一种一键折叠式高性能两轮滑板车的制作方法

本实用新型涉及滑板车相关技术领域，具体为一种一键折叠式高性能两轮滑板车。

背景技术：

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，滑板车由于速度适中，好学易操纵，同时符合喜欢挑战的青少年们的口味，使得滑板车已成为青少年新一代的潮流运动产品，一般的滑板车在存放时为折叠状态，但是通常需要约30秒钟才能进行展开或叠起，操作较为不便，每次都进行展开和叠起费时费力，影响滑板车的使用便捷性，也不符合青少年的使用需求。

针对上述问题，在原有两轮滑板车的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种一键折叠式高性能两轮滑板车，以解决上述背景技术中提出滑板车展开或叠起费时费力，使用便捷性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种一键折叠式高性能两轮滑板车，包括前伸缩车架、前车体和后车体，所述前伸缩车架的下方外侧连接有连接活动轴，且连接活动轴的侧下方设置有连接插槽，所述前车体位于前伸缩车架的侧下方，且前车体的内部设置有从动连接杆，并且从动连接杆的外侧连接有复位弹簧，所述前车体的上方设置有前活动踏板，且前活动踏板的内侧下方设置有连接卡块，所述前活动踏板的外端连接有连接扭簧，且前活动踏板的外侧沿设置有侧拨块，所述后车体位于前车体的后端，且后车体的前端连接有复位扭簧，所述后车体的内部设置有连接活动槽，且连接活动槽的内部设置有活动支撑杆，并且活动支撑杆的后端连接有连接弹簧，所述活动支撑杆的上方设置有后活动踏板，且活动支撑杆的前端上方设置有连接卡槽。

优选的，所述连接插槽和从动连接杆的前端之间相互吻合，且从动连接杆在前车体内部构成可滑动结构，并且前车体和前伸缩车架之间通过连接活动轴构成可旋转结构。

优选的，所述从动连接杆的后端和活动支撑杆的前端相互贴合，且从动连接杆和前车体之间设置有复位弹簧。

优选的，所述前活动踏板在前车体的外侧构成可旋转结构，且前活动踏板和前车体之间设置有连接扭簧，并且前活动踏板的左右两侧均设置有侧拨块，同时前活动踏板和活动支撑杆之间通过连接卡块和连接卡槽相互连接。

优选的，所述连接扭簧位于前车体和后车体之间，且前车体和后车体的下端侧沿之间为铰链连接。

优选的，所述后活动踏板和活动支撑杆为一体化结构，且活动支撑杆在连接活动槽内侧构成可滑动结构，并且活动支撑杆的后端和后车体之间通过连接弹簧相互连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一键折叠式高性能两轮滑板车，

1、设置有对前伸缩车架、前车体和后车体进行活动支撑的从动连接杆和活动支撑杆，在装置的使用过程中，配合连接插槽和连接活动槽使用，可以便于通过从动连接杆和活动支撑杆的配合穿插支撑对前伸缩车架、前车体和后车体整体进行展开支撑，同时前伸缩车架、前车体和后车体之间均为可旋转连接，在复位扭簧的作用下，可以便于装置整体的快速折叠收纳；

2、设置有可对从动连接杆和活动支撑杆进行灵活控制的前活动踏板和后活动踏板，在装置的使用过程中，可以直接通过脚踏前活动踏板和后活动踏板带动活动支撑杆进行活动调整，使用者可以直接用脚推动后活动踏板对装置进行展开支撑，不使用时也只需用脚拨动侧拨块，即可完成滑板车的自动折叠，操作过程酷炫，符合青少年的品味，同时在装置的使用过程中使用者脚踏前活动踏板和后活动踏板，可以有效防止活动支撑杆自行脱出。

