车门喷漆工装的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是车门喷漆工装。

背景技术：

喷漆用车门夹具在涂装生产中占重要地位，若夹具设计不合理，将严重影响涂装生产，甚至发生停线等事故。然而现有的喷漆夹具结构复杂，设计需要耗费大量的人力物力，间接地提高了车门的喷漆成本。而且，车门通过复杂的定位结构固定在工装夹具上，在喷漆前后装卸较困难，给工作人员带来大量的劳动量，而且对工作人员的素质水平要求更高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、车门内外表面喷涂方便的车门喷漆工装。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：车门喷漆工装，包括外框架和支脚，外框架底部四角上分别设置有支脚，所述外框架的前后两侧分别设置有喷漆挂架，所述喷漆挂架包括挂架本体、第一挂钩、第二挂钩和支撑杆，挂架本体为直角梯形的框架式结构，挂架本体铰接于外框架上，第一挂钩和第二挂钩均固定在挂架本体的顶部，且第一挂钩和第二挂钩位于同一水平面上，支撑杆固定在挂架本体的底部。

作为优选地，所述的第一挂钩和第二挂钩为L形结构，第一挂钩、第二挂钩和支撑杆形成三角形限位。

作为优选地，所述的外框架的前后两侧还固定有限位板，限位板与挂架本体的底部平齐，在限位板上开有销孔A，挂架本体的底部还开有销孔B，销孔A与销孔B上下对齐，固定喷漆挂架时，限位销插设于销孔A和销孔B内。

作为优选地，所述的限位销的顶部与防丢失链绳的一端连接，防丢失链绳的另一端固定在外框架上。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型结构简单，工装的生产成本低，间接地降低了车门喷涂成本。

2、在一个工位可同时喷涂四个车门，提高了生产效率，降低了烘烤过程的能源消耗，挂架本体可旋转，方便车门内外表面喷涂，喷涂时，车门竖立放置，漆膜表面外观质量得以保证。通过第一挂钩，第二挂钩和支撑杆来控制车门位置，形成三角形限位控制，即稳定又方便安装拆卸。

3、在外框架上还设置限位板，在喷涂时，限位板与挂架本体底部之间通过限位销进行限位，防止喷涂过程中，喷漆挂架相对于外框架旋转，确保喷涂过程顺利进行，而且限位销通过防丢失链绳来防止限位销取出后丢失。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2 为本实用新型的正面结构示意图；

图3 为图2的俯视结构示意图；

图4 为图2的左视结构示意图；

图中：1-外框架，2-支脚，3-喷漆挂架，4-挂架本体，5-第一挂钩，6-第二挂钩，7-支撑杆，8-限位板，9-销孔A，10-销孔B，11-限位销，12-防丢失链绳。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示，车门喷漆工装，包括外框架1和支脚2，外框架1底部四角上分别设置有支脚2，所述外框架1的前后两侧分别设置有喷漆挂架3，如图2和图3所示，所述喷漆挂架3包括挂架本体4、第一挂钩5、第二挂钩6和支撑杆7，挂架本体4为直角梯形的框架式结构，挂架本体4铰接于外框架1上，第一挂钩5和第二挂钩6均固定在挂架本体4的顶部，且第一挂钩5和第二挂钩6位于同一水平面上，支撑杆7固定在挂架本体4的底部。

如图4所示，所述的第一挂钩5和第二挂钩6为L形结构，，第一挂钩5、第二挂钩6和支撑杆7形成三角形限位，第一挂钩5和第二挂钩6结构简单，车门挂在第一挂钩5和第二挂钩6上，操作简单方便。

如图2和图3所示，所述的外框架1的前后两侧还固定有限位板8，限位板8与挂架本体4的底部平齐，在限位板8上开有销孔A9，挂架本体4的底部还开有销孔B10，销孔A9与销孔B10上下对齐，固定喷漆挂架3时，限位销11插设于销孔A9和销孔B10内，通过限位销11进行限位，防止在喷漆过程中挂架本体4向外旋转，确保喷漆过程顺利完成。

如图2所示，所述的限位销11的顶部与防丢失链绳12的一端连接，防丢失链绳12的另一端固定在外框架1上，当限位销11取出时，通过防丢失链绳12限制限位销11，防止限位销11丢失。

本实用新型的工作过程如下：将未喷漆的车门挂在喷漆挂架3上，通过第一挂钩5、第二挂钩6和支撑杆7进行三点限位，实现车门固定在喷漆挂架3上，旋转喷漆挂架3，使得喷漆挂架3与外框架1的侧面平齐，将限位销11插入销孔A9和销孔B10内，实现喷漆挂架3的固定，对车门进行喷漆，外框架1上设置四个喷漆挂架3，一般情况下，一部车的四个车门可同时进行喷漆，喷漆一次完成，实现车门漆的统一性。喷涂完毕且漆干后，将喷漆挂架3向外旋转，车门和喷漆挂架3位于外框架1外侧，可方便地取下车门。