坐垫及电动自行车的制作方法

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其是涉及一种坐垫及电动自行车。

背景技术：

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动自行车由于具有行驶速度较快，驾驶方便等优点，成为居民短距离出行的重要交通工具。

电动自行车的后轮上方具有坐垫，使电动自行车能够承载一名乘客。现有的坐垫通过多颗螺钉与电动自行车的车架进行连接，安装和拆卸费时费力。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种坐垫及电动自行车，以缓解现有技术中存在的坐垫安装与拆卸费时费力的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种坐垫，包括连接机构、坐垫本体和转接片；

所述坐垫本体卡接于所述连接机构；

所述转接片的一端连接于所述坐垫本体的底面，另一端与所述连接机构连接。

进一步地，所述连接机构包括间隔设置的第一连接板和第二连接板；

所述第一连接板上开设第一卡接孔，所述第二连接板开设第二卡接孔；

所述坐垫本体的底面设置有多个卡接件，多个所述卡接件对应卡接于所述第一卡接孔和所述第二卡接孔。

进一步地，所述第一卡接孔和所述第二卡接孔均向背离所述转接片的方向设置开口。

进一步地，所述第一卡接孔的开口和所述第二卡接孔的开口均沿远离所述转接片的方向逐渐增大。

进一步地，所述第一连接板包括卡接部和第一弯折部；

所述卡接部具有相对的第一侧边和第二侧边、以及相对的第三侧边和第四侧边，所述第一侧边位于所述坐垫本体的下方，所述第一卡接孔开设于所述卡接部；

所述第一弯折部连接于所述卡接部的所述第二侧边并向上延伸，所述转接片的远离所述坐垫本体的端部弯折并贴合连接于所述第一弯折部。

进一步地，所述卡接部上设置凹槽，所述凹槽位于所述转接片与是坐垫本体连接处的下方。

进一步地，所述卡接部的第三侧边和第四侧边位于所述坐垫本体的宽度方向的两侧；

所述第一连接板还包括第二弯折部，所述第二弯折部设置于所述卡接部的所述第三侧边和所述第四侧边并向上延伸。

进一步地，所述卡接件的下端具有卡接脚，所述卡接脚向靠近所述转接片的方向延伸。

进一步地，所述坐垫本体内部设置有多道加强筋。

一种电动自行车，包括车架和上述的坐垫；

所述连接机构连接于所述车架，位于后轮上方。

结合以上技术方案，本实用新型带来的有益效果分析如下：

本实用新型提供一种坐垫，该坐垫包括连接机构、坐垫本体和转接片；坐垫本体卡接于连接机构；转接片的一端连接于坐垫本体的底面，另一端与连接机构连接。

连接机构连接到车架上且位于后轮的上方，坐垫本体与连接机构卡接后再通过转接片与连接机构固定，拆卸时将转接片与连接机构断开，将坐垫本体直接与连接机构分离，实现坐垫本体快速便捷的安装与拆卸，同时由于该坐垫具有转接片，能够防止坐垫本体在使用时松动。

本实用新型还提供了一种电动自行车，该电动自行车包括车架和上述的坐垫。连接结构连接于车接，且位于后轮上方。由于该电动自行车具有上述的坐垫，使得该电动自行车的坐垫安装与拆卸方便，效率较高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的坐垫的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的坐垫的透视图；

图3为本实用新型实施例提供的第一连接板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的第二连接板的结构示意图；

图5为沿图1中a－a面的剖视图；

图6为沿图1中b－b面的剖视图。

图标：100－连接机构；110－第一连接板；111－卡接部；1111－第一卡接孔；1112－凹槽；112－第一弯折部；113－第二弯折部；120－第二连接板；121－第二卡接孔；200－坐垫本体；210－卡接件；300－转接片。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对实施例1和实施例2进行详细描述：

图1为本实用新型实施例提供的坐垫的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的坐垫的透视图；图3为本实用新型实施例提供的第一连接板110的结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的第二连接板120的结构示意图；图5为沿图1中a－a面的剖视图；图6为沿图2中b－b面的剖视图。