附图说明

图1为本实用新型侧面结构示意图；

图2为本实用新型前车体和后车体侧面剖视结构示意图；

图3为本实用新型前车体和后车体俯视结构示意图；

图4为本实用新型折叠放置时侧面结构示意图。

图中：1、前伸缩车架；2、连接活动轴；3、连接插槽；4、前车体；5、从动连接杆；6、复位弹簧；7、前活动踏板；8、连接卡块；9、连接扭簧；10、侧拨块；11、后车体；12、复位扭簧；13、连接活动槽；14、活动支撑杆；15、连接弹簧；16、后活动踏板；17、连接卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种一键折叠式高性能两轮滑板车，包括前伸缩车架1、连接活动轴2、连接插槽3、前车体4、从动连接杆5、复位弹簧6、前活动踏板7、连接卡块8、连接扭簧9、侧拨块10、后车体11、复位扭簧12、连接活动槽13、活动支撑杆14、连接弹簧15、后活动踏板16和连接卡槽17，前伸缩车架1的下方外侧连接有连接活动轴2，且连接活动轴2的侧下方设置有连接插槽3，前车体4位于前伸缩车架1的侧下方，且前车体4的内部设置有从动连接杆5，并且从动连接杆5的外侧连接有复位弹簧6，前车体4的上方设置有前活动踏板7，且前活动踏板7的内侧下方设置有连接卡块8，前活动踏板7的外端连接有连接扭簧9，且前活动踏板7的外侧沿设置有侧拨块10，后车体11位于前车体4的后端，且后车体11的前端连接有复位扭簧12，后车体11的内部设置有连接活动槽13，且连接活动槽13的内部设置有活动支撑杆14，并且活动支撑杆14的后端连接有连接弹簧15，活动支撑杆14的上方设置有后活动踏板16，且活动支撑杆14的前端上方设置有连接卡槽17。

本例的连接插槽3和从动连接杆5的前端之间相互吻合，且从动连接杆5在前车体4内部构成可滑动结构，并且前车体4和前伸缩车架1之间通过连接活动轴2构成可旋转结构，便于前伸缩车架1和前车体4之间的活动支撑和旋转折叠。

从动连接杆5的后端和活动支撑杆14的前端相互贴合，且从动连接杆5和前车体4之间设置有复位弹簧6，便于从动连接杆5和活动支撑杆14的配合活动支撑。

前活动踏板7在前车体4的外侧构成可旋转结构，且前活动踏板7和前车体4之间设置有连接扭簧9，并且前活动踏板7的左右两侧均设置有侧拨块10，同时前活动踏板7和活动支撑杆14之间通过连接卡块8和连接卡槽17相互连接，便于通过前活动踏板7的活动对活动支撑杆14进行快捷的卡合控制。

连接扭簧9位于前车体4和后车体11之间，且前车体4和后车体11的下端侧沿之间为铰链连接，便于前车体4和后车体11之间的旋转活动折叠。

后活动踏板16和活动支撑杆14为一体化结构，且活动支撑杆14在连接活动槽13内侧构成可滑动结构，并且活动支撑杆14的后端和后车体11之间通过连接弹簧15相互连接，便于通过后活动踏板16的移动带动活动支撑杆14进行活动支撑。

工作原理：在使用该一键折叠式高性能两轮滑板车时，在装置需要进行展开使用时，根据图1和图4所示，使用者可以将前伸缩车架1拉出进行手持支撑，之后脚踏后活动踏板16向下压动，使得前车体4和后车体11之间旋转展开，同时前车体4在连接活动轴2外侧进行展开旋转；

在装置整体大致展开成型后，根据图2-3所示，可以脚踏后活动踏板16向前推动，带动下方的活动支撑杆14在连接活动槽13内侧进行移动，连接弹簧15被拉伸，活动支撑杆14插进前车体4内部进行穿插支撑，活动支撑杆14外侧的连接卡槽17可以与连接卡块8进行卡合，对活动支撑杆14进行固定，而在装置的使用过程中，使用者脚踏前活动踏板7，可以有效防止连接卡块8脱出；

在活动支撑杆14向前移动的过程中，活动支撑杆14的顶端还可以顶动从动连接杆5，使得从动连接杆5的前端伸出，插进前伸缩车架1的连接插槽3中进行连接固定，同时复位弹簧6被压缩；

在需要对装置进行折叠时，根据图1-4所示，只需脚踏侧拨块10带动前活动踏板7进行转动，即可使连接卡块8脱出连接卡槽17，使得从动连接杆5和活动支撑杆14可以在复位弹簧6和连接弹簧15的作用下快速复位，同时前车体4和后车体11可以在复位扭簧12的作用下自行旋转折叠，操作方便快捷，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。