组装工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种组装工装，包括底座、第一支撑臂和第二支撑臂，第一支撑臂和第二支撑臂分别固定连接底座的两侧，其中，组装工装还包括固定板、控制装置以及压紧装置，固定板的第一端可旋转连接第二支撑臂，控制装置包括第一连接部、圆盘部以及第二连接部，第一连接部固定连接第一支撑臂，圆盘部可旋转连接第一连接部，圆盘部沿周向设置有多个安装部，第二连接部的第一端与安装部连接，第二连接部的第二端固定连接固定板的第二端，压紧装置与固定板连接，压紧装置包括可朝向固定板移动的横梁。本实用新型的组装工装操作简单，能有效减少工件的安装工序，并且防止锁紧螺丝倾斜错位，提高生产组装效率，降低成本，有效提工件的安装质量。
【专利说明】
组装工装
技术领域
[0001]本实用新型涉及夹具领域，尤其涉及辅助产品组装的组装工装。
【背景技术】
[0002]电动车因其不燃烧汽油产生动力，具有环保、污染小的特点，在旅游景区等对环境要求较高的地方得到广泛的应用。现有的电动车均设有一个交流控制器，用于将蓄电池输出的直流电源转换成三相交流电源并驱动电机转动，确保车辆能够正常行驶。
[0003]现有的电机控制器通常具有一块底板以及位于底板上的罩壳，罩壳与底板围成一个腔体，腔体中设置有功率单元、功率板、控制板模块、输入接线柱以及外接电机的输出接线柱等，输入接线柱电连接于功率板，输出接线柱电连接于功率单元。功率板与功率单元之间需要设置可控开关器件，即功率管，如晶闸管或IGBT等，用于对电机进行控制。
[0004]目前市场上控制器的功率管是通过螺丝和压片来进行固定，并使其与散热面接触。为了保证每个功率管都能紧紧的贴在散热面上，压片固定面设置成倾斜面，形成一定角度地压紧功率管。由于压片固定面为倾斜面，固定的螺丝孔也是倾斜设置的，在压片固定锁紧的过程中，容易造成螺丝倾斜错位，压片松弛，并且人工操作困难，效率低，不能保证压片都能压紧每个功率管，使功率管能紧紧的贴在散热面上，从而导致功率管产生的热量不能有效散热出去，影响产品性能，甚至烧坏控制器。
【发明内容】
[0005]为了解决上述问题，本实用新型的主要目的是提供一种操作简单、能有效减少安装工序和防止锁紧螺丝倾斜错位的组装工装。
[0006]为了实现上述的主要目的，本实用新型提供一种组装工装，包括底座、第一支撑臂和第二支撑臂，第一支撑臂和第二支撑臂分别固定连接底座的两侧，其中，组装工装还包括固定板、控制装置以及压紧装置，固定板的第一端可旋转连接第二支撑臂，控制装置包括第一连接部、圆盘部以及第二连接部，第一连接部固定连接第一支撑臂，圆盘部可旋转连接第一连接部，圆盘部沿周向设置有多个安装部，第二连接部的第一端与安装部连接，第二连接部的第二端固定连接固定板的第二端，压紧装置与固定板连接，压紧装置包括可朝向固定板移动的横梁。
[0007]由此可见，固定板的第一端可旋转连接第二支撑臂，第一连接部固定连接第一支撑臂，圆盘部可旋转连接第一连接部，圆盘部沿周向设置有多个安装部，第二连接部的第一端与安装部连接，第二连接部的第二端固定连接固定板的第二端，压紧装置与固定板连接，压紧装置包括可朝向固定板移动的横梁。因此，可根据不同的工件，进行调节第二连接部的第一端与安装部连接的位置，并且利用横梁朝向固定板方向往复移动来紧固工件，再上锁紧螺丝，操作简单，能有效减少工件的组装工序，并且防止锁紧螺丝倾斜错位，提高生产组装效率，降低成本，有效提高散热压片的安装质量。
[0008]—个优选的方案是，安装部包括沿周向均匀分布多个圆孔，第二连接部的第一端与圆孔连接。
