车厢栏板锁紧装置的制作方法

本实用新型属于栏板式货车组装配件领域，具体涉及车厢栏板锁紧装置。

背景技术：

货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。货车按照车厢来分大致为一下四类：厢式货车、罐式货车，平板式货车和栏板式货车等。

其中栏板式货车是指装备有专用装置，具有仓笼式或栅栏式结构车厢的专用汽车，主要用于运输散装颗粒实物或饲料、畜禽等货物。车厢采用优质钢材为骨架，严格按照行业标准焊接而成，厢板经工装夹具压制而成瓦楞型，具有较高的强度。同时具有自重轻、仓栅栏杆可半拆、全拆和随意升降、方便实用、安全可靠等特点。适合广大用户的中短途公路运输使用。

由于装卸货物的需要，栏板式货车的栏板直接都采用合页式连接，而在运输的过程为了保证货物稳定放置在车厢上，对此相邻的栏板之间设置锁紧装置就极为重要了。但是现有的车厢栏板连接不一定都在最边缘处，经常会出现相连两块板互相错位，连接面不在同一平面上，导致传统的锁近装置(如图2)锁紧效果不佳甚至无法锁紧的情况。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供车厢栏板锁紧装置，包括固定件、可转动安装于固定件的操作杆以及锁扣件，操作杆包括供人手抓持的抓持部、安装于固定件的转动部以及用于与锁扣件扣合的扣合部，抓持部、转动部以及扣合部三者在空间上相互垂直设置，扣合部为l型，锁扣件设有用于与扣合部的短边扣合的开口槽；扣合部的长边与转动部连接，锁紧装置安装在车厢栏板时，固定件与锁扣件分别安装在车厢转角处相邻两侧的车厢栏板上，使用时，通过上、下转动抓持部进而带动扣合部也上、下转动，从而使扣合部的短边能够进入或退出扣合部上的开口槽，以实现相邻两侧车厢栏板的锁紧或者松开。本锁紧装置通过改变扣合部的形状，使连接面不再同一个平面的两块栏板能够连接在一起，锁紧效果更加，且对比传统的锁紧装置省略了推动的步骤，操作更加简单。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

车厢栏板锁紧装置，包括固定件、可转动安装于所述固定件的操作杆以及锁扣件，所述操作杆包括供人手抓持的抓持部、安装于所述固定件的转动部以及用于与所述锁扣件扣合的扣合部，所述抓持部、转动部以及扣合部三者在空间上相互垂直设置，所述扣合部为l型，所述锁扣件设有用于与所述扣合部的短边扣合的开口槽；所述扣合部的长边与所述转动部连接，所述锁紧装置安装在车厢栏板时，所述固定件与锁扣件分别安装在车厢转角处相邻两侧的车厢栏板上，使用时，通过上、下转动所述抓持部进而带动所述扣合部也上、下转动，从而使所述扣合部的短边能够进入或退出所述扣合部上的开口槽，以实现相邻两侧车厢栏板的锁紧或者松开。

进一步地，所述操作杆截面为圆型。

进一步地，所述抓持部设有用于防止抓持部滑脱人手的倒勾。

进一步地，所述开口槽为仅能容纳所述操作杆的弧形缺口。

进一步地，所述抓持部、转动部以及扣合部三者一体成型。

进一步地，所述固定件与锁扣件均设有螺孔，螺钉穿过所述螺孔将所述固定件与锁扣件固定在栏板。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的车厢栏板锁紧装置，包括固定件、可转动安装于固定件的操作杆以及锁扣件，操作杆包括供人手抓持的抓持部、安装于固定件的转动部以及用于与锁扣件扣合的扣合部，抓持部、转动部以及扣合部三者在空间上相互垂直设置，扣合部为l型，锁扣件设有用于与扣合部的短边扣合的开口槽；扣合部的长边与转动部连接，锁紧装置安装在车厢栏板时，固定件与锁扣件分别安装在车厢转角处相邻两侧的车厢栏板上，使用时，通过上、下转动抓持部进而带动扣合部也上、下转动，从而使扣合部的短边能够进入或退出扣合部上的开口槽，以实现相邻两侧车厢栏板的锁紧或者松开。本锁紧装置通过改变扣合部的形状，使连接面不再同一个平面的两块栏板能够连接在一起，锁紧效果更加，且对比传统的锁紧装置省略了推动的步骤，操作更加简单。

附图说明

图1是本实用新型栏板式货车车厢优选实施方式的结构示意图；

图2是传统车厢栏板锁紧装置优选实施方式的结构示意图；

图3是本实用新型车厢栏板锁紧装置优选实施方式的结构示意图。

图中：1、车厢栏板锁紧装置；2、固定件；21、螺孔；3、操作杆；31、抓持部；311、倒勾；32、转动部；33、扣合部；4、锁扣件；41、开口槽。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

