一种一端盲孔的转向节总成的制作方法

本实用新型属于汽车车桥技术领域，具体涉及一种一端盲孔的转向节总成。

背景技术：

国内汽车转向车桥中，转向节的两个主销孔采用通孔结构，此种结构，需在转向节的两端安装堵盖结构，增加堵盖的材料成本；增加连接螺栓的材料成本；增加转向节端面和螺纹孔的加工成本；增加端盖的装配成本。

技术实现要素：

为了解决现有汽车转向车桥中，由于转向节的两个主销孔都采用通孔结构，并用堵盖封闭，导致堵盖的材料成本增加、连接螺栓的材料成本增加、转向节的加工成本增加及端盖的装配成本增加等问题，本实用新型提供了一种一端盲孔的转向节总成，降低成本，提升装配效率。

本实用新型通过如下技术方案实现：

一种一端盲孔的转向节总成，包括转向节轴15、上转向支座16、下转向支座17及上油嘴7；所述转向节轴15通过连接板分别与上转向支座16及下转向支座17连接，所述上转向支座16上端设置有盲孔，下转向支座17上设置有通孔，所述盲孔及通孔同轴，所述盲孔内壁设置有上衬套8，所述上衬套8的下端面与盲孔的端面对齐，所述盲孔端面设置有上油封9；所述通孔内壁设置有下衬套11，所述下衬套11的端面与通孔的端面对齐，所述通孔的上端面设置有下油封10，所述通孔的下端面设置有螺纹孔，所述螺纹孔用于连接端盖5；所述上油嘴7穿过上转向支座16的盲孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

本实用新型的一端盲孔的转向节结构，通过转向节的上主销孔采用盲孔结构，相对于传统的通孔结构，减少了上端盖结构，减少了连接螺栓结构，节约了材料成本；转向节减少了上端面的加工及端面上的螺纹孔，降低了加工成本；减少了上端盖的装配过程，降低了装配成本。

附图说明

图1a为本实用新型所述的一端盲孔的转向节总成的应用位置—前桥总成的主视图；

图1b为本实用新型所述的一端盲孔的转向节总成的应用位置—前桥总成的b向视图；

图2为本实用新型所述的一端盲孔的转向节总成的结构示意图；

图3a为本实用新型所述的一端盲孔的转向节总成的主视图；

图3b为本实用新型所述的一端盲孔的转向节总成的向视图；

图中：转向节总成1、锁销2、主销3、止推轴承4、端盖5、下油嘴6、上油嘴7、上衬套8、上油封9、下油封10、下衬套11、前轴12、调整垫片13、螺栓14、转向节轴15。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。

实施例1

如图2所示，一种一端盲孔的转向节总成，包括转向节轴15、上转向支座16、下转向支座17及上油嘴7；所述转向节轴15通过连接板分别与上转向支座16及下转向支座17连接，所述上转向支座16上端设置有盲孔，下转向支座17上设置有通孔，所述盲孔及通孔同轴，所述盲孔内壁设置有上衬套8，所述上衬套8的下端面与盲孔的端面对齐，所述盲孔端面设置有上油封9；所述通孔内壁设置有下衬套11，所述下衬套11的端面与通孔的端面对齐，所述通孔的上端面设置有下油封10，所述通孔的下端面设置有螺纹孔，所述螺纹孔用于连接端盖5；所述上油嘴7穿过上转向支座16的盲孔。

图1a所示，一种一端盲孔的转向节结构的应用部位—前桥总成视图，主销3的轴径分别装入转向节总成1中下衬套11的圆孔、止推轴承4的圆孔、前轴12的圆孔、调整垫片13的圆孔及转向节总成1中上衬套8的圆孔中；锁销2装入前轴12的圆孔中，锁销2的楔形平面与主销3轴径上的平面槽贴合，用于固定主销；螺栓14穿过端盖5的圆孔旋入下转向支座17下端面上设置的螺纹孔并拧紧；下油嘴6的螺纹径旋入端盖5的螺纹孔并拧紧。