[0009]由此可见，安装部包括沿周向均匀分布多个圆孔，第二连接部的第一端与圆孔连接，结构简单，可以满足组装工装对不同工作条件的需要。
[0010]进一步的方案是，控制装置还包括两个限位杆，第一连接部在朝向圆盘部方向上设有凸起部，限位杆贯穿地设置在凸起部上，两个限位杆分别位于圆盘部周向的两端上。
[0011]由此可见，限位杆贯穿地设置在凸起部上，两个限位杆分别位于圆盘部周向的两端上，结构简单，可以满足组装工装的不同工作条件。
[0012]更进一步的方案是，圆盘部沿径向方向设置有第一止挡部和第二止挡部，第一止挡部、第二止挡部与限位杆位于同一平面上。
[0013]由此可见，第一止挡部、第二止挡部与限位杆位于同一平面上，利用第一止挡部、第二止挡部与两个限位杆的限位功能，控制安装部在连接第一连接部上的位置，可快速对工件进行装配，不仅节约了时间，提高了装配效率。
[0014]更进一步的方案是，压紧装置还包括两个气缸和两个悬臂，悬臂包括固定部和调节部，调节部设有第一椭圆孔，第一椭圆孔与固定板的第一端、固定板的第二端的配合，气缸固定连接固定部。
[0015]由此可见，调节部设有第一椭圆孔，第一椭圆孔与固定板的第一端、固定板的第二端的配合，利用椭圆孔的导向和位置可调节的功能，根据不同工件的要求来调节压紧装置的高度，结构简单，操作方便。
[0016]更进一步的方案是，横梁的两端的连杆与气缸连接，气缸控制连杆沿朝向固定板移动。
[0017]由此可见，气缸控制连杆沿朝向固定板移动，进行工件的定位压紧，保证了工件在装配过程中稳定可靠。
[0018]更进一步的方案是，压紧装置还包括多个压紧柱，压紧柱在朝向固定板方向上与横梁固定连接。
[0019]由此可见，压紧装置还包括多个压紧柱，压紧柱在朝向固定板方向上与横梁固定连接，压紧柱可以朝向固定板方向往复移动，对工件定位压紧，保证了工件装配时稳定可
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[0020]更进一步的方案是，压紧柱由弹性材料制作而成。
[0021]由此可见，压紧柱由弹性材料制作而成，不会对工件的零件造成破坏损失，并且就有缓冲功能，有利于工件的定位压紧，有效提高工件的安装质量。
[0022]更进一步的方案是，固定板设有多个朝向横梁的导向柱。
[0023]由此可见，固定板设有多个导向柱，方便组装工装与工件的固定配合，结构简单，性能可靠。
[0024]更进一步的方案是，第二支撑臂设有第二椭圆孔，第二椭圆孔与底座的侧面配合。
[0025]由此可见，第二支撑臂设有第二椭圆孔，第二椭圆孔与底座的侧面配合，利用椭圆孔的导向和位置可调节的功能，结构配合精度高，操作简单。
【附图说明】
[0026]图1是本实用新型组装工装实施例的第一视角下的结构图。
[0027]图2是本实用新型组装工装实施例的第二视角下的结构图。
[0028]图3是本实用新型组装工装实施例的俯视图。
[0029]图4是图3中A-A处的剖视图。
[0030]图5是图3中B-B处的剖视图。
[0031 ]图6是本实用新型组装工装实施例的工作状态结构图。
[0032]图7是本实用新型组装工装实施例的工作状态正视图。
[0033]图8是图7中C-C处的剖视图。
[0034]以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
【具体实施方式】
