轮电动平衡车采用两个轮子支撑，蓄电池供电，无刷电机驱动，加上单片机控制，姿态传感器采集角速度和角度信号，共同协调控制车体的平衡，仅仅依靠人体重心的改变便，如前倾或后仰车体，可以实现车辆的启动、加速、减速、停止等动作。而现有的平衡车仅具有载人的功能，而无法载物，使得平衡车的适用范围仅在短距离载人或儿童玩具车内，适用面窄。

技术实现要素：

为此，本实用新型实施例提供一种平衡车辅助托架，以解决现有技术中由于平衡车无法载物而导致的适用面窄的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的实施方式提供如下技术方案：

一种平衡车辅助托架，包括水平架体，所述水平架体设有连接端与支撑端，所述水平架体的连接端设有连接体，所述连接体的连接端设有与平衡车之间旋转连接的连接套，所述支撑端的底面上设有支撑轮。

在本实用新型的再一个实施例中，所述连接体为对称设置在水平架体上的金属连接杆。

在本实用新型的再一个实施例中，所述连接套套装设置在平衡车的驱动轴或车身上。

在本实用新型的再一个实施例中，所述连接套为套筒、轴承、挂钩或球头。

在本实用新型的再一个实施例中，所述水平架体包括位于外部的轮廓架及若干位于内部的横托杆，所述连接体与支撑轮均设置在轮廓架上。

在本实用新型的再一个实施例中，所述水平架体的连接端垂直设有手扶架，所述手扶架与水平托架之间轴连接。

在本实用新型的再一个实施例中，所述支撑轮为万向轮或全向轮。

根据本实用新型的实施方式，具有如下优点：

本实用新型实施例所述的一种平衡车辅助托架包括水平托架，在水平托架与平衡车之间通过连接体连接，连接体与平衡车的驱动轴或车身旋转连接，实现当平衡车前倾或后仰驱动时，连接体通过连接套与平衡车之间的旋转连接，使水平托架与平衡车分离，平衡车车身的前倾或后仰不会影响水平托架的平稳，增加了平衡车的使用功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型的实施例提供的一种平衡车辅助托架的俯视结构图；

图2为图1的右视结构图。

图中：

1、平衡车；2、轮廓架；3、横托杆；4、连接端；5、支撑端；6、连接体；7、支撑轮；8、手扶架；9、连接套；10、驱动轴。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1-2所示，一种平衡车辅助托架，适用于安装在现有的平衡车，以及扭扭车等需要前倾控制的车体种类，以平衡车为动力，带动辅助托架移动，可将现有的平衡车改装成小型电动货车，且由于其体型小，便于携带，适用范围广泛。

平衡车辅助托架包括水平架体，水平架体为水平设置的托架结构，水平架体包括位于外部的轮廓架2及若干位于内部的横托杆3，全部横托杆3的方向相同，横向或竖向，横托杆3的两端均与轮廓架2固定连接，使轮廓架2与横托杆3组成水平托架结构。

所述水平架体的两侧分别为连接端4与支撑端5，所述连接端4上设有连接体6，连接体6用于连接水平架体与平衡车1，连接体6可为多种形状，只要能够满足该作用的连接结构均落入本实用新型的保护范围，本实施例中连接体6为两个对称设置金属连接杆，金属连接杆的一端与水平架体焊接连接，所述金属连接杆的另一端为连接端4，用于与平衡车1的驱动轴10或车身疏接。所述支撑端5的底面上设有支撑轮7，用于支撑水平托架的前端，水平托架的两端分别通过平衡车1与支撑轮7支撑，保证了水平托架的稳固程度，支撑轮7为被动转向轮，可随着平衡车1转向，保证了辅助托架在平衡车1转向时的灵活性，所述支撑轮为万向轮或全向轮。本实施例中将连接体6与支撑轮7均设置在轮廓架2上，连接头焊接连接轮廓架2，支撑轮7通过紧固螺栓固定连接轮廓架2。

所述水平架体的连接端4垂直设有手扶架8，所述手扶架8与水平托架之间轴连接，使用中手扶架8垂直水平架体，使用着站在平衡车1上时可手扶该手扶架8，为使用者提供平衡支撑点，保证了该平衡车1辅助托架的安全性。

所述连接体6的连接端4设有与平衡车1之间旋转连接的连接套9，所述连接套9套装设置在平衡车1的驱动轴10、车身或与车身连接的其他配件上，所述连接套9为套筒、轴承、挂钩、球头、万相连接件等活动连接件。连接套9与驱动轴10之间滑动旋转，可在连接套9与驱动轴10的接触面增加润滑油层，或者使用轴承类选择连接件，若连接套9与平衡车1的车身连接，需要在车身上设置横轴，套筒与横轴旋转连接，实现当平衡车1前倾或后仰驱动时，连接体6通过连接套9与平衡车1之间的旋转连接，使水平托架与平衡车1分离，平衡车1车身的前倾或后仰不会影响水平托架的平稳。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。