一种全道路自行车的制作方法

本实用新型涉及一种全道路自行车，属于交通工具领域。

背景技术：

随着科技水平的不断提高，与自行车相关的技术已经非常发达、先进，但是在日常生活中依然会遇到自行车在多种路况下行驶不便或无法行使的问题，比如传统自行车无法攀爬楼梯，而人力搬运的话则极其费力，因此，适用于全道路行驶的自行车的出现则至关重要。

现有的能够克服路况条件行驶的自行车种类有很多，但大多仍需要用户消耗大量体力，例如cn2305338号实用新型专利公开的“手摇上楼自行车”，虽然可以有效完成行驶上楼梯的目的，但是仍需用户依靠手来驱动，较为费力。cn204323614u号实用新型专利公开的“楼梯自行车”，虽然依靠脚踏对车轮的驱动即可爬楼梯，但是结构较为复杂，推广应用难度大。

鉴于此，本实用新型提供了一种全道路自行车，该实用新型的设计合理，结构简单，实用性高，且该装置严格履行农业机械的设计要求，可以解决因以上专利不足带来的问题。

技术实现要素：

为解决上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种全道路自行车。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案为：一种全道路自行车，包括车身系统、行走机构、刹车机构；

所述行走机构包括全道路前轮胎1、内含齿轮和油箱的前轮毂2、前轮推杆3、脚踏4、全道路后轮胎20、后轮推杆21、内含齿轮和油箱的后轮毂22，所述全道路前轮胎1上连接着推杆3形成一个单元，多个单元围绕着内含齿轮和油箱的前轮毂2成圆形结构，全道路前轮胎1的结构和全道路后轮胎20结构相同；所述全道路前轮胎1通过前轮推杆3与内含齿轮和油箱的前轮毂2连接，所述内含齿轮和油箱的前轮毂2通过内含闸线的前叉6与内含闸线的把立10连接，所述脚踏4与内含闸线的车架9连接，所述全道路后轮胎20通过后轮推杆21与内含齿轮和油箱的后轮毂22连接，所述内含齿轮和油箱的后轮毂22通过内含闸线的后叉16与内含闸线的车架9连接；

优选的，所述车身系统包括内含闸线的前叉6、前挡泥板7、前挡泥板连接件8、内含闸线的车架9、内含闸线的把立10、车把手12、坐垫13、坐杆14、后挡泥板15、内含闸线的后叉16、后挡泥板连接件17、侧板固定件18、内含齿轮、链条和后轮碟刹的侧板19、车撑23；所述车把手12和内含闸线的前叉6均固定在内含闸线的把立10上，所述内含闸线的把立10通过前挡泥板连接件8与前挡泥板7连接，所述内含闸线的把立10通过螺钉、螺帽与内含闸线的车架9连接起来，所述内含闸线的车架9与坐杆14为一个整体，所述坐垫13固定在坐杆14上，所述内含闸线的后叉16固定在内含闸线的车架9上，所述内含齿轮、链条和后轮碟刹的侧板19通过侧板固定件18固定在内含闸线的车架9与内含齿轮和油箱的后轮毂22上，所述后挡泥板15通过后挡泥板连接件17与内含齿轮、链条和后轮碟刹的侧板19连接，所述车撑23与侧板固定件18连接；

优选的，所述刹车机构包括前轮碟刹5和刹把11，所述前轮碟刹5与内含闸线的前叉6连接，所述刹把11固定在内含闸线的把立10上，所述刹把11向车把手12贴合时，通过内含闸线的把立10里的闸线、内含闸线的前叉6里的闸线、内含闸线的车架9里的闸线、内含闸线的后叉16里的闸线将前轮碟刹5向内含齿轮和油箱的前轮毂2贴合或将内含齿轮、链条和后轮碟刹的侧板19里的后轮碟刹向内含齿轮和油箱的后轮毂22贴合，从而实现前轮或后轮停止转动，完成刹车。