[0035]参见图1和图2，图1是组装工装I的第一视角下的结构图，图2是组装工装I的第二视角下的结构图。组装工装I包括底座2、第一支撑臂4和第二支撑臂5，第一支撑臂4和第二支撑臂5分别固定连接底座2的两侧。第二支撑臂5设有第二椭圆孔51，第二椭圆孔51与底座2的侧面的开孔配合。组装工装I还包括固定板3、控制装置以及压紧装置，固定板3的第一端32可旋转连接第二支撑臂5，固定板3设有多个朝向横梁9的导向柱31。控制装置包括第一连接部61，第一连接部61固定连接第一支撑臂4。
[0036]压紧装置包括两个气缸8、两个悬臂7以及横梁9，悬臂7包括固定部71和调节部72，固定部71和调节部72呈L状结构布置，调节部72设有第一椭圆孔73，第一椭圆孔73与固定板3的第二端33、固定板3的第一端端32的圆孔配合，气缸8固定连接固定部71。横梁9的两端的连杆91与气缸8连接，气缸8控制连杆91沿朝向固定板3的方向往复移动，伴随着横梁9沿朝向固定板3的方向往复移动。压紧装置还包括多个压紧柱92，压紧柱92在朝向固定板3方向上与横梁9固定连接，压紧柱92由弹性材料制作而成。
[0037]参见图3、图4和图5，图3是组装工装I的俯视图，图4是图3中A-A处的剖视图，图5是图3中B-B处的剖视图。控制装置还包括圆盘部64以及第二连接部65，圆盘部64可旋转连接第一连接部61，圆盘部64沿周向设置有多个安装部，第二连接部65的第一端651与安装部连接，第二连接部65的第二端652固定连接固定板3的第二端33。安装部包括沿周向均匀分布多个圆孔641，第二连接部65的第一端651与圆孔641连接，可根据工件的要求进行调节第二连接部65的第一端651与圆孔641连接的位置。
[0038]控制装置还包括两个限位杆63，第一连接部61在朝向圆盘部64方向上设有凸起部62，限位杆63贯穿地设置在凸起部62上，并且限位杆63的高度可调节，两个限位杆63分别位于圆盘部64周向的两端上。圆盘部64沿径向方向设置有第一止挡部642和第二止挡部643，第一止挡部642、第二止挡部643与限位杆63位于同一平面上。
[0039]由上述方案可见，组装工装I可通过调节第二椭圆孔51与底座2的侧面的开孔配合，进行调整固定板3的第一端32的位置。两个悬臂7的调节部72分别连接固定板3的第一端32和固定板3的第二端33，调节部72设有第一椭圆孔73并与固定板3的第一端32、固定板3的第二端33的圆孔配合，可以对压紧装置沿朝向固定板3方向的高度进行调节。气缸8控制连杆91沿朝向固定板3方向往复移动，伴随着横梁9带动多个压紧柱92沿朝向固定板3方向往复移动，进而对工件压紧或松开。
[0040]参见图6、图7和图8，图6是组装工装I的工作状态结构图，图7是组装工装I的工作状态正视图，图8是图7中C-C处的剖视图。控制器组件包括底板13、固定在底板13上的功率板U、固定在功率板11上的多个金属柱10以及两个散热压片12。控制器组件的底板13通过与导向柱31配合放置在固定板3上，气缸8控制连杆91沿朝向固定板3的方向向下移动，伴随着横梁9带动压紧柱92沿朝向固定板3的方向向下移动，进而压紧柱92与控制器组件的金属柱10配合压紧。
[0041]当要对控制器组件的第一散热压片12a进行上锁紧螺丝(未示出)时，旋转固定板3使第一散热压片12a的螺丝孔处于竖直方向14，进而沿竖直方向上锁紧螺丝，把第一散热压片12a固定在底板13的斜面上。此时，圆盘部64的第一止挡部642旋转抵至限位杆63的端面上。
[0042]当要对控制器组件的第二散热压片12b进行上锁紧螺丝(未示出)时，旋转固定板3使第二散热压片12b的螺丝孔处于竖直方向(未示出)，进而沿竖直方向上锁紧螺丝，把第二散热压片12b也固定在底板13的斜面上。此时，圆盘部64的第二止挡部643旋转抵至另一只限位杆63的端面上。
