一种用于后悬架装配的工装的制作方法

本实用新型涉及后悬架的辅具技术领域，特别是一种用于后悬架装配的工装。

背景技术：

后悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，是影响汽车舒适型的重要参数之一。

后悬架总成是汽车的一个重要组成部件，主要由后副车架总成、后减振器总成、后螺旋弹簧、后制动器总成、扭矩管理器等部件组成，后悬架总成在分装区域分装完成后，将后悬架总成吊装转运到主线与车身装配。

现有的将后悬架总成装配至车身上时，通常需要将后悬架安放在托盘上，通过agv装置将后悬架转移至预定位置，进行后悬架与车身的装配，但是在现有的后悬架的托盘中，后悬架通常为多点安放在托盘中，其中包括设置有用于安放后悬架两侧制动盘的支撑架，在制动盘与车身装配过程中，通常需要转动制动盘使得螺栓及螺栓孔能够对准，但是由于制动盘安放在支撑架内，后悬架自身重量较大，使得制动盘旋转困难，造成后悬架的装配效率较低。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在后悬架在装配过程中，后悬架的制动盘安放在托盘上，制动盘转动困难，造成后悬架与车身的装配效率低的问题，提供一种用于后悬架装配的工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于后悬架装配的工装，包括底座，所述底座上方设置有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆平行，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆所在的平面与所述底座所在平面相平行，所述第一支撑杆上设置有第一支架，所述第二支撑杆上设置有第二支架，所述第二支撑杆上设置有支撑柱，所述第一支架用于支撑纵向摆臂，所述第二支架用于支撑后副车架，所述支撑柱用于支撑下摆臂。

采用上述的技术方案，通过第一支架支撑后悬架的纵向摆臂，第二支架支撑后悬架的后副车架，支撑柱支撑下摆臂，使得后悬架能够安放在本工装上，且后悬架上的制动盘不需要支撑，使得工装在将后悬架转移至与车身装配时，制动盘与车身装配时，能够快速的转动制动盘与车身上的螺栓孔相配合，进行制动盘的固定，提高了后悬架与车身的装配效率。

作为本实用新型的优选方案，用于后悬架装配的工装还包括定位销，所述定位销固定设置在所述第一支撑杆上，定位销用于与后悬架上的定位孔相配合进行后悬架的定位，方便后悬架安放在本工装上。

作为本实用新型的优选方案，所述第一支架为u形块，所述u形块设置在所述第一支撑杆的两端，u形块的凹槽与纵向摆臂相配合，以支撑纵向摆臂。

作为本实用新型的优选方案，所述第一支撑杆的每一端部均设置有两个u形块，两个u形块与纵向摆臂相配合，增加了纵向摆臂的支撑点，减少纵向摆臂的晃动，使得能够支撑后悬架。

作为本实用新型的优选方案，所述第二支架为倒八字形的支撑腿，所述倒八字形的支撑腿设置在所述第二支撑杆的两侧，所述倒八字形的支撑腿分别与后悬架上的两个后副车架相配合，以支撑后副车架，使得能够支撑后悬架。

作为本实用新型的优选方案，用于后悬架装配的工装还包括连杆，所述连杆的两端分别连接所述第一支撑杆的中部和所述第二支撑杆的中部，所述连杆和所述第一支撑杆上设置有用于支撑取力器的支撑组件。

作为本实用新型的优选方案，所述支撑组件包括第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件设置在所述第一支撑杆上，所述第一支撑件为凹槽且一侧面具有开口，所述第二支撑件设置在所述连杆上，所述第二支撑件为凹槽且一侧面具有开口，所述第一支撑件侧面的开口和所述第二支撑件侧面的开口相对布置，方便取力器上的结构的安放支撑，方便支撑后悬架。