优选的，所述前轮碟刹5通过螺丝固定在内含闸线的前叉6上。

优选的，所述脚踏4上带有螺纹，通过螺纹旋合与内含闸线的车架9连接。

优选的，所述车撑23通过螺丝固定在侧板固定件18上。

优选的，所述内含齿轮和油箱的前轮毂包括油箱24，过滤器25，限压式变量叶片泵26、二位二通电磁换向阀27、传感器28，溢流阀29，所述全道路前轮胎1包括液压推缸30，所述前轮推杆3包括活塞杆31；

所述油箱24和过滤器25连接，过滤器25和限压式变量叶片泵26连接，限压式变量叶片泵26和二位二通电磁换向阀27连接，二位二通电磁换向阀27和传感器28连接，所述传感器28和溢流阀29连接，溢流阀29和油箱24连接；液压推缸30与全道路前轮胎1相连，下部连接着活塞杆31，前轮推杆3与活塞杆31相连，当液压推缸30内的液体变化时，在液体压力的作用下，推动活塞杆31的伸缩，从而带动前轮推杆3向内含齿轮和油箱的前轮毂2的伸缩，所述限压式变量叶片泵26是控制油箱24供油的，所述过滤器25是清除杂尘的，内含齿轮和油箱的后轮毂22与所述内含齿轮和油箱的前轮毂2的内部结构相同。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、该实用新型解决了日常生活中常见的自行车于多种路况下行驶不便或无法行使的问题。

2、该实用新型结构简单，实用性高。

3、该实用新型适用于各种路况，可以全道路应用。

4、该实用新型适用于不同体重的人骑行，过轻过重均不影响轮胎效果。

5、该实用新型车身之外不外露线，美观、安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的效果示意图；

图3为本实用新型的全道路轮胎示意图；

图4为本实用新型的原理示意图；

图中：1-全道路前轮胎、2-内含齿轮和油箱的前轮毂、3-前轮推杆、4-脚踏、5-前轮碟刹、6-内含闸线的前叉、7-前挡泥板、8-前挡泥板连接件、9-内含闸线的车架、10-内含闸线的把立、11-刹把、12-车把手、13-坐垫、14-坐杆、15-后挡泥板、16-内含闸线的后叉、17-后挡泥板连接件、18-侧板固定件、19-内含齿轮、链条和后轮碟刹的侧板、20-全道路后轮胎、21-后轮推杆、22-内含齿轮和油箱的后轮毂、23-车撑，24-油箱，25-过滤器，26-限压式变量叶片泵，27-二位二通过电磁换向阀，28-传感器，29-溢流阀，30-液压推缸，31-活塞杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型技术方案做进一步详细描述：

如图1-4所示，一种全道路自行车，包括车身系统、行走机构、刹车机构；

所述行走机构包括全道路前轮胎1、内含齿轮和油箱的前轮毂2、前轮推杆3、脚踏4、全道路后轮胎20、后轮推杆21、内含齿轮和油箱的后轮毂22，所述全道路前轮胎1上连接着推杆3形成一个单元，多个单元围绕着内含齿轮和油箱的前轮毂2形成圆形结构，全道路前轮胎1的结构和全道路后轮胎20结构相同，所述全道路前轮胎1通过前轮推杆3与内含齿轮和油箱的前轮毂2连接，所述内含齿轮和油箱的前轮毂2通过内含闸线的前叉6与内含闸线的把立10连接，所述脚踏4与内含闸线的车架9连接，所述全道路后轮胎20通过后轮推杆21与内含齿轮和油箱的后轮毂22连接，所述内含齿轮和油箱的后轮毂22通过内含闸线的后叉16与内含闸线的车架9连接；

