一种分流试自卸半挂车车厢的制作方法

本实用新型涉及专用汽车、半挂车及特种半挂车的物流运输领域，特别涉及分流式导流板及传送系统机构，尤其是一种分流试自卸半挂车车厢。

背景技术：

目前在粮食运输领域使用的车辆类型主要为栏板半挂车，或者仓栅式半挂车，传统卸货为铁锹或者推土机进行卸货方式，无法达到运输自动化和运输效率化，既占有了运输司机的大量运输时间，又给司机带来了大量劳动强度，且现有的栏板半挂车，或者仓栅式半挂车其底板一般为焊接式底板，功能单一，无法达到运输自动化和运输效率化。

技术实现要素：

本实用新型为解决上述技术问题之一所采用的技术方案是：一种分流试自卸半挂车车厢，包括一车架，在车架的顶部四周均固定安装有用于挡料的厢板，在车架的上方中部固定焊接有一沿车间前后方向的导料分流部件，在导料分流部件下方的车架上安装有一传动系统，所述传动系统的两侧分别设置所述导料分流部件的两侧并与其配合实现导流送料，所述传动系统包括若干个沿车架前后方向间隔设置的承托轴，在车架前端的承托轴的后侧设有一与其平行设置的主传动轴，在车架前端的承托轴的前侧设有一与其平行设置的从动传动轴，各所述承托轴、主传动轴、从动传动轴的两端均活动插装在所述车架左右两侧的转孔内，在导料分流部件两侧的车架上分别对称设有一环状的传送带，所述各传送带分别依次缠绕过各所述承托轴、主传动轴、从动传动轴并张紧，各所述传送带的内侧分别与所述导料分流部件的下端抵接贴合，所述主传动轴与一动力源相连接。

优选地，所述导料分流部件为两对称设置在所述车架中段上方的导流板，两导流板的上端相互抵接呈屋脊状，两导流板的底部均焊接固定在所述车架上。

优选地，在车架的中段分别固定对称焊接有两平行间隔设置的结构钢梁，在所述结构钢梁之间设有一辅助传动机构，所述辅助传动机构设置在所述主传动轴与所述动力源之间并分别与所述主传动轴与所述动力源配合实现传动。

优选地，所述动力源为一液压马达。

优选地，所述辅助传动机构包括一设置在所述动力源相对一侧的辅助连接轴，在靠近辅助连接轴一侧的结构钢梁上沿其前后方向分别间隔固连若干个瓦座，所述辅助连接轴依次活动穿过各瓦座的中心孔，所述辅助连接轴的两端部分别通过一连接齿轮组与其对应位置处的主传动轴、从动传动轴相配合传动，还包括一连接主传动轴与液压马达的传动齿轮组。

优选地，所述连接齿轮组包括分别固连在所述辅助连接轴的两端部、主传动轴的外侧壁上、从动传动轴的外侧壁上的第一锥齿轮，各相邻的第一锥齿轮之间中心轴线相互垂直且啮合设置。

优选地，所述传动齿轮组包括分别固连在第一锥齿轮相对一侧的主传动轴的外侧壁上、所述液压马达的输出轴上的第二锥齿轮，各相邻的第二锥齿轮之间中心轴线相互垂直且啮合设置。

本实用新型的有益效果体现在：

1、该车型的设计给司机节省了大量运输时间和减少了大量劳动强度，卸货方式采用自动传输的方式，减少司机和工人的劳动强度；

2、该设计发明底板带有传送带机构和中间倒流脊板机构，下部装有传送带,能够快速的实现自动分料、提高输料的效率；

3、在自动卸料状态下及节省时间，又减少劳动强度，也保证了运输过程中的安全运输。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部件一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部件并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的局部立体结构示意图。

图3为本实用新型的车架及其上部件的结构示意图。

图4为图3的俯视结构示意图。

图5为图4的局部放大结构示意图。

图中，1、车架；2、厢板；3、导料分流部件；301、导流板；302、结构钢梁；303、辅助连接轴；304、瓦座；305、第一锥齿轮；306、第二锥齿轮；4、传动系统；401、承托轴；402、主传动轴；403、从动传动轴；404、传送带；5、动力源。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1-5中所示，一种分流试自卸半挂车车厢，包括一车架1，在车架1的顶部四周均固定安装有用于挡料的厢板2，在车架1的上方中部固定焊接有一沿车间前后方向的导料分流部件3，在导料分流部件3下方的车架1上安装有一传动系统4，所述传动系统4的两侧分别设置所述导料分流部件3的两侧并与其配合实现导流送料，所述传动系统4包括若干个沿车架1前后方向间隔设置的承托轴401，在车架1前端的承托轴401的后侧设有一与其平行设置的主传动轴402，在车架1前端的承托轴401的前侧设有一与其平行设置的从动传动轴403，各所述承托轴401、主传动轴402、从动传动轴403的两端均活动插装在所述车架1左右两侧的转孔内，在导料分流部件3两侧的车架1上分别对称设有一环状的传送带404，所述各传送带404分别依次缠绕过各所述承托轴401、主传动轴402、从动传动轴403并张紧，各所述传送带404的内侧分别与所述导料分流部件3的下端抵接贴合，所述主传动轴402与一动力源5相连接。

优选地，所述导料分流部件3为两对称设置在所述车架1中段上方的导流板301，两导流板301的上端相互抵接呈屋脊状，两导流板301的底部均焊接固定在所述车架1上。

优选地，在车架1的中段分别固定对称焊接有两平行间隔设置的结构钢梁302，在所述结构钢梁302之间设有一辅助传动机构，所述辅助传动机构设置在所述主传动轴402与所述动力源5之间并分别与所述主传动轴402与所述动力源5配合实现传动。

优选地，所述动力源5为一液压马达。

优选地，所述辅助传动机构包括一设置在所述动力源5相对一侧的辅助连接轴303，在靠近辅助连接轴303一侧的结构钢梁302上沿其前后方向分别间隔固连若干个瓦座304，所述辅助连接轴303依次活动穿过各瓦座304的中心孔，所述辅助连接轴303的两端部分别通过一连接齿轮组与其对应位置处的主传动轴402、从动传动轴403相配合传动，还包括一连接主传动轴402与液压马达的传动齿轮组。

优选地，所述连接齿轮组包括分别固连在所述辅助连接轴303的两端部、主传动轴402的外侧壁上、从动传动轴403的外侧壁上的第一锥齿轮305，各相邻的第一锥齿轮305之间中心轴线相互垂直且啮合设置。

优选地，所述传动齿轮组包括分别固连在第一锥齿轮305相对一侧的主传动轴402的外侧壁上、所述液压马达的输出轴上的第二锥齿轮306，各相邻的第二锥齿轮306之间中心轴线相互垂直且啮合设置。

当向车厢内装在物料时，物料下落后就会通过中部的屋脊状导流板301实现物料自动分流粉料，分流后的物料会自动的下落到两侧的输送带上，当需要卸料时，启动液压马达带动传动轴转动，同时带动传送带404运转实现将其上的额物料向外输送，设置辅助传动机构能够有效地增强机构传动时的转动力矩，能够保证输送带在装载两较大时减少打滑的概率，传动效果更好，另外在传送带404之间设置的多个承托轴401能够起到良好的承托作用，保证分料和卸料的简易化、自动化操作，整个操作过程更加省力、高效。

以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中；对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。