实施例1

本实施例提供一种坐垫，请一并参照说明书附图中图1至图6。

如图1至图6所示，该坐垫包括连接机构100、坐垫本体200和转接片300。

坐垫本体200卡接于连接机构100；转接片300的一端连接于坐垫本体200的底面，另一端与连接机构100连接。

连接机构100连接到车架上且位于后轮的上方，坐垫本体200与连接机构100卡接后再通过转接片300与连接机构100固定，拆卸时将转接片300与连接机构100断开，将坐垫本体200直接与连接机构100分离，实现坐垫本体200快速便捷的安装与拆卸，同时由于该坐垫具有转接片300，能够防止坐垫本体200在使用时松动。

该坐垫除能够用于电动自行车外，也可以用于自行车、摩托车等。

具体地，如图1和图3所示，转接片300上开设有一通孔，连接机构100上也开设一与转接片300上通孔对应的连接孔，螺栓穿过转接片300上通孔和连接机构100上的连接孔后，使用螺母拧紧，进而实现转接片300与连接机构100的连接。上述的转接片300与连接机构100的具体结构使坐垫本体200与连接机构100之间通过一根螺栓和一个螺母即可以实现连接，拆卸坐垫本体200时取下一根螺栓即可，实现了坐垫本体200安装于拆卸的方便快捷，同时坐垫本体200使用时不会发生掉落。

当然，转接片300与转接机构的连接也可以为其他连接方式，例如，转接片300与转接机构之间为铆接、焊接等。

从图2的坐垫的透视图中可以看出，转接片300通过螺钉与坐垫本体200实现连接，当然，转接片300也可以通过焊接、铆接等方式实现与坐垫本体200的连接。

进一步地，如图3和图4所示，连接机构100包括间隔设置的第一连接板110和第二连接板120；第一连接板110上开设第一卡接孔1111，第二连接板120开设第二卡接孔121。

如图6所示，坐垫本体200的底面设置有多个卡接件210，多个卡接件210对应卡接于第一卡接孔1111和第二卡接孔121。

坐垫本体200的底面设置有多个卡接件210，与第一卡接孔1111的位置对应的卡接件210伸入第一卡接孔1111，与第二卡接孔121的位置对应的卡接件210伸入第二卡接件210；多个卡接件210对应卡接于第一卡接孔1111和第二卡接孔121并与第一卡接孔1111和第二卡接孔121卡接。当需要将坐垫本体200拆卸下来时，首先断开转接片300与第一连接板110的连接，然后将卡接件210从第一卡接孔1111和第二卡接孔121中退出。

具体地，如图2和图3所示，第一连接板110上开设有两个第一卡接孔1111，第二连接板120上开设有两个第二卡接孔121，坐垫本体200的底面设置有四个卡接件210，四个卡接件210分别对应于两个第一卡接孔1111和两个第二卡接孔121。当然，第一连接板110也可以开设三个、四个等其他数量的第一卡接孔1111，第二连接板120上也可以开设三个、四个等其他数量的第二卡接孔121。

进一步地，如图2、图3和图4所示，第一卡接孔1111和第二卡接孔121均向背离转接片300的方向设置开口。

安装坐垫本体200时，将坐垫的卡接件210放置于第一卡接孔1111开口处和第二卡接孔121的开口处，然后滑动坐垫本体200使多个卡接件210对应进入第一卡接孔1111和第二卡接孔121，最后将转接片300的远离坐垫本体200的端部与第一连接板110连接。

第一卡接孔1111的开口和第二卡接孔121的开口方便了卡接件210进入第一卡接孔1111和第二卡接孔121，进一步方便了坐垫本体200的安装与拆卸，提高了安装与拆卸效率。

进一步地，如图3和图4所示，第一卡接孔1111的开口和第二卡接孔121的开口均沿远离转接片300的方向逐渐增大。

上述开口结构使开口的侧壁对卡接件210进入第一卡接孔1111和第二卡接孔121起到引导作用，进而坐垫本体200的卡接件210更容易进入第一卡接孔1111和第二卡接孔121。

