一种顶盖外板安装结构的制作方法

本实用新型涉及汽车结构设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种顶盖外板安装结构。

背景技术：

在现有技术中，顶盖外板修边与刀具成锐角，模具易磨损，顶盖修边容易出现毛刺；其涂胶面尺寸大，悬臂长，刚度弱，而且涂胶面尺寸大，也使得顶盖外板重量偏大，另外前风挡涂胶面尺寸大，影响前上视野。

技术实现要素：

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种顶盖外板安装结构。

本实用新型的顶盖外板安装结构，其包括顶盖外板、前风窗玻璃、车顶前横梁和顶棚；所述顶盖外板的前端设置有与前风挡玻璃端部配合的弯折面，所述弯折面的下端设置有与所述弯折面相垂直的上焊接面，上焊接面的端部设置有水平翻边；所述车顶前横梁的端部设置有与所述上焊接面相配合的下焊接面；所述上焊接面与所述下焊接面之间焊接固定，所述弯折面与所述前风挡玻璃端部的间隙上设置有密封条，并且所述密封条设置在所述上焊接面上，在所述上焊接面与所述前风挡玻璃的内表面之间设置有涂胶层；所述顶棚的上端与所述前风挡玻璃配合并且靠近所述水平翻边设置。

其中，所述上焊接面与所述下焊接面之间的焊接长度为13～16mm。

其中，所述水平翻边的长度为3～5mm。

与现有技术相比，本实用新型的顶盖外板安装结构具有以下有益效果：

本实用新型的顶盖外板安装结构顶盖外板前端增加了水平翻边替代挡胶条，阻止前风挡玻璃胶溢出，缩短了顶盖外板涂胶面宽度；从而可以减小黑区范围，减小顶盖横梁障碍角；通过增加水平翻边也使得顶盖外板修边为z向修边，与冲压方向一致，提高了修边质量。

附图说明

图1为本实用新型的顶盖外板安装结构的结构示意图。

图2为图1中的部分放大结构示意图。

图3为图2中焊接边部分的放大结构示意图。

图4为本实用新型的顶盖外板前上视野角度示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的顶盖外板安装结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

如图1-3所示，本实施例提供了一种顶盖外板安装结构，其包括顶盖外板10、前风窗玻璃40、车顶前横梁20和顶棚30。所述顶盖外板10的前端设置有与前风挡玻璃40端部配合的弯折面11，所述弯折面11的下端设置有与所述弯折面11相垂直的上焊接面12，上焊接面12的端部设置有水平翻边13。所述车顶前横梁20的端部设置有与所述上焊接面12相配合的下焊接面21。所述上焊接面12与所述下焊接面21之间焊接固定，并且二者的焊接长度为a，所述长度a为13～16mm。所述水平翻边的长度为3～5mm。所述弯折面11与所述前风挡玻璃40端部的间隙上设置有密封条50，并且所述密封条50设置在所述上焊接面12上，在所述上焊接面12与所述前风挡玻璃40的内表面之间设置有涂胶层60。所述顶棚30的上端与所述前风挡玻璃40配合并且靠近所述水平翻边13设置。图4示出了采用本实施例的安装结构方案后，切于顶棚的前方上视角的角度。

与现有技术相比，本实施例的安装结构中顶盖外板涂胶面尺寸缩短3～8mm，黑区减小3～5mm；减小顶盖横梁障碍角，使得上视野角度增加0.27°；对比增加挡胶条结构，重量减轻了约30～40g；同时还提高了修边质量，而取消了挡胶条，也降低了材料成本。本实施例的顶盖外板安装结构是符合车身结构轻量化设计理念，符合行业内的设计趋势，适用于钣金顶盖乘用车型，可作为推荐方案。

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。