一种自行车的制作方法

本实用新型涉及行驶设备技术领域，特别涉及一种自行车。

背景技术：

自行车灵便小巧，方便骑行，深受消费者青睐，其中，有部分自行车设置有双护轮，其双护轮会保护骑行人员在行驶途中骑行自行车的平稳性，但是，如果骑行人员如果想要以更快的速度行驶，此时双护轮的存在就会阻碍到其骑行速度，但是由于不能将双护轮进行伸缩，不方便骑行人员骑行，导致不能给骑行人员带来很好的骑行体验。

技术实现要素：

本实用新型提供一种自行车，用以方便用户骑行，提高用户体验效果。

本实用新型实施例提供一种自行车，包括：自行车车体，

所述自行车车体的后车轮的两侧均设置有一伸缩机构；

所述伸缩机构包括：马达、固定块、伸缩杆、转轴、连接杆、连接块，

所述马达设置在所述自行车车体上，所述马达与设置在自行车车体上的固定块相连接，所述固定块上设置有伸缩杆，所述伸缩杆远离所述固定块的一端设置有转轴，所述转轴的末端与所述连接块相连接，且所述马达的输出端通过伸缩杆、转轴与所述连接块相连接，且所述连接块上固定设置在两个所述连接杆，且两个所述连接杆之间设有护轮，两个所述连接杆与所述护轮螺栓连接，所述马达的输出端通过伸缩杆、转轴与所述连接块相连接；

其中，所述自行车车体的内部为中空结构，所述中空结构中设置有控制器，所述控制器与所述伸缩机构中的马达连接；

所述自行车车体的前车轮上设置有车速传感器，所述车速传感器与所述控制器相连接。

优选地，所述自行车还包括：驱动机构、控制按钮、设置在自行车车体上的太阳能板和风能板，

所述驱动机构设置在所述自行车车体上，所述控制按钮设置在所述自行车车体的车把上，所述控制按钮与所述控制器相连接，且所述驱动机构包括电动齿轮、从动齿轮、齿条、及与所述控制器相连接的电机，

所述电机的输出端设置有电动齿轮，所述齿条设置在电动齿轮和从动齿轮上，所述太阳能板一侧设置有第一转轴，所述风能板一侧设置有第二转轴，所述第一转轴和第二转轴的一端分别设置有与所述电动齿轮相适配的从动齿轮。

优选地，所述自行车还包括：显示器本体，

所述显示器本体固定设置在所述自行车车体的车把上或横梁上，且所述显示器本体上嵌设有显示屏；

所述显示屏与所述控制器相连接；

其中，所述车把上或横梁上设置有放置槽，所述放置槽的外沿设置有均匀分布的若干安装孔，所述显示器本体靠近显示屏的一端面上设置有若干个与所述安装孔相适配的挂钩，用于将所述显示器本体固定设置在车把上或横梁上；

其中，所述显示器本体靠近显示屏的一端面上还设置有半凹槽，且所述半凹槽可将所述显示器本体从所述放置槽中拆卸。

优选地，所述自行车还包括：蓄电池，

所述蓄电池固定设置在所述自行车车体的后部设置的放置箱内部，所述太阳能板与风能板分别与所述蓄电池相连接，所述蓄电池还分别与所述控制器、车速传感器、马达及与所述控制器相连接的电机相连接。

优选地，所述放置箱内设置有放置所述蓄电池的固定机构，包括：底座，

所述底座上开设有至少两个通孔，所述通孔内设置有滑柱，每个所述滑柱上端共同设置有一个顶板，所述底座上对称开设有至少两个滑槽，所述滑槽内设置有滑杆，且位于同一侧的所述滑杆共同设置有一个隔板，所述滑杆的下端转动连接有转杆，所述转杆远离滑杆的一端转动连接在对应位置的滑柱上，所述滑柱上设置有轴固环和螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的上端与底座相抵，所述螺旋弹簧的下端与对应位置的轴固环相抵，所述底座的两侧均焊接有弹片，所述蓄电池与所述底座的两侧所焊接的弹片相抵。

优选地，还包括散热机构，所述散热机构位于所述显示器本体的内部，所述散热机构包括：吸热器件、与所述吸热器件连接的放热器件、位于所述吸热器件和所述放热器件内的介质；

所述吸热器件和所述放热器件构成闭合回路，并位于所述显示屏的背面；

所述吸热器件内设置有毛细管结构，所述介质沿所述吸热器件的毛细管结构流动。

优选地，所述显示器本体中设置有第一短距通讯模块，所述第一短距通讯模块与所述控制器相连接，并与移动设备中所设置的第二短距通讯模块通讯连接。

优选地，所述显示屏是触摸式显示屏。

优选地，所述车速传感器是霍尔式车速传感器。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型实施例中一种自行车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中伸缩机构的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中驱动机构的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中固定机构的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中通讯结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型实施例提供一种自行车，如图1和2所示，包括：自行车车体1，

