一种新型扶手的制作方法

本实用新型涉及折叠扶手技术领域，特指一种新型扶手。

背景技术：

折叠滑板车大大增加了人们的对出行方式的多样化选择，常常会采用坐地铁或者公交和折叠滑板车组合的出行方式，现有的滑板车其扶手都是两侧固定不变的，当需要储存时，固定不变的扶手会占用很大一部分空间，浪费空间资源，然而市面上也出现了扶手可折叠结构，如[中国实用新型]cn201520230317.4公开的一种滑板车或折叠车或平衡车的扶手折叠结构，包括立杆连接座，及一端切入在立杆连接座两侧的套筒，及贯穿立杆连接座和套筒、用于锁定套筒的插销，及设置在套筒内、且贯穿套筒的弹簧伸缩组件，及一端切入在套筒内、且与弹簧伸缩组件连接的拉伸元件，利用设置在套筒内的弹簧伸缩组件，弹簧伸缩组件的一端贯穿套筒并插入在插销的通孔内，可实现向外拉伸拉伸元件使弹簧伸缩组件一端与通孔脱扣，从而扶手可以进行折叠。

经过改进后的扶手虽然实现了可折叠的功能，但是其中的结构比较复杂，并且需要向外拉伸拉伸元件使弹簧伸缩组件一端与通孔脱扣，才能对扶手进行折叠操作，比较费力且使用起来不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种新型扶手，通过第一折叠装置，解决扶手折叠费力不方便的问题，具有操作简单的优点。

本实用新型的目的是这样实现的：一种新型扶手，新型扶手包括左扶手和右扶手，所述左扶手和右扶手之间设置有第一折叠装置，所述左扶手和右扶手可相对于所述第一折叠装置进行旋转折叠；所述第一折叠装置包括右传动轮和左传动轮，所述左扶手的右端连接有所述右传动轮，所述右扶手的左端连接有所述左传动轮；所述右传动轮与左传动轮抵靠在一起，并且所述右传动轮和左传动轮以各自的圆心为轴，进行旋转折叠。

优选地，所述右传动轮和左传动轮上均成型有轮齿，所述右传动轮与左传动轮之间通过轮齿可进行相互啮合。

优选地，所述右传动轮与左传动轮之间设置有可前后移动的解锁按钮，解锁按钮的一端成型有卡接部，卡接部卡接在所述右传动轮与左传动轮之间，并限制其转动。

优选地，所述右传动轮和/或左传动轮的端面成型有与所述卡接部相适配的卡接槽。

优选地，还包括有第二解锁槽和第三卡槽，所述卡接槽、第二解锁槽和第三卡槽分别依次设置在所述右传动轮和/或左传动轮的外缘部上，用于与卡接部在不同的折叠阶段适配。

优选地，所述卡接部与扶手盖之间设置有第一弹簧。

优选地，所述右传动轮与左传动轮的外侧安装有扶手盖，所述解锁按钮的另一端伸出所述扶手盖并形成按压部。

优选地，所述右传动轮、左传动轮与扶手盖之间还安装有支架，支架的左右两侧均开设有孔位，所述右传动轮、左传动轮以各自的圆心为轴，可转动设置在所述孔位上。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型设计的新型扶手，通过设置的第一折叠装置来实现扶手的折叠，并且在左扶手和右扶手之间设置齿轮，通过齿轮啮合的方式来实现扶手的旋转折叠，折叠操作更加方便且省力。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型折叠后的状态示意图。