本实用新型车厢栏板锁紧装置1如图1-3所示，包括固定件2、可转动安装于固定件2的操作杆3以及锁扣件4，操作杆3包括供人手抓持的抓持部31、安装于固定件2的转动部32以及用于与锁扣件4扣合的扣合部33，抓持部31、转动部32以及扣合部33三者在空间上相互垂直设置，且抓持部31、转动部32以及扣合部33三者一体成型，其中扣合部33为l型，锁扣件4设有用于与扣合部33的短边扣合的开口槽41；扣合部33的长边与转动部32连接，锁紧装置安装在车厢栏板时，固定件2与锁扣件4分别安装在车厢转角处相邻两侧的车厢栏板上，使用时，通过上、下转动抓持部31进而带动扣合部33也上、下转动，从而使扣合部33的短边能够进入或退出扣合部33上的开口槽41，以实现相邻两侧车厢栏板的锁紧或者松开。本锁紧装置通过改变扣合部33的形状，使连接面不再同一个平面的两块板能够连接在一起，锁紧效果更加，且对比传统的锁紧装置省略了推动的步骤，操作更加简单。

脱扣操作时，通过转动抓持部31向上转动90度，扣合部33绕着转动部32往第一栏板方向转动，此时扣合部33从锁扣件4的开口槽41内脱出，此时再将第一栏板绕着合页设置出转动向外翻即可完成脱扣和栏板拆装。

本实施例中的操作杆3截面为圆型，固定件2上设有圆柱型通孔，操作杆3的转动部32安装于圆柱型通孔内，通过上述设计可减少操作杆3在圆柱型通孔内转动的摩擦力，且抓持部31设有用于防止抓持部31滑脱人手的倒勾311，操作人员在操作过程中不会因操作杆3的表面为光滑弧面而轻易脱离操作杆3，使操作更加顺畅。

本实施例中的固定件2与锁扣件4均设有多个螺孔21，螺钉穿过螺孔21将固定件2固定在第一栏板上，将锁扣件4固定在第二栏板上。其中锁扣件4的开口槽41为仅能容纳操作杆3的弧形缺口，通过上述设计，操作杆3的扣合部33通过转动与锁扣件4的开口槽41扣合后，在不重新脱扣的情况下，即使货车行驶在较颠簸的路上，第一栏板也不会发生移动，使栏板之间的固定效果更好。运输货物更加安全。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

技术特征：

1.车厢栏板锁紧装置，其特征在于：包括固定件、可转动安装于所述固定件的操作杆以及锁扣件，所述操作杆包括供人手抓持的抓持部、安装于所述固定件的转动部以及用于与所述锁扣件扣合的扣合部，所述抓持部、转动部以及扣合部三者在空间上相互垂直设置，所述扣合部为l型，所述锁扣件设有用于与所述扣合部的短边扣合的开口槽；所述扣合部的长边与所述转动部连接，所述锁紧装置安装在车厢栏板时，所述固定件与锁扣件分别安装在车厢转角处相邻两侧的车厢栏板上，使用时，通过上、下转动所述抓持部进而带动所述扣合部也上、下转动，从而使所述扣合部的短边能够进入或退出所述扣合部上的开口槽，以实现相邻两侧车厢栏板的锁紧或者松开。

2.如权利要求1所述的车厢栏板锁紧装置，其特征在于：所述操作杆截面为圆型。

3.如权利要求1所述的车厢栏板锁紧装置，其特征在于：所述抓持部设有用于防止抓持部滑脱人手的倒勾。

4.如权利要求1所述的车厢栏板锁紧装置，其特征在于：所述开口槽为仅能容纳所述操作杆的弧形缺口槽。

5.如权利要求1所述的车厢栏板锁紧装置，其特征在于：所述抓持部、转动部以及扣合部三者一体成型。

6.如权利要求1所述的车厢栏板锁紧装置，其特征在于：所述固定件与锁扣件均设有螺孔，螺钉穿过所述螺孔将所述固定件与锁扣件固定在栏板。

技术总结
本实用新型的车厢栏板锁紧装置，包括固定件、可转动安装于固定件的操作杆以及锁扣件，操作杆包括供人手抓持的抓持部、安装于固定件的转动部以及用于与锁扣件扣合的扣合部，抓持部、转动部以及扣合部三者在空间上相互垂直设置，扣合部为L型，锁扣件设有用于与扣合部的短边扣合的开口槽；扣合部的长边与转动部连接，锁紧装置安装在车厢栏板时，固定件与锁扣件分别安装在车厢转角处相邻两侧的车厢栏板上。本锁紧装置通过改变扣合部的形状，使连接面不再同一个平面的两块栏板能够连接在一起，锁紧效果更加，且对比传统的锁紧装置省略了推动的步骤，操作更加简单。

技术研发人员：邹万军;李晓贤;雷小洪
受保护的技术使用者：清远市钛美铝业有限公司
技术研发日：2019.07.09
技术公布日：2020.04.28