自行车车体1的后车轮的两侧均设置有一伸缩机构2；

伸缩机构2包括：马达21、固定块22、伸缩杆23、转轴24、连接杆25、连接块26，

马达21设置在自行车车体1上，马达21与设置在自行车车体1上的固定块22相连接，固定块22上设置有伸缩杆23，伸缩杆23远离固定块22的一端设置有转轴24，转轴24的末端与连接块26相连接，且马达21的输出端通过伸缩杆23、转轴24与连接块26相连接，且连接块26上固定设置在两个连接杆25，且两个连接杆25之间设有护轮27，两个连接杆25与护轮27螺栓连接，马达21的输出端通过伸缩杆23、转轴24与连接块26相连接；

其中，自行车车体1的内部为中空结构，中空结构中设置有控制器15，控制器15与伸缩机构2中的马达21连接；

自行车车体1的前车轮上设置有车速传感器16，车速传感器16与控制器15相连接。

本实施例一的工作原理是：在骑行人员在骑行自行车的过程中，控制器控制车速传感器检测自行车的行驶速度，当检测速度大于或等于预设速度时，控制器控制马达正向转动工作，且通过马达转动来带动伸缩杆后缩，进而拉动护轮上移，实现护轮的上升；

当检测速度小于预设速度时，控制器控制马达反向转动工作，且马达转动带动伸缩杆前伸，进而实现护轮的下降，由此，实现护轮的伸缩。

设置转轴的目的是，确保连接块及以下的连接杆和护轮可以转动，方便调节护轮的方向。

设置连接杆的目的是，确保将其护轮固定在自行车车体上。

设置护轮的目的是，当行驶速度小于预设速度时，自行车所行驶的平稳状态较差，需要通过双护轮，保证行驶人员行驶的安全性；

当检测速度大于或等于预设速度时，自行车是处于行驶相对平稳的状态，此时将双护轮收起，便于行驶人员加速行驶。

上述控制器的型号包括但不限于，stc51、stm32等型号。

上述控制器与伸缩机构中的马达之间可以是线路连接，其线路设置在中空结构中，避免线路损坏，节省占用空间。

上述技术方案的有益效果是：方便用户骑行，提高用户体验效果。

优选地，车速度传感器可以是霍尔式车速度传感器。

本实用新型实施例提供一种自行车，如图3所示，还包括：驱动机构01、控制按钮、设置在自行车车体上的太阳能板03和风能板04，

驱动机构01设置在自行车车体1上，控制按钮设置在自行车车体1的车把上，控制按钮与控制器15相连接，且驱动机构01包括电动齿轮011、从动齿轮012、齿条014、及与控制器15相连接的电机013，

电机013的输出端设置有电动齿轮012，齿条014设置在电动齿轮011和从动齿轮012上，太阳能板03一侧设置有第一转轴031，风能板04一侧设置有第二转轴041，第一转轴031和第二转轴041的一端分别设置有与电动齿轮011相适配的从动齿轮012。

本实施例二的工作原理是：当控制器接收到控制按钮所传输的开启指令时，控制器控制电机转动工作，且通过电机转动带动电动齿轮、齿条和从动齿轮朝同一方向运动，进而带动所设置的第一转轴和第二转轴运动，从而将太阳能板和风能板展开；

当控制器接收到控制按钮所传输的关闭指令时，控制器控制电机反向转动工作，通过电机转动带动电动齿轮、齿条和从动齿轮朝同一反方向运动，进而带动所设置的第一转轴和第二转轴反向运动，将太阳能板和风能板闭合。

上述控制按键，例如可以是按钮。

上述技术方案的有益效果是：方便对太阳能板和风能板进行开合。

本实用新型实施例提供一种自行车，还包括：显示器本体001，

显示器本体001固定设置在自行车车体的车把上或横梁上，且显示器本体001上嵌设有显示屏；

显示屏与控制器相连接；

其中，车把上或横梁上设置有放置槽，放置槽的外沿设置有均匀分布的若干安装孔，显示器本体001靠近显示屏的一端面上设置有若干个与安装孔相适配的挂钩，用于将显示器本体001固定设置在车把上或横梁上；

其中，显示器本体001靠近显示屏的一端面上还设置有半凹槽，且半凹槽可将显示器本体001从放置槽中拆卸。

本实施例三的工作原理是：当控制器接收到显示屏所接收到的输入指令时，控制车速传感器对自行车的行驶速度进行检测，进而控制双护轮的上升或下降，本实施例的工作原理与上述实施例一的原理类似，此处不再赘述。

