轨道滑动机构及车座的制作方法

本实用新型涉及三轮车的技术领域，尤其是涉及一种轨道滑动机构及车座。

背景技术：

轻便正三轮电动摩托车因实用环保和骑行省力的特点，自问世以来就受到广大人群的喜爱，并广泛使用。轻便正三轮电动摩托车车座椅与车体一般设计为上下翻转式结构，即车座椅只可以上下翻转，且一般是只有一种座椅可供使用。座椅的结构与位置设计对整车的使用性能和整车空间利用率有很重要的影响，决定着客户的满意度。

现有技术中常见的车座椅通过铰链固定在车架上，这样的结构占用大量车体空间且功能单一，无法满足市场需求。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供轨道滑动机构及车座，以缓解了现有技术中存在的车座椅通过铰链固定在车架上，这样的结构占用大量车体空间且功能单一的技术问题。

第一方面，本实用新型提供的一种轨道滑动机构，包括：滑动组件、光轴和安装板；

沿所述光轴的轴向方向滑动的所述滑动组件套设在所述光轴上；

所述安装板可拆卸的设置在所述滑动组件上，且通过所述滑动组件运动带动所述安装板运动。

进一步地，所述滑动组件包括：轴承和轴承座；

所述轴承镶嵌在所述轴承座内；

所述轴承套设在所述光轴上，并沿所述光轴的轴向方向运动。

进一步地，所述轴承座通过螺栓连接紧固在所述安装板上。

进一步地，所述滑动组件至少为两组；

两组所述滑动组件间隔设置在所述光轴上。

进一步地，在所述光轴的两端安装有限位板；

以限制所述滑动组件沿所述光轴滑动的极限位置。

进一步地，所述安装板上设置有安装槽；

所述轴承与所述安装槽一一配合安装。

第二方面，本实用新型提供的一种车座，包括：座椅和第一方面任一项所述的轨道滑动机构；

所述座椅安装在所述轨道滑动机构。

进一步地，所述车座还包括：连接部；

所述座椅通过所述连接部与所述轨道滑动机构的所述安装板连接。

进一步地，所述连接部呈圆弧形。

进一步地，所述连接部为内部中空。

本实用新型提供的轨道滑动机构及车座，至少具有以下有益效果：

本实用新型提供的轨道滑动机构，包括：滑动组件、光轴和安装板；沿光轴的轴向方向滑动的滑动组件套设在光轴上；安装板可拆卸的设置在滑动组件上，且通过滑动组件运动带动安装板运动。

滑动组件在使用时沿直线光轴径向滑动。本实用新型提供的轨道滑动机构中的滑动组件可在限位范围内沿直线光轴径向做直线滑动，实现了前后自由滑动，提高滑动的实用性能。

本实用新型提供的车座，包括：座椅和第一方面任一项所述的轨道滑动机构；座椅安装在轨道滑动机构。

这里的轨道滑动机构紧固在轻便正三轮电动摩托车座椅底座上，光轴安装在车体上，滑动组件在使用时沿直线光轴径向滑动。本实用新型提供的车座中的滑动组件可在限位范围内沿直线光轴径向做直线滑动，实现了轻便正三轮电动摩托车座椅前后自由滑动，从而实现车座椅前后自由滑动，提高车体实用性能，提高了用户满意度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的光轴和滑动组件的安装后的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的轨道滑动机构的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的光轴和滑动组件局部结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的车座的结构示意图滑动；

图5为本实用新型实施例提供的轨道滑动机构在第一位置的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的轨道滑动机构在第二位置的结构示意图。

图标：100－滑动组件；110－轴承；120－轴承座；200－光轴；300－安装板；310－安装槽；400－限位板；500－座椅；600－连接部。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

请参照图1－6，下面将结合附图对本实用新型实施例提供的轨道滑动机构及车座做详细说明。

第一方面，本实用新型至少一个实施例提供的一种轨道滑动机构，包括：滑动组件100、光轴200和安装板300；

沿光轴200的轴向方向滑动的滑动组件100套设在所述光轴200上；

安装板300可拆卸的设置在滑动组件100上，且通过滑动组件100运动带动安装板300运动。

需要说明的是，滑动组件100在使用时沿直线光轴200轴向滑动。本实用新型提供的轨道滑动机构中的滑动组件100可在限位范围内沿直线光轴200轴向做直线滑动，实现了前后自由滑动，提高滑动的实用性能。

具体的，滑动组件100包括：轴承110和轴承座120；

轴承110镶嵌在轴承座120内；

轴承套设在光轴上，并沿光轴的轴向方向运动。

通过轴承110在光轴200上运动，从而带动轴承座120运动，这里的轴承110是套设在光轴200上，而轴承110的外部与轴承座120固定连接，以实现两者之间的相对位置固定。

并且，轴承座120通过螺栓连接紧固在安装板300上。

由于轴承座120与安装板300之间是通过螺栓实现的可拆卸的连接方式，这样通过方便后续因为轴承110磨损等问题，而方便更换和维修零部件，从而从使用成本上来说，也更加节省。

为了保证滑动时的平稳性和稳定性，这里的滑动组件100至少为两组。

同时，在所述光轴200的两端安装有限位板400；

以限制所述滑动组件100沿所述光轴200滑动的极限位置。

这里的限位板400与光轴200的两个自由端的安装方式可以选用螺栓等可拆卸的连接方式，同样也可以采用焊接等固定连接的方式进行安装，只要是能限制滑动组件100在光轴200上滑动的极限位置即可。

为了使得滑动组件100与安装板300之间能够快速安装，并且卡接准确，相对位置确定的更准确，则在安装板300上设置有安装槽310；

所述轴承110与所述安装槽310一一配合安装。

第二方面，本实用新型至少一个实施例提供的一种车座，包括：座椅500和第一方面任一项所述的轨道滑动机构；

座椅500安装在轨道滑动机构。

需要说明的是，这里的轨道滑动机构紧固在轻便正三轮电动摩托车座椅500底座上，光轴200安装在车体上，滑动组件100在使用时沿直线光轴200轴向滑动。本实用新型实施例提供的车座中的滑动组件100可在限位范围内沿直线光轴200径向做直线滑动，实现了轻便正三轮电动摩托车座椅500前后自由滑动，从而实现车座椅500前后自由滑动，提高车体实用性能，提高了用户满意度。

另外，车座还包括：连接部600；

座椅500通过所述连接部600与所述轨道滑动机构的所述安装板300连接。

需要说明的是，这里的连接部600可以是连接管或者是任何形状只要是能起到使座椅500和安装板300连接的即可。并且这里的连接部600与车座和安装板300的连接方式可以是焊接等固定连接的方式。

为了使得外表美观并且防止磕碰造成受伤，这里的连接部600呈圆弧形。

为了节省材料和减轻行驶的负担，将连接部600设置为内部中空的结构形式。

以上对本实用新型的轨道滑动机构及车座进行了说明，但是，本实用新型不限定于上述具体的实施方式，只要不脱离权利要求的范围，可以进行各种各样的变形或变更。本实用新型包括在权利要求的范围内的各种变形和变更。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。