作为本实用新型的优选方案，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆均通过竖杆与所述底座连接，所述竖杆分别与所述第一支撑杆、所述第二支撑杆和所述底座焊接或螺栓连接，竖杆使得第一支撑杆和第二支撑杆与底座有一定的距离，在第一支撑杆和第二支撑杆上安放后悬架时，后悬架的下部具有一定的空间，防止后悬架下部与底座接触造成后悬架的擦伤。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、后悬架上的纵向摆臂、后副车架和下摆臂与工装进行配合，使得工装支撑后悬架，实现制动盘的悬空，使得制动盘安装时转动方便，安装快捷，提高了后悬架与车身的装配效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是后悬架的结构示意图；

图中标记：1-底座，2-第一支撑杆，21-第一支架，211-u形块，3-第二支撑杆，31-第二支架，311-倒八字形的支撑腿，32-支撑柱，4-定位销，5-连杆，6-支撑组件，61-第一支撑件，62-第二支撑件，7-竖杆，8-纵向摆臂，9-后副车架，10-下摆臂，11-取力器,12-制动盘。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1和图2所示，一种用于后悬架装配的工装，包括底座1，所述底座1上方设置有第一支撑杆2和第二支撑杆3，所述第一支撑杆2和所述第二支撑杆3平行，所述第一支撑杆2和所述第二支撑杆3所在的平面与所述底座1所在平面相平行，所述第一支撑杆2上设置有第一支架21，所述第二支撑杆3上设置有第二支架31，所述第二支撑杆3上设置有支撑柱32，，所述第一支架21用于支撑纵向摆臂8，所述第二支架31用于支撑后副车架9，所述支撑柱32用于支撑下摆臂10，本实施例中，第一支架21通过螺栓固定在第一支撑杆2上，第二支架31通过螺栓固定在第二支撑杆3上，支撑柱32通过螺栓固定在第二支撑杆3上，支撑柱32顶部为圆形，使得与下摆臂10接触时面接触，不会有棱角对下摆臂造成划伤。

如图1所示，用于后悬架装配的工装还包括定位销4，所述定位销4固定设置在在所述第一支撑杆2上，本实施例中，所述定位销4为通过板件焊接或螺栓连接在第一支撑杆2上。

如图1所示，本实施例中，所述第一支架21为u形块211，所述u形块211设置在所述第一支撑杆2的两端，使得后悬架两端的纵向摆臂都能够与u形块211的凹槽相配合，所述第一支撑杆2的每一端部均设置有两个u形块211，两个u形块211增加了对纵向摆臂的支撑点，减少纵向摆臂的晃动，u形块211均通过杆件焊接或螺栓连接在第一支撑杆2上。

如图1所示，本实施例中，所述第二支架31为倒八字形的支撑腿311，所述倒八字形的支撑腿311设置在所述第二支撑杆3的两侧，所述倒八字形的支撑腿311分别与后悬架上的两个后副车架相配合，此处到八字形的支撑腿311为通过杆件焊接或螺栓连接在第二支撑杆3上。

如图1和图2所示，用于后悬架装配的工装还包括连杆5，所述连杆5的两端分别连接所述第一支撑杆2的中部和所述第二支撑杆3的中部，所述连杆5和所述第一支撑杆2上设置有用于支撑取力器11的支撑组件6，所述支撑组件6包括第一支撑件61和第二支撑件62，所述第一支撑件61设置在所述第一支撑杆2的中部，所述第一支撑件61为凹槽且一侧面具有开口，所述第二支撑件62设置在所述连杆5上，所述第二支撑件62为凹槽且一面具有开口，所述第一支撑件61侧面的开口和所述第二支撑件62侧面的开口相对布置，本实施例中，连杆5与第一支撑杆2和第二支撑杆3焊接或螺栓连接。

如图1所示，所述第一支撑杆2和所述第二支撑杆3均通过竖杆7与所述底座1连接，所述竖杆7分别与所述第一支撑杆2、所述第二支撑杆3和所述底座1焊接或螺栓连接。

本申请的工装的使用过程：首先将后悬架上的定位孔与定位销4相配合，进行后悬架的定位，第一支架21支撑纵向摆臂8，第二支架31支撑后副车架9，支撑柱32支撑下摆臂10，支撑组件6支撑取力器11，使得后悬架两侧的制动盘12悬空，方便制动盘12的安装，提高了后悬架与车身的装配效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。