相较于实施例一而言，其好处是，只有控制器接收到输入指令时，才会控制车速传感器工作，可以提高车速传感器的使用寿命。

上述输入指令，例如可以是，速度检测指令。

上述显示屏可以是触摸式显示屏，方便行驶人员操作使用。

需要说明的是，显示器本体设置在车把上或横梁上，其显示器本体设置在车把上可以是设置在车把的正中间位置，将其进行固定，便于在车把转向时，不因方向偏移，而让骑行人员的视线模糊。

上述技术方案的有益效果是：通过设置显示屏，方便行驶人员在显示屏上进行操作；通过设置挂钩、安装孔，方便将显示器本体进行拆卸更换。

本实用新型实施例提供一种自行车，还包括：蓄电池，

蓄电池固定设置在自行车车体的后部设置的放置箱内部，太阳能板与风能板分别与蓄电池相连接，蓄电池还分别与控制器、车速传感器、马达及与控制器相连接的电机相连接。

太阳能板与风能板为蓄电池充电，蓄电池为控制器、车速传感器、马达及与控制器相连接的电机供电。

上述技术方案的有益效果是：设置蓄电池，是为了确保需用电的器件提供电能，确保其可以正常工作。

本实用新型实施例提供一种自行车，

放置箱内设置有放置蓄电池的固定机构，如图4所示，包括：底座31，

底座31上开设有至少两个通孔，通孔内设置有滑柱32，每个滑柱32上端共同设置有一个顶板33，底座31上对称开设有至少两个滑槽，滑槽内设置有滑杆，且位于同一侧的滑杆共同设置有一个隔板34，滑杆的下端转动连接有转杆35，转杆35远离滑杆的一端转动连接在对应位置的滑柱32上，滑柱32上设置有轴固环36和螺旋弹簧37，螺旋弹簧37的上端与底座31相抵，螺旋弹簧37的下端与对应位置的轴固环36相抵，底座31的两侧均焊接有弹片38，蓄电池与底座的两侧所焊接的弹片38相抵。

本实施例四的工作原理是：将蓄电池固定在底座上时，拉动隔板向远离顶板的方向移动，隔板带动与其固定的滑杆同步移动，滑杆移动时带动与其连接的转杆转动，使得滑柱向上移动进而使得另一侧的隔板远离顶板，两个弹片分别与电池的两个电机连接，两个弹片的位置不变，并向控制器、车速传感器、马达及与控制器相连接的电机供电。

上述技术方案的有益效果是：通过设置固定机构，将蓄电池进行固定，避免在行驶过程中因晃动而对蓄电池造成损坏。

本实用新型实施例提供一种自行车，还包括：散热机构，

散热机构位于显示器本体的内部，散热机构包括：吸热器件、与吸热器件连接的放热器件、位于吸热器件和放热器件内的介质；

吸热器件和放热器件构成闭合回路，并位于显示屏的背面；

吸热器件内设置有毛细管结构，介质沿吸热器件的毛细管结构流动。

上述技术方案的工作原理是：吸热器件和放热器件构成封闭回路，以使介质在吸热器件与放热器件之间循环流动；吸热器件位于显示屏的背面，以使显示屏产生的热量能通过吸热器件传递至介质。

介质吸收热量后气化膨胀，并以气体或气液混合物的形态流入到放热器件中；介质气化膨胀后从吸热器件的输出一侧向外输出并向放热器件方向流动；吸热器件中的介质在毛细力的作用下沿毛细管结构进入到吸热器件的输出一侧；

同时，放热器件内的介质沿毛细管结构进入到吸热器件输入一侧，以使介质在吸热器件与放热器件之间循环流动，并在介质的气液变化过程中完成吸热和放热。

需要说明的是，上述散热机构是物理散热。

上述技术方案的有益效果是：可以及时对显示屏产生的热量进行吸收，且通过物理降温，其热传递效果平稳。

本实用新型实施例提供一种自行车，如图5所示，

显示器本体中设置有第一短距通讯模块51，第一短距通讯模块51与控制器15相连接，并与移动设备52中所设置的第二短距通讯模块53通讯连接。

本实施例的工作原理是：移动设备根据接收到行驶人员的输入指令，将其输入指令对应的文件通过第二短距通讯模块和第一短距通讯模块传输到控制器，控制器控制其文件在显示屏显示。

例如，当用户输入的指令是，行驶路线指令时，移动设备获取与行驶路线指令相应的行驶路线文件，并将其行驶线路文件通过蓝牙模块传输到控制器，由控制器控制其行驶路线文件在显示屏上显示，供行驶人员观看。

需要说明的是，行驶人员也可通过移动设备对其控制器及其对应的双护轮的上升或下降进行远程控制。

其中远程控制是一种现有技术。

上述第一短距通讯模块或第二短距通讯模块包括：蓝牙模块、wifi模块等。

上述技术方案的有益效果是：方便文件传输，为行驶人员提供便利。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。