图3为本实用新型的爆炸结构示意图。

图4为本实用新型的俯视图。

图5为图4中a-a处结构剖视图。

图6为图5中b处结构放大示意图。

图7为图5中c处结构放大示意图。

图8为新型扶手的折叠动作示意图。

图9为第一折叠装置的结构示意图。

图10为新型扶手的俯视图。

图11为图10中d-d处结构剖视图。

图12为新型扶手的主视图。

图13为图12中e-e处结构剖视图。

图14为扶管与新型扶手的俯视图。

图15为图13中f-f处结构剖视图。

附图标记：1-车踏板；2-扶管；3-新型扶手；3a-左扶手；3b-右扶手；4-第一折叠装置；4a-右传动轮；4b-左传动轮；5-解锁按钮；6-卡接部；7-扶手盖；8-按压部；9-第一弹簧；10-支架；11-孔位；12-轮齿；13a-卡接槽；13b-第二解锁槽；13c-第三卡槽；14-锁定装置；15-叉管；16-旋转孔；17-紧固件；18-弧形滑道；19-滑块；20-固定轴；21-锁定卡槽；22-滑动头；23-倾斜面；24-钢丝绳组；25-固定头；26-第二弹簧；27-腔体；28-半圆孔；29-第三弹簧；30-内管；31-护套；32-弹性开口；33-快拆件；34-弹销件；35-凸块；36-定位孔；37-前轮；38-后轮。

具体实施方式

下面结合附图1-15对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

一种新型扶手。

如图1所示，包括车踏板1，车踏板1的前部连接有可转动的扶管2，扶管2通过第二折叠装置可转动设置在车踏板1的前端，扶管2的上端安装有新型扶手3，所述扶管2的下端设置有前轮37，所述车踏板1的后部设置有后轮38。

结合图1和图2，通过按压解锁按钮5之后，新型扶手3即可向下旋转进行折叠操作，同时扶管2也可向车踏板1的一侧进行旋转折叠操作。

结合图8和图9，所述第一折叠装置4包括右传动轮4a和左传动轮4b，在左扶手3a的右端连接有右传动轮4a，在右扶手3b的左端连接有左传动轮4b，所述右传动轮4a与左传动轮4b互相抵靠在一起，并且右传动轮4a和左传动轮4b分别以各自的圆心为轴，共同向内侧旋转，达到折叠的功能，并且在右传动轮4a和左传动轮4b上均成型有轮齿12，所述右传动轮4a与左传动轮4b之间通过轮齿12可进行相互啮合，同时在右传动轮4a和/或左传动轮4b的端面至少成型有一与所述卡接部6相适配的卡接槽13a，当卡接部6卡接在卡接槽13a内时，能够限制右传动轮4a与左传动轮4b之间的转动。

结合图10和图11，在右传动轮4a与左传动轮4b的外侧安装有扶手盖7，所述右传动轮4a与左传动轮4b之间设置有可前后移动的解锁按钮5，解锁按钮5的一端成型有卡接部6，卡接部6卡接在所述右传动轮4a与左传动轮4b之间，并限制其转动。

结合图11和图13，所述解锁按钮5的另一端伸出所述扶手盖7并形成按压部8，所述卡接部6与扶手盖7之间设置有第一弹簧9，因此当除去按压部8上按压的外力后，解锁按钮5由于第一弹簧9的弹性形变，将会弹回原位，在右传动轮4a、左传动轮4b与扶手盖7之间还安装有支架10，支架10的左右两侧均开设有孔位11，所述右传动轮4a、左传动轮4b以各自的圆心为轴，可转动设置在所述孔位11上。

结合图5和图6，为了更好的实现，在车踏板1的前部安装有锁定装置14，所述扶管2的下端通过叉管15与所述锁定装置14可转动连接，所述锁定装置14上开设有旋转孔16，所述叉管15的一端通过紧固件17可旋转固定在所述旋转孔16内，所述叉管15可相对所述车踏板1进行旋转折叠，具体的，在锁定装置14上开设有弧形滑道18，所述弧形滑道18的两端设置有凹陷的锁定卡槽21，所述叉管15内安装有滑块19，滑块19的下端穿设有固定轴20，固定轴20可在所述弧形滑道18内滑动，通过旋转所述新型扶手3可直接或间接的使所述滑块19与叉管15发生相对位移，进而带动所述固定轴20在所述弧形滑道18内移动，所述滑块19的中部开设有腔体27，腔体27的一侧开设有用于使所述紧固件17穿过的半圆孔28，所述紧固件17与腔体27的之间抵接有第三弹簧29。

