一种轻质高强度电动自行车车架的制作方法

本实用新型涉及电动自行车领域，具体来说，涉及一种轻质高强度电动自行车车架。

背景技术：

近年来，电瓶车或者电动自行车在路上随处可见，与自行车相比，省力更轻松快捷，与汽车相比，行程更自由环保，不受交通堵塞情况影响，不会排出污染城市美观的废气；与摩托车相比，更易操作，更适合大众，诸多优点集合的电动自行车大受欢迎，然而大多数的电动自行车各部件的安装和拆卸较复杂，给电动自行车的维修带来难度，同时大多数的电动自行车车架质量较重，同时强度较低，存在安全隐患。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种轻质高强度电动自行车车架，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种轻质高强度电动自行车车架，包括车架一，所述车架一的底端设有支架二，所述车架一的一端底部与前轮组连接，所述车架一的一端顶部与摆头组连接，所述支架二的顶端设有位于所述车架一下方的电池和位于所述电池下方的控制器，所述支架二的底端设有齿盘曲柄，所述齿盘曲柄的两侧对称设有脚踏，所述车架一远离所述前轮组的一端设有车架三，所述车架一的顶端且位于所述车架三的一侧设有支撑杆，所述支撑杆的顶端设有座杆，所述座杆的顶端设有座垫，所述车架三与后轮组连接，所述车架三的一端与电机连接，所述电机的输出轴与齿轮一连接，所述车架三的底端设有拨链器，所述齿轮一、所述拨链器和所述齿盘曲柄之间通过链条连接。

作为优选，所述前轮组包括与所述车架一一端底部连接的前叉，相邻所述前叉之间通过与前轮中心位置连接，所述前轮的中心设有碟刹片一，所述前叉的一侧设有碟刹器。

作为优选，所述后轮组包括与所述车架三连接的后轮，所述后轮与所述车架三之间通过碟刹片二连接。

作为优选，所述前轮与所述后轮的内圈均设有若干个辐条，其中一个所述辐条上均设有辐条反射器。

作为优选，所述座杆上设有位于所述座垫下方的反射器一。

作为优选，所述前叉的一侧设有反射器二。

作为优选，所述车架一与所述车架三之间通过连接杆连接，所述支撑杆与所述车架一之间通过紧固杆连接。

作为优选，所述摆头组包括设置于所述车架一顶端的双头额管，所述双头额管的两端对称设有把横管，所述把横管的一侧均设有刹把，所述把横管的一端均套设有手握。

本实用新型的有益效果为：本实用新型有效的使得电动自行车各部件进行紧固连接，使得自行车车架安装和拆卸便利，为车子的维修带来方便，同时提高了电动自行车使用时的灵活性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种轻质高强度电动自行车车架的结构示意图；

图2是图1中a处的放大示意图；

图3是图1中b处的放大示意图。

图中：

1、车架一；2、支架二；3、电池；4、控制器；5、齿盘曲柄；6、脚踏；7、车架三；8、支撑杆；9、座杆；10、座垫；11、电机；12、齿轮一；13、拨链器；14、链条；15、前叉；16、前轮；17、后轮；18、双头额管；19、把横管；20、刹把；21、手握。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种轻质高强度电动自行车车架。

实施例一：

如图1-3所示，根据本实用新型实施例的轻质高强度电动自行车车架，包括车架一1，所述车架一1的底端设有支架二2，所述车架一1的一端底部与前轮组连接，所述车架一1的一端顶部与摆头组连接，所述支架二2的顶端设有位于所述车架一1下方的电池3和位于所述电池3下方的控制器4，所述支架二2的底端设有齿盘曲柄5，所述齿盘曲柄5的两侧对称设有脚踏6，所述车架一1远离所述前轮组的一端设有车架三7，所述车架一1的顶端且位于所述车架三7的一侧设有支撑杆8，所述支撑杆8的顶端设有座杆9，所述座杆9的顶端设有座垫10，所述车架三7与后轮组连接，所述车架三7的一端与电机11连接，所述电机11的输出轴与齿轮一12连接，所述车架三7的底端设有拨链器13，所述齿轮一12、所述拨链器13和所述齿盘曲柄5之间通过链条14连接。

实施例二：

如图1所示，所述前轮组包括与所述车架一1一端底部连接的前叉15，相邻所述前叉15之间通过与前轮16中心位置连接，所述前轮16的中心设有碟刹片一，所述前叉15的一侧设有碟刹器，很明显，前轮组为电动车的移动提供可能，同时便于前轮16进行刹车操作。

如图1所示，所述后轮组包括与所述车架三7连接的后轮17，所述后轮17与所述车架三7之间通过碟刹片二连接，后轮17的设置，保证了自行车处于平衡状态，为自行车的移动提供可能。

如图1所示，所述前轮16与所述后轮17的内圈均设有若干个辐条，其中一个所述辐条上均设有辐条反射器。

如图1所示，所述座杆9上设有位于所述座垫10下方的反射器一。

如图1所示，所述前叉15的一侧设有反射器二。

如图1所示，所述车架一1与所述车架三7之间通过连接杆连接，很明显，连接杆为车架三7的安装提高稳定性，所述支撑杆8与所述车架一1之间通过紧固杆连接，紧固杆有效的为支撑杆8的安装提高稳定性，进而有效的提高了电动自行车车架的稳定性。

如图1所示，所述摆头组包括设置于所述车架一1顶端的双头额管18，所述双头额管18的两端对称设有把横管19，所述把横管19的一侧均设有刹把20，所述把横管19的一端均套设有手握21，便于使用者操作并控制方向。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，本实用新型有效的使得电动自行车各部件进行紧固连接，使得自行车车架安装和拆卸便利，为车子的维修带来方便，同时提高了电动自行车使用时的灵活性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。