所述车身系统包括内含闸线的前叉6、前挡泥板7、前挡泥板连接件8、内含闸线的车架9、内含闸线的把立10、车把手12、坐垫13、坐杆14、后挡泥板15、内含闸线的后叉16、后挡泥板连接件17、侧板固定件18、内含齿轮、链条和后轮碟刹的侧板19、车撑23；所述车把手12和内含闸线的前叉6均固定在内含闸线的把立10上，所述内含闸线的把立10通过前挡泥板连接件8与前挡泥板7连接，所述内含闸线的把立10通过螺钉、螺帽与内含闸线的车架9连接起来，所述内含闸线的车架9与坐杆14为一个整体，所述坐垫13固定在坐杆14上，所述内含闸线的后叉16固定在内含闸线的车架9上，所述内含齿轮、链条和后轮碟刹的侧板19通过侧板固定件18固定在内含闸线的车架9与内含齿轮和油箱的后轮毂22上，所述后挡泥板15通过后挡泥板连接件17与内含齿轮、链条和后轮碟刹的侧板19连接，所述车撑23与侧板固定件18连接；

所述刹车机构包括前轮碟刹5和刹把11，所述前轮碟刹5与内含闸线的前叉6连接，所述刹把11固定在内含闸线的把立10上，所述刹把11向车把手12贴合时，通过内含闸线的把立10里的闸线、内含闸线的前叉6里的闸线、内含闸线的车架9里的闸线、内含闸线的后叉16里的闸线将前轮碟刹5向内含齿轮和油箱的前轮毂2贴合或将内含齿轮、链条和后轮碟刹的侧板19里的后轮碟刹向所述前轮碟刹5通过螺丝固定在内含闸线的前叉6上。

所述脚踏4上带有螺纹，通过螺纹旋合与内含闸线的车架9连接。

所述车撑23通过螺丝固定在侧板固定件18上。

所述内含齿轮和油箱的前轮毂包括油箱24，过滤器25，限压式变量叶片泵26、二位二通电磁换向阀27、传感器28，溢流阀29，所述全道路前轮胎1包括液压推缸30，所述前轮推杆3包括活塞杆31；

所述油箱24和过滤器25连接，过滤器25和限压式变量叶片泵26连接，限压式变量叶片泵26和二位二通电磁换向阀27连接，二位二通电磁换向阀27和传感器28连接，所述传感器28和溢流阀29连接，溢流阀29和油箱24连接；液压推缸30与全道路前轮胎1相连，下部连接着活塞杆31，前轮推杆3与活塞杆31相连，当液压推缸30内的液体变化时，在液体压力的作用下，推动活塞杆31的伸缩，从而带动前轮推杆3向内含齿轮和油箱的前轮毂2的伸缩，所述限压式变量叶片泵26是控制油箱24供油的，所述过滤器25是清除杂尘的，内含齿轮和油箱的后轮毂22与所述内含齿轮和油箱的前轮毂2的内部结构相同。

工作原理是：在内含齿轮和油箱的前轮毂2与内含齿轮和油箱的后轮毂22内部，所有的限压式变量叶片泵均控制油箱供油，再通过过滤器将杂屑清除，在平路上行走时，每个二位二通电磁换向阀均导通，全道路前轮胎1的每一片均被相应的前轮推杆3顶到最远位置，全道路后轮胎20的每一片均被相应的后轮推杆21顶到最远位置，即与传统自行车的轮胎在外观上几乎相同，而当骑到地势不平坦的地方时，以楼梯为例，全道路前轮胎1的某一片顶到某阶阶梯，该片轮胎的所受压力会升高，相应的传感器会测得其压强值，若超过阈值域(即平路状态下相应的值域，阈值域会结合骑车的人骑上车后所测得的体重而自动改变)，相关的二位二通电磁换向阀闭合，使得相应的前轮推杆3处的油无法因挤压而原路回流到油箱内，而是会因挤压后油量较大而推开溢流阀，于溢流阀回到油箱，同时该片全道路前轮胎1会向内含齿轮和油箱的前轮毂2收缩，同时油箱为其供油，当该片全道路前轮胎1离开了阶梯时，前轮推杆3会再次将全道路前轮胎1顶到最远位置，前、后轮胎的每一片的工作原理均是如此，从而实现了在各种路况的道路上减少颠簸的效果。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。