具体地，如图3和图4所述，第一卡接孔1111和第二卡接孔121均设置为葫芦孔，第一卡接孔1111的开口和第二卡接孔121的开口位于葫芦孔的较大孔径处。当然，第一卡接孔1111和第二卡接孔121的具体形状除图3所示外也可以为其他形状，例如第一卡接孔1111和第二卡接孔121均为圆形。

进一步地，如图1至图5所示，第一连接板110包括卡接部111和第一弯折部112；卡接部111具有相对的第一侧边和第二侧边、以及相对的第三侧边和第四侧边，第一侧边位于坐垫本体200的下方，第一卡接孔11111开设于卡接部111；第一弯折部112连接于卡接部111的第二侧边并向上延伸，转接片300的远离坐垫本体200的端部弯折并贴合连接于第一弯折部112。

转接片300能够防止坐垫本体200从连接机构100脱离，同时第一弯折部112与转接片300的端部贴合实现转接片300在第一弯折部112的定位，方便坐垫本体200快速安装于连接机构100。

进一步地，如图3所示，卡接部111上设置凹槽1112，凹槽1112位于转接片300与是坐垫本体200连接处的下方。

转接片300连接于坐垫本体200的底面，在第一连接板110上设置凹槽1112，凹槽1112向下方凹陷，能够避免转接片300与第一连接板110发生干涉。

需要说明的是，连接机构100并不以上述具体结构为限制，连接机构100还包括其他连接方式。例如，连接机构100包括一块连接板，该连接板上开设多个卡接孔，坐垫本体200底面的多个卡接件210对应卡接于多个卡接孔。

进一步地，如图1至图3所示，卡接部111的第三侧边和第四侧边位于坐垫本体200的宽度方向的两侧；第一连接板110还包括第二弯折部113，第二弯折部113部设置于卡接部111的第三侧边和第四侧边并向上延伸。

两个第二弯折部113向上弯折限制了坐垫本体200在自身宽度方向的偏移，也能够防止坐垫本体200在使用过程中卡接件210从第一卡接孔1111和第二卡接孔121中脱离，使坐垫本体200被进一步固定，保证使用该坐垫的乘客的安全。

第二弯折部113除能够限制坐垫本体200在连接机构100上的移动外，在坐垫本体200连接到连接机构100的过程中，坐垫本体200在自身长度方向滑动，第二弯折部113与坐垫本体200的侧边接触，对坐垫本体200的滑动方向起到引导作用。

具体地，如图5和图6所示，两个第二弯折部113的高度均小于坐垫本体200的高度，能够防止第二弯折部113对坐垫本体200的使用造成影响，乘客坐在坐垫本体200上时，第二弯折部113不会影响乘客的乘坐体验。

进一步地，如图6所示，卡接件210的下端具有卡接脚，卡接脚向靠近转接片300的方向延伸。

卡接件210下端的卡接脚能够伸入第一卡接孔1111和第二卡接孔121，卡接脚钩挂在第一连接板110的底面和第二连接板120的底面，防止坐垫本体200在使用状态时从连接机构100上脱离，进而保证乘客在使用该坐垫时的安全。

进一步地，如图2所示，坐垫本体200内部设置有多道加强筋。

坐垫本体200内部设置多道加强筋增强了坐垫本体200整体的刚度与强度，使该坐垫能够承载较重的乘客，防止坐垫本体200发生较大弯曲或断裂。

具体地，如图2所示，坐垫本体200内部的多道加强筋交错设置，使多道加强筋同时受力，进一步增强坐垫本体200的承载能力。

实施例2

本实施例提供了一种电动自行车。

该电动自行车包括车架和实施例1提供的坐垫；连接机构100连接于车架，位于后轮上方。

由于该电动自行车的坐垫为实施例1中提供的坐垫，使该电动自行车的坐垫本体200安装和拆卸十分便捷，省时省力，同时由于该坐垫具有转接片300，能够防止坐垫本体200在使用时松动。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。