[0043]散热压片12全部上完锁紧螺丝固定好之后，气缸8控制连杆91沿朝向固定板3的方向向上移动，伴随着横梁9带动压紧柱92沿朝向固定板3的方向向上移动，进而压紧柱92与控制器组件的金属柱10松开分离，然后把控制器组件从组装工装I上取下来。
[0044]由上述方案可见，通过利用组装工装I帮助控制器组件组装散热压片12，压紧装置沿朝向固定板3方向的高度可调节，根据不同控制器散热压片12的位置，进行调节压紧装置的高度和第二连接部65的第一端651与圆孔641连接的位置，并且利用横梁9沿朝向固定板3方向往复移动来紧固控制器组件，再上锁紧螺丝，操作简单，能有效减少散热压片12安装工序，并且防止锁紧螺丝倾斜错位，提高生产组装效率，降低成本，有效提高散热压片12的安装质量。
[0045]以上所述实施例，只是本实用新型的较佳实例，并非来限制本实用新型实施范围，故凡依本实用新型申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型专利申请范围内。
【主权项】
1.组装工装，包括底座、第一支撑臂和第二支撑臂，所述第一支撑臂和所述第二支撑臂分别固定连接所述底座的两侧，其特征在于: 所述组装工装还包括: 固定板，所述固定板的第一端可旋转连接所述第二支撑臂； 控制装置，所述控制装置包括第一连接部、圆盘部以及第二连接部，所述第一连接部固定连接所述第一支撑臂，所述圆盘部可旋转地连接所述第一连接部，所述圆盘部沿周向设置有多个安装部，所述第二连接部的第一端与所述安装部连接，所述第二连接部的第二端固定连接所述固定板的第二端； 压紧装置，所述压紧装置与所述固定板连接，所述压紧装置包括可朝向所述固定板移动的横梁。2.根据权利要求1所述的组装工装，其特征在于: 所述安装部包括沿周向均匀分布多个圆孔，所述第二连接部的第一端与所述圆孔连接。3.根据权利要求1所述的组装工装，其特征在于: 所述控制装置还包括两个限位杆，所述第一连接部在朝向所述圆盘部方向上设有凸起部，所述限位杆贯穿地设置在所述凸起部上，两个所述限位杆分别位于所述圆盘部周向的两端上。4.根据权利要求3所述的组装工装，其特征在于: 所述圆盘部沿径向方向设置有第一止挡部和第二止挡部，所述第一止挡部、所述第二止挡部与所述限位杆位于同一平面上。5.根据权利要求1所述的组装工装，其特征在于: 所述压紧装置还包括两个气缸和两个悬臂，所述悬臂包括固定部和调节部，所述调节部设有第一椭圆孔，所述第一椭圆孔与所述固定板的第一端、所述固定板的第二端配合，所述气缸固定连接所述固定部。6.根据权利要求5所述的组装工装，其特征在于: 所述横梁的两端的连杆与所述气缸连接，所述气缸控制所述连杆沿朝向所述固定板移动。7.根据权利要求1至6任一项所述的组装工装，其特征在于: 所述压紧装置还包括多个压紧柱，所述压紧柱在朝向所述固定板方向上与所述横梁固定连接。8.根据权利要求7所述的组装工装，其特征在于: 所述压紧柱由弹性材料制作而成。9.根据权利要求7所述的组装工装，其特征在于: 所述固定板设有多个朝向所述横梁的导向柱。10.根据权利要求7所述的组装工装，其特征在于: 所述第二支撑臂设有第二椭圆孔，所述第二椭圆孔与所述底座的侧面配合。
【文档编号】B23P19/027GK205465100SQ201620256471
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】李红雨
【申请人】珠海英搏尔电气股份有限公司