具体看图7，所述扶管2的下部可滑动设置有滑动头22，在新型扶手3上固定有钢丝绳组24，钢丝绳组24的另一端与所述滑动头22固定连接，所述滑块19的上端形成有供所述滑动头22挤压的倾斜面23，所述新型扶手3通过联动机构连接并带动所述滑动头22，通过旋转所述新型扶手3可使所述滑动头22在扶管2内移动，从而挤压所述倾斜面23，进而带动所述滑块19在叉管15内移动，所述滑动头22的上端安装有固定头25，固定头25位于所述倾斜面23的上端并固定在所述扶管2上，所述固定头25与滑动头22之间抵接有第二弹簧26，在按压解锁按钮5后，就能够对新型扶手3进行折叠操作，而本装置通过设置的联动机构即钢丝绳组24，在新型扶手3时，能够同时对扶管2进行旋转折叠，无需按压其它的折叠开关，操作方便。

结合图14和图15，所述扶管2内穿设有内管30，所述内管30内弹性卡接有弹销件34，弹销件34的另一端伸出所述内管30并形成有凸块35，由于弹销件34具有弹性，通过按压凸块35后，弹销件34将会被压缩，从而凸块35会缩入扶管2内，此时的扶管2和内管30之间可以相对移动，从而调节高度，所述扶管2上开设有若干个供所述凸块35穿过的定位孔36。内管30的上端伸出所述扶管2内并连接所述新型扶手3，所述扶管2的上端开口与内管30之间安装有护套31，所述扶管2的上端开口处开设有弹性开口32，弹性开口32的外周安装有快拆件33。

本产品折叠的具体工作过程如下：

首先，按压扶手盖7内的解锁按钮5，即施力按压按压部8，此时解锁按钮5的卡接部6将会离开右传动轮4a与左传动轮4b上的卡接槽13a，同时压缩第一弹簧9，此时右传动轮4a与左传动轮4b可相对进行转动，并且可以不再按压按压部8，此时的卡接部6将会由于第一弹簧9的弹性形变，被迫恢复原位，因此当右传动轮4a与左传动轮4b在转动的时候，卡接部6是贴合在右传动轮4a与左传动轮4b的表面上的，然后轮齿12之间进行相互啮合，即可以对左右的扶手进行旋转折叠操作，由于新型扶手3上固定有钢丝绳组24，然后当新型扶手3向下旋转时，右传动轮4a与左传动轮4b同时向内侧旋转，将会拉动钢丝绳28，使钢丝绳28的长度变短，因此钢丝绳28下方连接的滑动头22，将会被带动并向上移动，当新型扶手3折到45°时，卡接部6会自动卡入第二解锁槽13b，方便进行折叠操作，同时在新型扶手3转动的过程中，滑动头22将会向上移动，同时压缩第二弹簧26，此时的滑动头22正好上移到滑块19的倾斜面23的位置，然后滑动头22会将滑块19向下顶，从而滑块19会向下移动，当滑块19向下移动时，将会压缩第三压簧29，同时滑块19上安装的固定轴20将会从锁定卡槽21中移动到弧形滑道18内，此时的叉管15可以进行向左旋转折叠，同时固定轴20在弧形滑道18内向左滑动，直到销轴滑到最左边，无法再向左滑动，此时的直管13已处于完全收叠状态，当滑板车处于完全收叠状态之后，此时再将新型扶手3由45°折到90°，将会继续拉动钢丝绳组24，进一步缩短钢丝绳组24的长度，滑动头22将会继续向上移动，同时进一步压缩第二弹簧26，此时滑动头22将会移动到倾斜面23的上端，离开倾斜面23，此时的滑动头22不会再将滑块19向下顶，并且因为倾斜面22失去了滑动头22施加的压力，所以滑块19另一端被压缩的第三压簧29将会释放压力，第三压簧29由伸缩到张开的状态，从而会将滑块19向上顶开，滑块19向上移动时，固定轴20从弧形滑道18再次进入到锁定卡槽21内，并且当新型扶手3折到90°时，卡接部6会自动卡入第三卡槽13c，此时的折叠结构处于锁死状态，折叠后的滑板车处于锁死状态，不会松动，方便拿取。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。